淺談船舶舾裝的創(chuàng)新設(shè)計

鄭志強(qiáng) 周騰飛 姜海亮

摘要：隨著科技的不斷進(jìn)步帶動了船舶制造業(yè)的快速發(fā)展。現(xiàn)如今，船舶制造業(yè)中船舶舾裝的設(shè)計與制造在技術(shù)上取得了重大的突破，而船舶舾裝的設(shè)計制造及安裝檢測流程也日益復(fù)雜。在如此復(fù)雜的流程中，如果在處理某一方面的問題上稍微出現(xiàn)偏差，就會使整個流程進(jìn)展受阻，從而影響施工進(jìn)度。為了避免此類情況發(fā)生，船舶舾裝設(shè)計應(yīng)做出不斷的創(chuàng)新以適應(yīng)當(dāng)下要求。

關(guān)鍵詞：船舶舾裝；行業(yè)現(xiàn)狀；創(chuàng)新設(shè)計

隨著我國船舶制造業(yè)的不斷發(fā)展，船舶制造所需要的技術(shù)種類越來越多，對技術(shù)水平的要求也越來越高。對于船舶舾裝設(shè)計來說，在設(shè)計過程中能否通過創(chuàng)新技術(shù)來解決現(xiàn)階段船舶舾裝設(shè)計過程容易出現(xiàn)的一些問題，是每一位從業(yè)者需要考慮的。本文將針對船舶舾裝設(shè)計現(xiàn)狀以及設(shè)計過程中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行探討，并就如何進(jìn)行設(shè)計創(chuàng)新給出一些建議。

1我國船舶制造行業(yè)現(xiàn)狀

我國船舶制造行業(yè)歷史悠久，在古代就已經(jīng)出現(xiàn)了比較先進(jìn)的造船技術(shù)，而經(jīng)過數(shù)百年的不斷改進(jìn)與發(fā)展，我國的船舶行業(yè)在船舶的設(shè)計與制造以及驗收過程均取得了一定的創(chuàng)新與突破，船舶制造技術(shù)日益完善。近年來我國船舶行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，船舶制造技術(shù)已經(jīng)取得了一定的成果。對我國古代的造船技術(shù)進(jìn)行研究后可知，我國古代船舶制造從形式上主要分為兩種，一種是系統(tǒng)導(dǎo)向性質(zhì)的船舶制造模式，另一種是區(qū)域?qū)蛐再|(zhì)的制造模式。就目前來說，我國船舶制造技術(shù)與日本、美國等國家的船舶制造技術(shù)相比，仍存在一定的差距。但是相較于以前來講，我國船舶制造技術(shù)由盲目的模仿和學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家造船技術(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蜻M(jìn)行自主創(chuàng)新的階段。我國船舶制造業(yè)現(xiàn)如今仍面臨眾多問題，在行業(yè)內(nèi)所涉及的多個方面上仍有技術(shù)難點需要攻克，這就需要每位從業(yè)人員不斷去努力，去創(chuàng)新，對眾多難點進(jìn)行一一攻克。

2船舶舾裝存在的問題與不足

船舶舾裝作為船舶制造過程中的核心環(huán)節(jié)，對船舶制造與裝配乃至后邊的驗收環(huán)節(jié)都起到了決定性作用。但是我國現(xiàn)代船舶制造業(yè)起步較晚，所以對于船舶舾裝行業(yè)來說，許多制造技術(shù)和在解決一些技術(shù)性問題的方法上，仍與西方發(fā)達(dá)國家及日本等國存在差距。這種差距主要體現(xiàn)在：首先對于船舶舾裝技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)制定上來說，船舶制造技術(shù)發(fā)達(dá)的國家對船舶舾裝成品的質(zhì)量把控上更加嚴(yán)格，成品出廠后為避免因表面粗糙而導(dǎo)致安裝及使用問題的出現(xiàn)，仍需進(jìn)行二次加工處理。我國船舶行業(yè)舾裝設(shè)計制造標(biāo)準(zhǔn)中許多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需要，而且部分船舶舾裝設(shè)計及制造技術(shù)還未達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)；其次，在船舶舾裝設(shè)計上缺乏新意，且不能考慮到船舶舾裝在使用過程中可能出現(xiàn)的狀況；另外，在船舶舾裝成品方面，許多船舶制造企業(yè)缺乏對成品質(zhì)量上的把控，并且很少有企業(yè)會在成品出廠后會對成品進(jìn)行二次加工，致使在裝配時因成品質(zhì)量問題影響施工進(jìn)度。

3船舶舾裝創(chuàng)新設(shè)計策略

在進(jìn)行船舶舾裝創(chuàng)新設(shè)計之前，每位設(shè)計工作者都應(yīng)該對船舶舾裝工程流程的各個環(huán)節(jié)有所了解；在設(shè)計過程中，需要考慮船舶舾裝各個部分之間的配合，對可能出現(xiàn)的問題要給予預(yù)防，另外，設(shè)計者還需要對船舶舾裝各部分的實用性和耐久度進(jìn)行著重考慮，在設(shè)計方法上還要進(jìn)行一定的創(chuàng)新，如此才能降低船舶舾裝設(shè)計、安裝等過程中的風(fēng)險，促進(jìn)船舶舾裝設(shè)計水平提升。

