論新時期鐵路員工創新思維及能力培養

毛勇

[摘 要]中國鐵路的管理隨著高鐵時代來臨出現標準升級，同時高鐵作為中國的一張名片伴隨“一帶一路”走出國門，但部分鐵路一線站段員工創新思維能力欠缺，不能很好地適應鐵路快速發展的要求。文章通過對廣鐵集團一線站段員工的調查，探索如何構建以創新為核心的企業文化方法，為決策層提供企業文化建設新途徑。

[關鍵詞]鐵路；創新思維；企業文化

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.16.117

引導和支持的方式激發人員的主觀能動性，讓每位員工都自覺主動地參與到企業的管理、創新中去。處于泛亞鐵路邊的廣鐵集團員工面臨和鐵路一起走出國門、迎接新挑戰的任務。員工面臨的問題前所未有，員工在遇到新問題時的創新思維能力和個人素質顯得非常重要。

1 鐵路一線員工的創新思維現狀

筆者從2014年開始到2017年對中南大學廣鐵函授站電氣工程專業的學生，廣州車務段定制化培訓班的學員，廣州機務段、廣州工務段部分員工等一線站段員工進行調查，研究鐵路一線員工創新思維現狀和發展情況，發現一線員工的創新思維并沒有得到改善，調查表統計數據如下：第一，創新思維理論學習方面：只有11%的員工回答系統學習過，高達89%的員工回答沒有系統學習過。第二，在創新思維能力方面：當你身處逆境或在工作中遇到困難時，有51%回答堅持，也許還有機會；16%回答沒關系，這只是自己的一種心理感覺；33%認為應該分析原因，從頭再來。第三，在如何克服思維定勢方面：在工作中遇到問題時，36%認為應該自己解決；16%認為應該問別人；18%認為馬上請示領導；30%認為應該看三書一卡，或者看書。第四，在創新性人格方面：你通常探索解決新問題的方法，22%回答會探索使用新方法；43%偶爾使用新方法；35%使用老辦法。第五，在創新思維心理方面：對待上級安排的新工作，34%很興奮，很愉快接受；66%作出否定回答。第六，在創新思維的實踐方面：你認為影響你創新思維的原因，35%回答管理太嚴格；19%回答領導不帶頭創新；39%認為創新是領導的事；7%回答自己沒有能力創新，或者我的工作不需要創新。

2 形成這種現狀的原因分析

（1）管理制度嚴格。隨著高鐵時代的來臨，鐵路作為中國制造的一張名片伴隨“一帶一路”走出去，鐵路供給側的改革都促使鐵路管理標準不斷升級，技術不斷更新換代，相應與之配套的管理制度和辦法不斷補強，管理的意識和理念也在不斷深化。廣鐵集團通過“三點共識”和“三個重中之重”到“轉觀念、闖市場、增效益”再到“強基達標、提質增效，走在全路前列”等一系列理念深化來實現管理升級，標準的升級、管理從嚴使部分員工對工作崗位要求提高不適應，產生巨大的心理壓力，如抱怨領導管得太嚴，對于分配制度、發牌制度、可視化管理產生抵觸情緒，造成干群關系緊張，管理層和作業層相互之間不認同，這些問題與創新思維的環境相悖離，不能營造員工積極向上的創新思維心理環境，阻礙創新思維文化氛圍的形成。

（2）員工的心理壓力大。創新思維的基礎在心理，創新心理是構成創造性人格的基礎，沒有了創新心理，員工不可能有積極向上的心態，失去了創新的動力。據調查發現，目前鐵路員工存在以下幾個方面的心理壓力。一是安全生產壓力大。“安全無小事，安全零失誤”的高標準、“安全是生命線，安全是政治責任”的嚴要求，細化到崗，落實到人，績效到現場，體現到分秒……這種“嚴高細實”所構成的高度緊張，對員工產生很大的心理壓力。二是勞動強度大，工作環境差。首先廣鐵集團地處東南沿海，客運尤其是高鐵的運輸需求旺盛，春運、暑運、五一黃金周、國慶黃金周的節假日客流量大、持續時間長，導致員工作業工時延長，地理位置又在多臺風區域，幾乎全年都要防臺風抗暴雨周期，導致應急突發事件較多，運輸組織難度大，列車運行時間調整多，經常發生員工應急救援和非正常加班的現象。其次由于新線開通，部分站段長期處于缺員狀態，員工勞動強度大，心理壓力增大。

