“一帶一路”視角下新疆與外省產業空間關聯分析

馬 忠，馬 翠，惠翔翔，王 浩

（西北師范大學 地理與環境科學學院，蘭州 730070）

0 引言

“一帶一路”戰略為資源稟賦條件不一、經濟結構互補的各省之間提供了戰略協同、有效整合資源，繼而形成對外合力、拓展發展空間的廣泛機遇[1]。對沿線國家關注的同時，各省之間細致產業空間關聯研究已成為迫切需要。新疆作為“一帶一路”戰略核心區，絲綢之路經濟帶向西延伸的重要窗口，量化明晰新疆與國內其余省區市的產業空間關聯，可以為優化產業鏈分工布局，推動各省之間產業協同發展，制定科學合理規劃提供參考依據。近年來，中國區域間投入產出技術成果的長足發展為產業空間關聯研究拓展了新的道路[2,3]。本文在中國區域間投入產出表基礎上，基于APL模型試圖構建產業間空間關聯指數，嘗試提供新的產業空間關聯分析途徑。

1 理論方法

1.1 區域間投入產出模型

區域間投入產出模型首先由Isard w.（1951）提出，相比傳統表式，區域間投入產出表按照地域將產業劃歸其中，可以系統、全面地反映各區域間和各產業間的經濟聯系，比較不同區域間產業結構和技術差異，分析區域間產業相互關聯和影響[4]，是經濟地理研究更為理想的數據框架，被越來越廣泛的應用于區域經濟研究中。

由于編制技術要求高難度大，上世紀區域間表的研究成果較少，國內僅有張亞雄[5]。2005年以來，國內區域間投入產出表編制研究成果不斷涌現[6，7]，為我國區域及省份間空間關聯鑄就了豐富的數據平臺。

本文研究基于《2010年中國30省區市區域間投入產出表》，其結構如表1所示。

表1 中國區域間投入產出表

其中，Xrs ij是地區r產業i對地區s產業j的投入；Frs ij是地區r產業i的產品提供給地區s產業j的最終需求；Vs j是地區s產業j的增加值；Xr i和Xs j分別是地區r產業i和地區s產業j的總產出和總投入[4]。

1.2 APL模型

Dietzenbacher在Leontief模型和Ghosh模型的基礎上提出APL模型，即產業間的經濟距離。有：

這里，X=(I-A)-1?=L?=(I+A+A2+.....)為Leontief模型，A是投入系數矩陣，A=Xij/Xj；Ghosh模型為 Xˊ=wˊ(I-B)-1=wˊG=wˊ(I+B+B2+'…)，B為分配系數矩陣，B=Xij/Xi；?為最終使用列向量；wˊ為最初投入列向量。其中，L是完全需要系數矩陣，反映了一產業最終需求增加一個單位，產生的影響分解為：對本產業總產出增加的初始影響為一個單位I，對所有產業的直接影響為A，對所有產業的一步接間影響為A2，對所有產業的二步間接影響為A3，…；同理，G為完全供給系數矩陣，也可理解為初始影響I，直接影響A，一步接間影響A2，二步間接影響A3，…。

為研究產業在生產鏈上的影響，不但需要分析產業關聯關系或影響，而且需要區別分析這種影響是初始影響，直接影響，還是一步間接影響，…。因此，可以為這些影響賦以“產業間經濟距離”，稱作經濟影響距離。例如，直接影響就是一步經濟距離造成的影響，則其經濟影響距離為1×aij，即為A；一步間接影響就是兩步經濟距離造成的影響，則其經濟影響距離為2×∑kaikakj=2A2；以此類推，可以由此得到經濟影響距離的和，為：

其中，模型（3）是從后向關聯的角度計算得到的后向經濟影響距離和，而模型（4）是從前向關聯的角度計算得到的前向經濟影響距離和。

由模型（3）和模型（4）計算得到經濟影響距離和，可以進一步計算其后向平均影響距離和前向平均影響距離，即后向APL和前向APL。具體如下：

如果i≠j：

如果i=j：

令利用模型（1）計算可得H=L(L-I)。則后向APL值Uij為：

如果 i≠j，Uij=hij/li；

如果i=j'Ujj=hjj/(ljj-1)；

其中，aij∈A;lij∈L;hij∈H'i=1'2'…'n;j=1'2'…'n（其中，n為產業個數）。

同理，也可得到基于前向聯系的前向APL值Vij（這里依據完全分配系數進行計算，即只考慮產業的中間供給或分配情況）：

如果

如果

其中

計算經濟距離前，為尋找相互聯系緊密的產業測度產業間關聯程度，需計算F值為：

其中，L為完全需要系數矩陣，G為完全供給系數矩陣。該式考慮了一產業對其他產業的前向和后向聯系，并剔除了產業內在聯系。

APL引入了產業間經濟距離的概念，用不同層次數來代表經濟距離的長短，模型計算的平均層次數越小，則認為兩個產業間的中間生產環節越少，經濟距離也就越短。APL雖然以生產鏈的平均層次數為判定依據來測算兩產業間的經濟距離，但并不涉及同一層次兩產業間的關聯大小。因此，計算經濟距離前，先需尋找相互聯系緊密的產業測度產業間關聯程度，即關聯強度F值[8]。APL值越小，產業經濟距離越短，F值越大，產業關聯度越強。

