捷豹XJL，從主觀到客觀

納森

對于曾經的我，捷豹XJL是工作的一部分，也是對于高品質服務以及英式貴族情結的一種執念。

如果有人問我，大學四年的時光里我開過最具回憶的是哪一臺車？

那么答案一定是捷豹XJL。

2015，秋

2015年秋，我購入了一臺2014款捷豹XJL，作為日常商務用車。在學校生活漸漸穩定，生意開始走上正軌之后，我愈發需要一臺大型豪華車，來滿足日常接待客戶、長程奔波，以及生意洽談的需要。而當我原本打算和生意伙伴們一樣，購入一臺奔馳S級或是奧迪A8之時，好巧不巧的，我邂逅了這臺捷豹XJL。

現在想來，這也許就是命中注定。在我已經安排好了黑白兩臺S級二選一的最后試駕時，一次收車的途中，我偶遇了這臺大捷豹。我還記得，當時那位賣車的美國老爺爺原本是想賣掉自家人丁稀少后閑置不用的奔馳GLS，但當我到訪他家，一起相約去吃午飯時，他開著自己的捷豹 XJL，整頓飯的過程中都在“安利”我捷豹所帶來的英倫豪華感以及作為D級車少有的激情操控質感。耐不住這般誘惑，飯后，我主動提出想跟他換車開開，老人家欣然答應。

我至今還記得，第一次坐進捷豹XJL座艙的感受。

當看到一整條木紋飾板從車門末端一路延伸，在駕駛臺后方沿著擋風玻璃畫出一條漂亮的弧線，然后一路延伸，沒入副駕的車門尾部時，一種從未有過的豪華而不奢華的格調感讓我有種被沖擊到的感覺。誠然，不論在美國還是中國，那時的我絕對算是非汽車媒體的人群里開過和見識過豪華車最多的人之一了。哪怕是這樣，在我先前一年有余的汽車生意，以及之前多年的玩車經驗里，我都從未意識到，原來簡單的帶狀木飾，也可以帶來這樣強大的美學沖擊感。在此之外，橢圓形的中控計時碼表，戰斗機式的空調出風口，全液晶儀表盤和中控大屏，以及經典的飛梭式旋鈕，這每一件精品之間或近或遠的布局，共同勾勒出了這具座艙帶有濃郁英倫風格的恰當的豪華。

我始終記得，當我最終為自己選擇了一臺XJL作為商務用車之后，與我同乘的合作伙伴或是客戶有更大的比例愿意坐在前排，盡管后排空間依舊和同級競品一樣寬敞而舒適。而哪怕從數據和體感上，我都能感受到屬于奔馳S級的前衛豪華感，以及屬于奧迪A8的強大科技感，但捷豹XJL極具英倫氣質的俊朗和風范，讓我仿佛找到了自己未來希望成為的樣子。不落俗套，不與眾人為伍，在大潮流之下堅持自己的選擇和心性。

2018，春

時至今日，當我以媒體車評人的身份，再一次進入新款捷豹XJL的座艙時，盡管先前的感受我還記憶猶新，但身份的變換，歲月的磨礪，讓我從一個對于人、事和車過于自信和主觀的性格，變得愈發謙遜和客觀起來。我仍舊是那個喜歡著捷豹XJL的我，唯一的區別是，它已經從一種唯一的執念，成為了記憶里的美好。

實話實說，作為改款車型的全新捷豹XJL，在外觀、內飾和科技感方面，都與我曾擁有的2014款相差不大。基本上除了LED智能大燈、全新一代高清晰液晶操作系統之外，絕大多數的內外配置和動力屬性都保留了原有的規格。如果在那個與老款奔馳S級、奧迪A8相抗衡的年代，這些設計還能被冠以英式運動豪華的典范，那么時至今日，這款大捷豹在科技感和設計感上，就難免有些落后于時代了。

但在駕駛樂趣上，它卻保有了先前優良的品質。3.0T機械增壓的引擎配合空氣懸掛的智能調節，讓動力在隨傳隨到的同時也確保了駕乘者在舒適之余對于路感的適當掌握。在日常模式下，捷豹XJL充滿著徐徐而進的穩重感；把旋鈕撥到S擋，更加強勁的動力在每一次重踩油門時都能帶給你一個驚喜卻不驚嚇的推背感；在競賽模式下，硬度加大的懸掛系統讓每一分路感都能清晰的反饋到駕駛員的感知范圍里，緊致的懸掛、敏銳的轉向、兇猛的油門和剎車，這臺雍容的大捷豹在這時搖身一變，成為了一臺在公路上貼地而行的洪水猛獸。

如果有人問我，對于自己前后三年的種種變化，我是否開心？

那么這個答案一定是肯定的。

雖然XJL已然不在我身邊，

但我正在一步一步的，

變成自己想成為的人。