（3）員工受思維定勢的影響突出。部分員工并沒有跟上鐵路快速發展的步伐，對傳統工作方式和價值觀比較眷戀，對改革聽上級、工作看書本、晉升靠資歷的固有思維影響比較突出。情感上認同每年漲工資、“鐵老大”等。在這種思維的影響下，員工出現定勢思維的偏差，工作靠經驗，管理靠三書一卡，形成“監督=監視”“提高工作效率=違章違紀=定責處理=罰錢”新的錯誤思維定勢，嚴重妨礙創新思維的心理環境。

（4）大鍋飯導致部分員工不思進取。部分員工工作能力與崗位不匹配，不愿意通過學習提升自己的能力和素質，大鍋飯導致他們懶惰，終生制勞動合同讓他們失去創新的動力。調查中發現部分員工安全意識薄弱，能力與素質不適應崗位發展需要，勞效不高，創新能力有待提升，不守紀律、不講規矩的現象時有發生。

（5）部分站段管理者對創新思維理論缺乏研究和重視。目前各個站段在培養員工的創新思維方面手段單一，創新實踐考核與創新思維理論培訓兩種手段相互分離，培訓也是做做卷子聽聽課，缺乏系統性，創新實踐方面沒有及時跟蹤，以創新為核心的企業文化建設在各個站段發展也不平衡，這些問題都是由于分站段管理者對創新思維理論缺乏研究和重視造成的。

3 鐵路員工創新思維理論綜述

在站段層面：想辦法營造員工積極向上的文化氛圍，培養員工工作福流體驗，對工作崗位擔當并充滿工作激情，自信、樂觀，明白如何應對工作中的新問題，珍惜學習培訓機會，鍛煉良好的語言技巧和書面表達能力。站段之間應該實現新技術、新設備、新問題、新知識共享；建立創新型團隊聯合體，共同應對安全風險。員工層面：認真學習創新思維理論。創新思維在市面上的書有很多，鐵路站段培訓也很充分，但是員工還是認為沒有系統學習，主要原因有兩個，一是培訓和實踐兩張皮，員工沒有在工作中運用創新理論進行創新實踐，二是創新的理論沒有很好的歸納總結，太多太雜，員工記不住，經過筆者多年的授課歸納，將創新思維理論歸納為三句話九個字，概述如下：一是堅持想。思維就是沿著一定的維度進行有序思考，只有堅持想，才能在工作和思考中培養自己的創造性人格。二是怎么想。創新思維有一定的規律和方法，通過不斷摸索創新思維的使用方法：頭腦風暴、萃智、六頂思考帽、全腦思維等。三是吃營養。科學的思維要有基礎，大腦就是思維的基礎，對大腦的保健最好就是吃營養，營養分為兩個方面，一是知識營養，二是生理營養。

4 激發創新思維潛能，培養創新實踐能力，使鐵路員工適合新時期鐵路的發展要求

（1）加強創新思維理論研究，注重創新實踐。培育員工創新思維離不開理論指導，借鑒其他路局的經驗，結合廣鐵集團安全和效益的具體實際，探索出具有廣鐵特色的培育創新文化的理論和方法，當前應該對照現有的創新思維理論認真研究，大膽探索，只有理論創新才能指導培養鐵路創新的具體實踐。只有理論創新才能克服過去不搞理論探索，以經驗代替理性，以形式代替內涵的決策和執行模式，沿用上面提精神，執行憑培訓，員工靠記憶的管理培育方法培養不出員工的創新思維，也無法保障鐵路安全文化的持續發展。

