吉林省區(qū)域物流模式研究

陳曉玲 遲紅海

【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國的物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展期，物流行業(yè)的發(fā)展水平與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和人民生活水平密切相關(guān)，物流模式的發(fā)展越來越受到重視；同時(shí)，各種物流模式的發(fā)展也進(jìn)一步促進(jìn)就業(yè)和流通，也有利于市場經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、健康發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】吉林省物流模式 特點(diǎn) 發(fā)展目標(biāo)

一、吉林省區(qū)域物流模式及特點(diǎn)

（一）自營物流

從歷史的角度來看。自營物流作為我國早期開始企業(yè)物流活動(dòng)的一個(gè)主要表現(xiàn)。企業(yè)提升物流的工作效率和加強(qiáng)服務(wù)的質(zhì)量水平，這是為了鞏固物流管理的重要保障。因此，在物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)作的過程中，對于物流管理是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的內(nèi)容。只有這樣早期的物流活動(dòng)才慢慢形成并且生存下去。自營物流企業(yè)通過自己的物流線路和功能，我人們提供物流的相關(guān)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的全過程。正如我們所看到的，在傳統(tǒng)的物流企業(yè)中，企業(yè)應(yīng)該帶上自己的倉庫，帶著自己的團(tuán)隊(duì)等。公司有一個(gè)自助服務(wù)系統(tǒng)，一般是兩種情況：一是自主物流企業(yè)，通過內(nèi)部的相關(guān)部門和功能，獨(dú)立自主的完成物流任務(wù)；二是企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作的過程中通過各個(gè)部門和綜合管理部門的整合和協(xié)作，進(jìn)行物流部門的統(tǒng)一管理。自營物流主要也有兩種形式，企業(yè)（托運(yùn)人）和產(chǎn)品接受企業(yè)（收貨人）兩家公司。他們經(jīng)過多年的操作，不斷的改革個(gè)提升企業(yè)質(zhì)量，通過購買現(xiàn)金的設(shè)備，培訓(xùn)工作人員積攢大量的人才，形成了一股物流服務(wù)功能體系，但只有為企業(yè)服務(wù)。

（二）外包物流

當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，也需要企業(yè)的物流系統(tǒng)跟上核心業(yè)務(wù)發(fā)展的步伐，但這時(shí)企業(yè)原來的自理物流系統(tǒng)往往因?yàn)榧夹g(shù)和信息系統(tǒng)的局限而相對滯后。與企業(yè)自理物流相比，3PL可以集成小批量送貨的要求來獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，在組織企業(yè)的物流活動(dòng)方面更有經(jīng)驗(yàn)、更專業(yè)化，從而降低企業(yè)的營運(yùn)成本，改進(jìn)服務(wù)，提高企業(yè)運(yùn)作的靈活性。委托公司可以利用物流外包策略縮小公司的規(guī)模，精簡公司的組織，從而減輕由于規(guī)模膨脹而造成的組織反應(yīng)遲鈍、缺乏創(chuàng)新精神的問題。規(guī)模偏小的公司，管理事務(wù)比較簡單，更易于公司專注于自己核心能力的培養(yǎng)。公司要想在激烈競爭的環(huán)境里成長，就必須盡量控制公司的規(guī)模，以確保公司的靈活反應(yīng)能力，物流外包策略在這方面具有非常重要的意義。

二、吉林省區(qū)域物流模式的選擇

（一）規(guī)劃合理的物流園區(qū)

物流園區(qū)，也稱為物流基地。是指具有一定規(guī)模，具備各種運(yùn)輸和物流資源轉(zhuǎn)換、廣泛的物流服務(wù)功能，為物流企業(yè)提供管理階段的物流平臺(tái)，也可以說是現(xiàn)代倉儲(chǔ)基地，綜合物流服務(wù)基地。物流園區(qū)規(guī)劃原則大致四個(gè)方面：

1.整合資源，優(yōu)勢互補(bǔ)。物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)充分利用現(xiàn)有的工業(yè)和商業(yè)企業(yè)的資產(chǎn)，特別是土地資源。

2.凝聚功能，完善系統(tǒng)服務(wù)。物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)基于城市交通設(shè)施的空間結(jié)構(gòu)和工業(yè)布局，規(guī)劃是完善服務(wù)功能，形成一個(gè)完整的服務(wù)體系。

3.統(tǒng)籌規(guī)劃，并適應(yīng)城市發(fā)展。物流園區(qū)應(yīng)符合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，并納入城市總體發(fā)展規(guī)劃。并不一定布局在郊區(qū)。

4.長期規(guī)劃，滾動(dòng)建設(shè)。基本物流設(shè)施，建設(shè)周期長，應(yīng)進(jìn)行長期規(guī)劃，布局適當(dāng)規(guī)模，但應(yīng)有發(fā)展空間，為了適應(yīng)要求的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市擴(kuò)張。

（二）建設(shè)先進(jìn)配送中心

配送中心是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，實(shí)現(xiàn)高收益增長和集約管理的關(guān)鍵措施。物流配送中心是儲(chǔ)存和運(yùn)輸功能的延伸，倉庫管理由一個(gè)靜態(tài)存儲(chǔ)管理成一個(gè)多功能的動(dòng)態(tài)管理、貨物存儲(chǔ)維護(hù)、流通加工、配送運(yùn)輸、商品配送、信息傳輸和代理等，并結(jié)合業(yè)務(wù)流程的功能，把物流、信息流、加強(qiáng)科學(xué)集約管理物流的整體效益放在第一位，它是必要的物流方式改革的產(chǎn)物。在我省設(shè)立相應(yīng)的物流中心和商品配送中心，形成大型、中型和小型物流配送網(wǎng)絡(luò)的合理布局。