1.3 構建空間關聯指標

由于APL指標僅以生產鏈的平均層次數為判定依據來測算產業間的經濟距離，忽視了同一層次產業間的關聯強度大小。本文為尋求綜合評判指標，將抽象的產業經濟距離與關聯強度標準化，構建了產業間空間關聯指數，以此研究中國某一省份與其他省份間產業空間關聯：

上式中，APLij是某一省份產業i到中國其它省份產業j的經濟距離；Fij是某一省份產業i到中國其他省份w產業j的關聯強度；------

APL表示產業間經濟距離均值；Fˉ表示產業關聯強度均值。

產業空間關聯指數越接近0，表明某一地區（產業）與另一地區（產業）空間關聯越緊密。

公式（8）中排除了新疆對自身的產業關聯程度，因為一地區對自身或一產業對自身的產業經濟距離最短，產業關聯強度最強。本文構建的產業間空間關聯指數具有關聯強度、經濟距離及空間布局三種屬性。

2 實證研究

2.1 數據來源與產業劃分標準

本文采用中國科學院地理科學與資源研究所同國家統計局核算司最新聯合編制的《2010年中國30省區市區域間投入產出表》[4]，依據其產業劃分標準，將產業劃分為30部門，見下頁表2所示。

2.2 新疆與中國其他省份產業間空間關聯

空間產業關聯指數測算結果顯示，新疆與外省產業空間關聯分為三個層次：

第一層次ξ＜0.001，新疆石油和天然氣開采業和金屬采礦業與甘肅石油加工、煉焦及核燃料加工業、金屬冶煉及壓延加工業關聯最為緊密0.000646)。

其次，0.001＜ξ＜0.005，新疆石油和天然氣開采業與浙江石油加工、煉焦及核燃料加工業以及新疆金屬制品與河南金屬冶煉及壓延加工業0.002926)，新疆紡織服裝鞋帽皮革羽絨及其制品業與江蘇紡織業

位于第三層次的ξ＞0.005，新疆建筑業與河南金屬冶煉及壓延加工業及新疆交通運輸設備制造業與江蘇、天津交通運輸設備制造業

表2 產業分類及名稱

產業空間關聯的投影結果，基本呈現出沿隴海線橫貫全國的經濟走廊形態的特征，可視為以新疆為頭的列車，在絲綢之路經濟帶和亞歐大陸橋影響下的路徑依賴結果。

以此顯現，空間關聯最為緊密的產業都是圍繞基礎能源原材料的后向關聯產業，相比之下，新疆依靠產業帶動其他省的前向關聯作用相對較弱，位于第二、三層次。

（1）第一、二層次：基礎能源原材料的上游產品的支撐作用明顯

新疆“一黑一白”（“一黑”指石油資源，“一白”指棉花）的經濟貿易特征，也突出體現在新疆與外省的產業空間關聯，即提供基礎能源原材料上游產品的支撐作用。

新疆石油與天然氣資源儲量分別占全國陸上石油資源量的1/4，占全國陸上天然氣資源量的1/3。豐富的油氣資源成為新疆傳統的特色優勢,產業空間關聯分析結果突出了這一特征。新疆與外省產業空間關聯特點最為突出地表現在新疆石油和天然氣開采業與金屬采礦業，表明以“西氣東輸”等為代表的新疆基礎能源原材料為其他省產業經濟發展提供了強有力的支撐。近鄰甘肅與新疆石油、天然氣、金屬有關的產業經濟距離最短、關聯最強。我國西部地區最大的煉油化工企業——“中國石油蘭州石油化學公司”，其原油大部分來自于新疆。新疆獨子山的成品油管道和始自塔里木盆地的原油輸送管道交匯于甘肅省蘭州市，再輸往中東部地區。

新疆棉花產能占全國60%以上，而且90%的原棉銷往江浙、山東一帶進行深加工。“一帶一路”戰略下新疆對紡織服裝產業的規劃是努力完善紡織服裝產業“三城七園一中心”的規劃和建設。在此政策影響下，目前，涌現出江蘇省、山東省重點產業援疆項目（如江蘇紅豆集團、山東如意集團，投資200億元打造全產業鏈紡織服裝基地）；中泰化學已控股粘膠纖維龍頭浙江富麗達，雙雙強強聯合，進一步完善粘膠纖維產業鏈。新疆與江蘇、山東、浙江等地區的紡織業產業經濟距離較短且關聯性較強。

此外，新疆鐵、銅、鎳、金、稀有金屬等礦產蘊藏豐富，與河南、江蘇、天津、河北、甘肅等與金屬相關的產業經濟距離較短，產業關聯較強。

（2）第三層次：交通運輸設備制造業、建筑業的產業關聯拉動作用相對有限

近些年，隨著在西部大開發等政策影響下新疆經濟的飛速發展，涌現出一批國內居于前列的如新疆廣匯集團、新疆天一建工集團等涉及交通運輸設備制造業與建筑工程相關的企業集團，使新疆與國內交通運輸設備制造業競爭力較為突出的江蘇、天津關聯較為突出[9]，新疆建筑業市場競爭能力和市場占有率逐年上升。