（2）調節員工心理狀態，讓員工產生福流體驗。福流是員工專注于本崗位的工作，內心產生的一種充實感和滿足感。現有的在職員工對待工作有兩種態度：責任和任務。責任者將工作當成心靈的洗禮，在工作中創新進化自己，將安全內化于心、外化于行，具有使命感和責任感，形成福流體驗。任務者為了任務而工作，挑三揀四，不求進取，在變革中聽領導的，在改革中用本本的，表面上很規范，其實團隊的企業文化是靜止的，在潛移默化中喪失了與時俱進的理念和追求。要改變這部分員工，必須進行心理調節，讓員工樹立正確的價值理念，注重培養他們的工匠精神。

（3）培養員工發散性思維習慣，克服思維定勢。當今中國高鐵“走出去”，面臨的不僅僅是技術競爭，還要面臨管理制度、管理方式、企業文化與當地的傳統文化、宗教信仰之間的協調，這些都是新問題，具有多維性、時效性、層次性。員工必須要不斷變換角度，不斷轉換思維方式，讓思維具有多維性、時效性和層次性，這樣的思維方式就是發散性思維，發散性思維是創新思維的基礎。不斷磨練這種思維方式可以漸進有序地改善員工的思維，提高員工的創新思維能力。

（4）注重全腦思維。員工在工作中遇到問題時要學會全腦思維，所謂全腦思維就是左腦+右腦、外腦+內腦、人腦+電腦的思維方式，左腦偏重理性，右腦偏重感性，為了克服人在思考問題時通常使用優勢腦的缺陷，應該多與人交流，將自己的觀念與人碰撞，特別是一些經常與自己觀點相反的員工進行碰撞，通過這些優勢腦與自己相反的員工交流可以有效彌補自己的缺陷。管理者還可以通過使用六頂思考帽來組織員工經常性的討論，這樣可以培養員工的創新思維能力，也可以營造積極向上的企業文化氛圍。外腦+內腦是指不定期將站段問題，通過頭腦風暴進行多角度的深入發掘，參加人員應該聘請部分路外的專家教授，這樣內外結合，不斷發散思維，可以找出問題的本質和解決問題的新方法，同時也培養了本站段員工的創新思維能力。人腦+電腦是指利用網絡為橋梁，建立大數據平臺，將站段和車、機、供、電、輛分散保存的數據統一管理，使用分布式方法建立集團層面的大數據平臺，通過大數據預測、交流、創新，讓員工在遇到問題時可以及時找出應對問題的新方法。

（5）培養以創新思維為主題的企業文化。鐵路在企業文化建設方面主要是培訓，貼標語，慰問等，通過開會學習，強調鐵路價值目標與員工價值目標的和諧統一。但是作為執行者本身的能力素養不夠，缺乏對員工人文素養的深入研究，企業文化建設點到為止的現象比較普遍，有站段純粹為了應付，搞一陣風，缺乏系統性科學性。這些做法與創新為核心的工匠精神背離，使員工反感，抵觸情緒蔓延，不利于鐵路持續發展。工匠精神的第三個層面是人文素養，是員工以創新為載體，自愿地、持續地自我超越、自我實現的工作境界，是工匠精神的核心。這一層次表現為員工持續的自主創新精神。要達到這一高度，要求管理者全面系統掌握創新理論，應用理論建立起鼓勵創新的企業文化，帶頭創新實踐。目前的現狀是，部分站段管理者對于創新理論研究不夠，將創新理論碎片化，片面理解創新為創造或者創新實踐，這樣的理解缺乏科學依據，不能達到指導員工創新的目的，不能讓鐵路安全文化在工匠精神的培育中得到升華。創新理論認為創新分為創新思維、創新實踐和創新成果，創新思維是創新實踐的核心要素，創新成果應該服務于鐵路安全生產效益目標。建立以創新為核心的安全文化可以讓創新的基因在各個站段扎根，分裂進化，達到安全管理的目的。

創新基因是指創新精神與企業文化相結合的產物，創新精神又以創新思維為基礎，2017年鐵路開始工匠精神的培訓教育，而工匠精神也是以創新為核心的精神，要想讓創新基因在鐵路分裂進化，必須以培養員工的創新思維為基礎來構建鐵路的企業文化。