讓中國標準引領世界智能汽車發展

許暉

頂尖精英云集的峰會會議

由沃爾沃汽車集團、中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、公安部交通管理科學研究所聯合主辦的“2018智能汽車國際研討會”在北京成功舉行，就“中國標準能否引領世界智能汽車發展”等話題進行了探討。會上，中國汽車技術研究中心有限公司副總經理李洧致開幕辭，中國國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇、中國交通運輸部科技司副司長袁鵬、浙江吉利控股集團董事長/沃爾沃汽車集團董事長李書福、瑞典企業與創新部副司長？sa Vagland、美國前交通部部長Anthony Foxx發表了主旨演講，公安部交通管理科學研究所所長王長君對大會進行總結發言。

與會者普遍認為，中國走向智能汽車全球大國的前景非常廣闊，而與之相匹配的政策法規、技術研發、基礎設施、周邊產業等領域有著較大的提升空間。2018年1月，中國國家發展和改革委員會發布了《智能汽車創新發展戰略<征求意見稿>》，明確提出中國到2035年發展成為智能汽車“全球大國”的戰略規劃。北京、上海、重慶等城市先后出臺試行辦法，允許SAE第3級別以上智能汽車在有駕駛員的情況下進行道路測試。所以對于中國而言，這恰好是“彎道超車”的絕好契機。

沃爾沃：打造整套未來出行解決方案

對于日前Uber無人駕駛汽車在美國亞利桑那州坦佩市公開路面撞傷行人致死問題，美國前交通部部長Anthony Foxx、浙江吉利控股集團董事長/沃爾沃汽車集團董事長李書福在演講中均發表了看法?！爸悄芷嚰夹g本身現在是在發展的早期過程之中，一個孤立的首發事件，短期會吸引大家的注意力。但該事件也正再次提醒所有相關人員，無論汽車技術如何發展，安全都是一個任何時候都不能忽視的問題。

早在2015年全球自動駕駛論壇便提出“基于對自動駕駛技術的足夠自信，沃爾沃承諾對處于自動駕駛模式的車輛負全責?！蔽譅栁制嚰瘓F總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森（H？kan Samuelsson）表示要從失敗中吸取教訓和學習，不能因為各種障礙停步不前，要用更好更先進的技術改善情況”

作為一個較早發力智能汽車的豪華品牌，沃爾沃在自動駕駛、智能互聯、電氣化、汽車共享等代表未來汽車發展的前沿科技領域發揮帶頭作用。作為全球首家提出將于2021年推行SAE第四級高度自動駕駛量產車的廠家，沃爾沃早有準備，在廣泛與奧托立夫（Autoliv）、英偉達（NVIDIA）、優步（Uber）建立合作伙伴關系，聯合研發了最新自動駕駛技術（硬件和軟件）。遵循著以安全為主線的最高指導原則，著力為中國打造出了一整套未來出行解決方案，也為中國智能汽車標準出臺提供了重要的范本。

智能汽車的中國標準亟待政策支持

沃爾沃董事長李書福認為：“中國擁有世界上最為龐大的汽車消費群體，未來在中國市場銷售的自動駕駛汽車，必須符合中國消費者駕駛習慣及道路交通環境。中國先天已經擁有了引領世界智能汽車發展的強大市場基礎。”但需要正視的是“中國在公共道路測試立法方面，與歐美國家有了整整4年的時差。在借鑒各國經驗的同時，應及早推動中國自動駕駛L4相關法律法規的盡快落地。

沃爾沃汽車集團自動駕駛汽車項目總監Marcus Rothoff在專訪中著重強調了在進行自動駕駛的研發過程中，會考慮中國的特殊性，譬如高精度地圖的資質。自動駕駛離不開高精度地圖，歐美對高精度地圖的采集不需要資質，而根據中國相關政策規定，車載傳感器采集地標信息進行技術驗證，屬于測繪行為，需要獲得測繪資質。這道門檻很高，導致大多數主機廠在中國不能合法地進行自動駕駛技術的開發。中國在相關領域是有進一步提升空間的。