但與第一層次相比之下，與外省制造業的關聯層次規模較為薄弱，較為高端的裝備制造業等以及新興高新技術產業欠缺。

3 結論與建議

3.1 結論

新疆總體產業空間關聯呈帶狀走廊形態，關聯省份與產業相對有限，推動作用大于拉動作用。新疆與國內其他省份在產業空間關聯上總體呈現沿隴海線橫貫全國的經濟走廊形態的特征，關聯密切的地區集中于甘肅、河南、江蘇、浙江等有限幾個省份，并且集中于能源原材料等為數不多層次較低的產業。空間關聯指數計算結果表明，依托基礎原材料（石油、金屬礦、紡織業等）后向關聯對外省的推動作用明顯大于依靠建筑業和交通運輸設備制造業的前向關聯對其他省的拉動作用。

由于資源稟賦條件與歷史原因，國家支持新疆的重點長期在能源礦產和農業等方面，對制造業發展的支持和重視略顯不足[10]。“一黑一白”、“一油獨大”成為新疆產業結構長期突出特征，較高端的裝備制造業等發展長期落后。因此，“西氣東輸”等因油氣資源豐富而形成傳統優勢產業關聯的路徑依賴關系基本決定了新疆與外省產業空間關聯的總體格局。

3.2 “一帶一路”視角下加強新疆與外省產業空間關聯建議

（1）結合新疆與外省產業優勢，促進產業結構升級優化，提升制造業與外省關聯的層次與規模形成更有效的“合力”

新疆在確定絲綢之路經濟帶核心區的主要內涵其中之一為十大產業集聚區——建材產品出口加工集群，發展傳統建材、化學建材和金屬建材等產品。建筑及建筑類的配套產業作為“互聯互通”項目及“一帶一路”國家產能建筑的重要執行者將首先受益。

未來，在“一帶一路”戰略背景下，新疆要建成金屬制品出口加工集群，綜合利用各類金屬礦產資源，形成鋼鐵、電解鋁等冶金工業體系，這離不開河南、江蘇、天津等地區金屬冶煉及壓延加工業對新疆金屬制品業的推動。利用產業間關聯優勢，加強與河南、江蘇等產業間關聯，引進和開發新材料、新技術、新工藝，加大科技進步的力度，以外向型經濟為方向，發展制造業集群和專業化市場。

（2）發揮地緣優勢，擴大以商業旅游業為主的產業關聯效應

首先，借助地緣優勢，促進新疆與國內省份，尤其是近鄰省份的產業關聯，打造以商業旅游業為區域旅游帶，打破省份間人為界線，快速形成以高山景觀、沙漠風光、生態旅游區、民俗風情旅游區及古文化遺址旅游區為一體的旅游帶，完善景區功能和設施，積極開發旅游文化、旅游項目和旅游產品，形成健全的旅游產業，讓新疆及其西北省份走向世界。在注重近鄰效益的同時，不能忽略北、上、廣等發達省份對新疆以商業旅游業為主的產業推動作用。據基于《中國30省地區間投入產出表》通過出口誘發系數的計算，出口誘發的相關產業關聯作用，對北、上、廣等沿海發達省份的商業作用顯著。

其次，新疆作為我國“一帶一路”向西開放的主要陸路通道，可實現以第三產業為主對中國其他省份的拉動作用。新疆位于亞歐大陸的中心，正式開放的邊境口岸已達16個，遍布10多個縣市境內。圍繞著這一優勢做好第三產業調整的文章，一是集中精力使新疆成為中亞地帶的商品集散地，多開發一些大規模的一、二級外貿口岸，發揮好“橋頭堡”作用，唱響以烏魯木齊為核心的國際商貿中心這臺戲，及早占領中亞市場；二是力爭使新疆成為勞務輸出的集散地，不斷拓寬國際市場，進軍中西地帶。

（3）促進新疆與外省高端及新興領域產業關聯性，以提高教育科技水平為目標，積累可持續發展后勁

新疆教育的程度低，整體素質偏低，受過大學本科以上教育者不足1%，受過高中以上教育的比例也僅為16.71%，農牧區教育水平更低，距離普及9年義務教育的目標相距甚遠。加大教育科技投入，是促進新疆產業結構的合理發展要求和保障。

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[4]劉衛東,唐志鵬,陳杰等.2010年中國30省區市區域間投入產出表[M].北京：中國統計出版社,2014.

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[6]石敏俊,張卓穎.中國區域間投入產出模型與區域經濟聯系[M].北京：科學出版社,2012.

[7]劉衛東,陳杰,唐志鵬等.中國2007年30省區市區域間投入產出表編制理論與實踐[M].北京：中國統計出版社,2012.

[8]許優美.天津市產業鏈及其演化趨勢分析[D].天津：天津財經大學碩士論文,2010.

[9]萬千歡,千慶蘭.基于TOPSIS法的中國地區交通運輸設備制造業競爭力評價[J].熱帶地理,2013,33(3).

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