新十代征服新時代？

齊勇

這次廣汽本田國產的第十代雅閣，在登陸中國市場之前，其北美版本車型已經在大洋彼岸開始銷售了，在一定程度上可以說完成了初步征服北美市場的任務——擊敗了實力強勁的提名候選車型豐田Camry、沃爾沃S90和起亞Stinger，十代雅閣一舉拿下“北美年度轎車”殊榮?？窳帽泵朗袌龅慕Y果是，這一代雅閣在北美上市后銷量表現一直不錯，也就無可避免地讓咱們國內的本田粉絲們垂涎以盼了。

值得一提的是，據美國同行報道，十代雅閣的銷售主力并不是我們先前最看好的2.0T+10AT車款，恰恰是這次廣汽本田選擇國產的1.5T+CVT。究竟是什么樣的表現讓喜歡大排量的美國人更傾向于1.5T？好吧，我承認我的好奇心被徹底調動起來了。

外型驚艷，把設計感穿在身上

這還是那個曾經定位商務穩重風格的雅閣嗎？眼前這臺第十代雅閣的設計明顯偏向年輕化。全新的溜背式設計很漂亮，整車線條舒展、比例協調，顯得更為靈動時尚；新車前臉則把注意力轉移到了強化對年輕消費者的吸引力上，羽翼式LED前大燈足夠引人注目；而尾燈的“回旋鏢”造型也是本田最新的轎車家族化設計，比如在CIVIC上就能看到，它更強調個性與態度，辨識度高。

整體來說，十代雅閣的外觀很耐看，每一處都那么精致，每一處又都是那么顛覆，新雅閣所體現出的年輕、激進和霸氣，與雅閣此前一貫的形象產生了巨大的反差，而這種反差，恰恰是十代雅閣希望給用戶帶來的驚喜。很欣賞國外某媒體對新雅閣的評價：“并不是每個人都會喜歡溜背設計，它有點像奧迪A7的尾部，但如果每個角度都在設計時想讓所有人喜歡，那它一定不是本田?！钡拇_，從設計層面上來看，與老對手豐田相比，本田的產品往往顯得更有性格，十代雅閣顯然也延續了這份驕傲。

本田發動機，還是熟悉的味道！

先自報家門，我并不是大家俗稱的“本田粉”，不過對于這款十代雅閣的動力表現，只有一句評價——不愧是本田！如本文開篇所說，一款1.5T的引擎，撐得起雅閣的運動范兒嗎？相信有此疑問的絕不止我一人。不過當拿到這款發動機的動力指標時，我懸著的心落下一半——最大功率143 kW，峰值扭矩260 Nm。這組數據有多漂亮？這么說吧，與直接競爭對手全新凱美瑞的2.5L引擎相比，這臺1.5T在最大功率上僅低了11kW，而扭矩甚至還高出了10Nm！本田對發動機動力的壓榨真是到了“令人發指”的程度。

小排量增壓引擎最近幾年頻繁出現，要說力量是有的，只是平順性實在不敢恭維，尤其是低速時，是不是總要來一下頓挫，讓人難免懷念自然吸氣發動機的“順滑”與線性。而十代雅閣的這款1.5T，實際駕駛的感受確實出乎了我的預料，起步輕松利落，深踩兩下油門，我發現發動機似乎主動地在迎合我，轉速與動力輸出在同步狀態下齊頭并進，一路表現居然非常順暢。僅從動力輸出的平順性上，這款1.5T真的毫不遜色于自然吸氣發動機。

另一方面，由于2.0T+10AT的缺席，這次與1.5T“搭伙”的CVT也被曝光在聚光燈下，那么這一對搭檔的表現如何呢？從低轉速到高轉速，在CVT的輔佐下，這款發動機自始至終都有超常規的力量表現。加速時變速箱會果斷地執行降擋（CVT通過改變傳動比實現）動作，動力來的快，響應及時，發動機沒有表現出遲滯，變速箱也非常聰明，兩者配合得相當默契。可以說，十代雅閣的這款CVT變速箱，絲毫沒有拖運動感的后腿。

車內質感上佳，配置感人

與驚艷的外觀相比，新雅閣的內飾，可以算是質感大于設計。它并沒有用太過出挑的設計讓人眼前一亮，可是無論用料還是做工，它都表現得一絲不茍。設計靈感來自劇院布局的T字型中控臺，簡潔有力，布局清晰。雖然配備了8英寸超寬懸浮式中控屏，但一系列物理按鍵的保留還是讓人欣慰。在這里介紹一個小細節，可見本田設計師的用心：空調溫度控制旋鈕有一圈隱蔽的氛圍燈，平時看不到，當我向左旋轉旋鈕調低溫度時，驚訝地發現氛圍燈亮起并發出藍色光，反之調高溫度時則顯示紅色氛圍光。

配置方面，作為B級車的扛鼎之作，雅閣自然不會落在后面。7英寸TFT彩色多功能信息顯示屏、與阿里巴巴和高德共同開發的新一代導航互聯系統、全景天窗、360度全景影像、PA自動泊車等等，配置方面基本處于同級別的主流區域。不過，作為這個級別的標桿車型，宜商宜家是不可回避的用途，在擁有寬敞的后排空間和良好的靜音水平之后，后排的舒適性配置也是一個值得雅閣注意的話題，比如后排獨立空調控制、可調節副駕座椅的“老板鍵”等等，畢竟不少家庭真正的“決策者”并不是坐在駕駛席的那位。

順應時代，期待十代

經過試駕，我對十代雅閣2.0T車型缺席中國市場明顯淡然了很多，反而對這款1.5T車型的市場表現充滿期待。自1998年第六代雅閣國產至今，每一代都在改變，也是為了順應時勢，迎合每個時代的消費者吧。