（三）核心城市建設(shè)物流中心

在吉林市和長春市建設(shè)物流中心。物流中心按服務(wù)的范圍一般來說分為國際物流中心、國內(nèi)物流中心、區(qū)域性物流中心。每一類物流中心的功能都不會(huì)完全一樣，同一類物流中心在不同的城市也會(huì)因?yàn)樗鼈兊牡乩砗徒?jīng)濟(jì)上的差別導(dǎo)致其功能的不一樣。因而在確定物流中心功能的時(shí)候要對它進(jìn)行合理的定位。

三、具體目標(biāo)

（一）建設(shè)物流中心區(qū)

吉長兩市是吉林省的重要工業(yè)城市，地理位置優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施與省內(nèi)其它地區(qū)相比較完善，城市向周邊縣市的輻射能力強(qiáng)。在這兩個(gè)城市中，要構(gòu)造依托汽車、石化、冶金、輕紡、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等產(chǎn)業(yè)的進(jìn)向、銷向物流體系；構(gòu)造糧食、汽車及零部件、鋼材、化肥農(nóng)藥等專業(yè)化有形市場體系。

（二）建立物流電子信息平臺(tái)

現(xiàn)代物流較為重要的部分，是電子信息的系統(tǒng)錄入，是比運(yùn)輸和存儲(chǔ)還被人們關(guān)注，先進(jìn)的信息系統(tǒng)更方便人們的查詢，現(xiàn)代通用的電子物流信息平臺(tái)更加提升物流的工作效率，避免了是賣方和買方之間相關(guān)糾紛；大量的節(jié)約了時(shí)間，電子商務(wù)不僅需要先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，還需要工商、稅收、金融和信貸系統(tǒng)安的協(xié)調(diào)配合。行政許可通過電子信息平臺(tái)，大大的提升了工作效率，行政行為越來越透明。現(xiàn)代物流行業(yè)要處理大量的信息同時(shí)還要注意物流活動(dòng)中的兩個(gè)工具，一個(gè)區(qū)域效用，二是時(shí)間的效用，區(qū)域效用是指用戶能夠在精確位置準(zhǔn)備貨物，時(shí)間的效用表示用戶可以在需要精確時(shí)刻來處理商品。

（三）重點(diǎn)培養(yǎng)專業(yè)的物流人員和團(tuán)隊(duì)

物流公司要加強(qiáng)對于人才的培養(yǎng)，可以采取有效的管理辦法：首先要加強(qiáng)對于行業(yè)和學(xué)術(shù)教育。在國家方面，應(yīng)該提倡和響應(yīng)各個(gè)高等學(xué)府開設(shè)有關(guān)物流管理的專業(yè)學(xué)科，加強(qiáng)物流的建設(shè)，為自主的物流公司輸送更多的人才，假以時(shí)日能夠成為高級的管理人員。其次是重視后期的繼續(xù)教育工作。同樣需要國家和政府的支持，應(yīng)該大力的加強(qiáng)和鼓勵(lì)企業(yè)組織行業(yè)培訓(xùn)，民辦教育機(jī)構(gòu)也要參與到物流的教育工作中。最后要不斷的加強(qiáng)物流專業(yè)教育。結(jié)合和借鑒相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)物流行業(yè)的人才培養(yǎng)，建立物流從業(yè)人員資格管理體系，即根據(jù)接受教育程度以及物流專業(yè)知識的掌握程度等，確認(rèn)他們的從事物流工作的這個(gè)，通過證書顯示出來。第四，普及物流知識。不僅對全社會(huì)進(jìn)行物流知識的普及和教育，尤其是政府有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)對于物流知識的普及和大力宣傳是十分重要的，它可以提高領(lǐng)導(dǎo)干部了解對現(xiàn)代物流的理解。

四、結(jié)束語

近些年來，我國已經(jīng)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，帶動(dòng)了許多物流行業(yè)的發(fā)展，人們的生活已經(jīng)離不開了與物流公司的交往，因此，加強(qiáng)物流服務(wù)的質(zhì)量是十分必要的，要不斷的提升速度和到達(dá)的時(shí)間，提高工作效率。實(shí)現(xiàn)時(shí)間時(shí)效性，這也是對于物流公司的新的挑戰(zhàn)，要求物流企業(yè)要有及時(shí)的信息反饋。物流企業(yè)要不斷的引進(jìn)先進(jìn)全新的信息查詢系統(tǒng)，及時(shí)準(zhǔn)確的收集信息，并且整理和處理好相關(guān)信息反饋給收件人，不斷的加強(qiáng)物流信息建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多種物流模式的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。

作者簡介：陳曉玲（1984-），女，漢族，吉林長春人，碩士研究生學(xué)歷，助理研究員，研究方向：信息管理、情報(bào)研究；遲紅海（1982-），男，漢族，吉林公主嶺人，大學(xué)本科學(xué)歷，中級工程師，研究方向：物流管理、信息管理。