3.1船舶舾裝設(shè)計方法創(chuàng)新

船舶舾裝分為兩部分：內(nèi)舾裝和外舾裝。在進(jìn)行外舾裝的裝配作業(yè)時，裝配進(jìn)度會因船舶整體裝配進(jìn)度的改變而改變。因此，船舶外舾裝的設(shè)計及裝配工作要進(jìn)行嚴(yán)格分配，在此過程中，要進(jìn)行對設(shè)備的配套功能進(jìn)行模塊化，整個過程要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。另外，外舾裝影響著船體整體美觀度和整體狀態(tài)，因此，設(shè)計師在設(shè)計過程中要著重考慮這方面內(nèi)容。

對于船舶內(nèi)舾裝來說，在設(shè)計時要著重考慮這幾方面的問題：控制船體質(zhì)量，船舶主甲板以下的機(jī)械艙室可不做內(nèi)舾裝，這樣做還可以保證船艙內(nèi)部設(shè)備能夠順利安裝；另外，在對船體的消防設(shè)施設(shè)計上，要保證在船體各設(shè)備正常工作時對各個設(shè)施進(jìn)行及時的降溫處理，船舶在行運的過程中，各設(shè)備會產(chǎn)生巨大的噪音，在降噪方面，設(shè)計者可以采用船艙之間多設(shè)置隔離墻、以復(fù)合棉板和鋁質(zhì)蜂窩板代替鋼板等材料進(jìn)行內(nèi)艙裝飾，不僅起到了降噪的作用，還能降低制造成本，同時減輕了船體總重量。

3.2建立起行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

船舶舾裝行業(yè)應(yīng)制定一套完整的船舶舾裝設(shè)計與制造標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一有利于行業(yè)內(nèi)部的相互溝通，遇到問題能夠進(jìn)行合作，共同解決；另外統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)還能夠規(guī)范行業(yè)內(nèi)部設(shè)計與制造流程，能夠讓行業(yè)內(nèi)部完成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。制定船舶舾裝統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對于現(xiàn)代船舶行業(yè)發(fā)展是十分有必要的。對于船舶制造業(yè)來說，船舶舾裝設(shè)計過程過于復(fù)雜，各個環(huán)節(jié)之間需要緊密配合，相互溝通，船舶舾裝設(shè)計對于技術(shù)水平綜合性要求較高，在進(jìn)行相關(guān)部分的研究時需要一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行指導(dǎo)，這就體現(xiàn)出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的重要性。

3.3完善船舶舾裝設(shè)計管理體系

完善船舶舾裝設(shè)計管理體系，對于船舶舾裝設(shè)計行業(yè)具有十分重要的意義。船舶舾裝設(shè)計管理體系的功能主要分為以下幾個方面：首先，擁有一個完善的船舶舾裝管理體系能夠保證進(jìn)行生產(chǎn)的舾裝部件的安全性。管理體系能夠?qū)υO(shè)計師在進(jìn)行舾裝設(shè)計過程所出現(xiàn)的安全性問題進(jìn)行及時指出并糾正，防止生產(chǎn)出來的部件不合格且具有安全隱患；其次，管理體系能夠幫助行業(yè)內(nèi)進(jìn)行整體改進(jìn)，對舾裝件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)投入使用均具有指導(dǎo)意義，同時能夠促進(jìn)船舶舾裝設(shè)計制造技術(shù)的提高，有利于我國船舶制造行業(yè)進(jìn)行舾裝件自主生產(chǎn)，幫助船舶制造業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本；另外，完善管理體系還能夠幫助企業(yè)加強(qiáng)對員工的管理工作，有利于企業(yè)的人員管理體制建設(shè)，間接地促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

4結(jié)語

綜上所述，我國船舶制造業(yè)發(fā)展勢頭正盛，發(fā)展前景十分良好，這離不開每一位從業(yè)人員的努力。對于當(dāng)下船舶制造業(yè)在船舶舾裝過程中存在的問題，相關(guān)從業(yè)人員要對舾裝整個過程進(jìn)行管理和把控，從源頭上尋找出現(xiàn)問題的原因和處理方法，讓問題得到徹底的解決。另外，舾裝設(shè)計和管理人員要不斷去嘗試，不斷去創(chuàng)新，才能讓船舶舾裝制造技術(shù)取得突破，從而推動行業(yè)發(fā)展。

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（作者單位：1.大連勁帆船舶咨詢有限公司；

2.大連船舶重工集團(tuán)舵軸有限公司；

3.艾爾多汽車動力總成（大連）有限責(zé)任公司）