共享經濟下城市交通資源管理研究

摘 要：現階段，很多城市存在交通擁堵、環境污染等問題，且日益嚴重化。共享經濟下加強城市交通資源管理，不僅可以緩解交通壓力，提高資源配置效率，還能夠提升市民的出行體驗，推動城市交通事業的可持續發展。文章在全面了解共享經濟基本特征的基礎上，闡述了共享經濟下加強城市交通資源管理的作用。

關鍵詞：共享經濟 城市交通資源管理 基本特征 作用

中圖分類號：F290

文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2025）03-026-02

引言

隨著城市化進程的不斷加快，城市人口越來越多。據統計，截至2023年底，我國已有17個城市常住人口超過千萬，這標志著我國城市化發展邁入了一個新的階段。在這17個城市中，重慶市以超過3000萬的常住人口遙遙領先，而上海、北京、成都等城市則緊隨其后，均擁有超過2000萬的龐大人口基數。城市人口的增長直接導致了交通需求的大幅上升，尤其是在早晚高峰時段，交通擁堵問題愈發嚴重，不僅影響了居民的生活質量，還增加了能源消耗和環境污染。共享經濟的興起，為城市交通資源管理帶來了新的機遇。通過共享交通平臺，市民可以隨時租用自行車、電動車、汽車等交通工具，減少了私人車輛的購買和使用頻率，這不僅緩解了城市的交通壓力，還為市民出行提供了更加便捷、靈活的方式。因此，開展共享經濟下城市交通資源管理研究具有重要意義。

一、共享經濟的基本特征

作為全球新一輪科技革命和產業變革下涌現的新業態新模式，共享經濟是一種基于互聯網平臺的新型經濟模式，通過將閑置資源進行再分配和利用，實現資源的最大化利用，也被稱為“分享經濟”。共享經濟自21世紀初興起以來，經歷了快速發展、調整和規范的過程。根據全球多個研究機構的數據，共享經濟的市場規模在過去10年間呈現出指數級增長。

（一）強調所有權與使用權的相對分離，倡導共享利用、集約發展、靈活創新的先進理念

共享經濟的核心在于“使用權”而非“所有權”，即個人或企業可以通過短期租賃、借用或交換的方式，獲取所需資源的使用權，而無需購買或長期占有這些資源，向人們傳輸了一種“以租代買”的消費觀念。

（二）強調供給側與需求側的彈性匹配，實現動態及時、精準高效的供需對接

共享經濟的興起得益于信息技術的發展，尤其是移動互聯網、大數據、云計算等技術的應用，使得資源共享變得更加便捷和高效。通過在線平臺，用戶可以隨時隨地發布、查找和使用各類資源，打破了傳統經濟模式中資源分配不均的問題。

（三）強調消費使用與生產服務的深度融合，形成人人參與、人人享有的發展模式

無論是企業，亦或是個人，均可共享那些未被充分使用的資源，模糊了消費與生產活動的邊界，加大了融合力度。

二、共享經濟下加強城市交通資源管理的作用

作為一種基于互聯網平臺的新型經濟形態，共享經濟的興起為城市交通資源管理提供了新的思路和方法，在提高交通資源利用率、緩解交通壓力的同時，也為市民的出行提供更多選擇。

（一）提高交通資源的利用率

通過共享平臺，市民可以根據出行需求，隨時租用不同的交通工具，常見的共享交通工具包括共享單車、共享電動車以及共享汽車等。通過這種方式，一方面，可以大幅降低城市道路的交通壓力，減少擁堵出現的問題，還能減少能耗，以及減少對大氣的污染；另一方面，由于共享交通工具的調度機制極為靈活，能夠按照實際的交通狀況，合理調配資源，減少資源浪費。

（二）市民出行方式多樣化

共享經濟背景下，市民的出行方式更靈活，選擇更多。可以根據出行需求的不同，選擇最佳交通工具。比如，在出行距離較短時，采用的交通工具主要為共享單車、共享電動車；相反，若距離較遠，則可以選擇共享汽車，亦或是拼車的方式。通過這種出行模式，能夠大大提升市民出行的便捷性，還能進一步增強市場的出行體驗。

（三）推動綠色出行理念普及

隨著環保意識的增強，越來越多的市民開始關注出行對環境的影響。共享經濟模式下的交通工具大多采用清潔能源，如電動自行車、電動汽車等，減少了傳統燃油車輛的尾氣排放，降低了對環境的污染。共享經濟鼓勵市民減少不必要的出行，提倡步行、騎行等低碳出行方式，進一步促進了綠色出行理念的推廣。

（四）加強智能化、信息化利用

借助大數據、云計算、物聯網等技術手段，共享經濟平臺能夠實時收集和分析交通數據，預測交通流量變化，提前制定應對措施。例如，通過智能調度系統，平臺可以根據用戶的出行需求，合理安排交通工具的投放地點和數量，避免因供需不匹配而導致的交通擁堵。共享經濟平臺還可以與政府部門合作，共同構建智慧城市交通管理體系，實現交通資源的智能化管理。

三、共享經濟下城市交通資源管理對策

（一）完善政策法規體系

目前來講，共享經濟在我國發展速度較快，根據中國互聯網信息中心（CNNIC）的數據，截至2023年底，我國共享經濟的用戶規模已經超過8億人次，占全國網民總數的近90%。其中，共享單車、網約車、共享住宿等相對成熟。尤其是共享單車，自2016年陸續在各大城市推出以后，覆蓋范圍越來越多，經過多年發展，已經迅速占領了市場的絕大多數份額。共享單車的出現，不僅解決了城市居民“最后一公里”的出行難題，還有效緩解了交通擁堵和環境污染。但隨著共享交通工具數量的急速增長及規模的不斷擴張，也面臨著諸多問題。為了更好地管理城市交通資源，需要制定完善的政策法規體系，并加大執行力度。這就要求政府及相關部門必須建立健全法律法規體系，完善共享交通工具的運營和服務標準及相關制度。比如針對共享單車和電動車的停放問題，政府可以出臺專門的規定，要求在指定區域內設置停車點，并通過技術手段實現智能管理，避免亂停亂放現象的發生。針對共享交通工具安全性方面，應制定嚴格的安全檢測標準，確保每一輛投入使用的共享交通工具都符合國家安全規定。

（二）加強數據共享與智能化管理

共享經濟下的城市交通資源管理需要充分利用大數據、云計算、物聯網等新興技術，實現交通資源的高效配置和優化管理。首先，建立健全數據共享機制。共享交通企業擁有大量的用戶出行數據，這些數據不僅可以反映用戶的出行習慣，還可以為城市交通規劃提供重要參考。因此，政府應鼓勵企業將相關數據開放給交通管理部門，以便更好地掌握城市交通流量的變化規律，合理規劃交通基礎設施建設。政府也應加強對數據安全的保護，確保用戶隱私不被泄露。其次，積極利用智能化管理系統。智能調度系統可以根據實時交通狀況，動態調整共享交通工具的投放數量和分布位置，避免某些區域出現車輛過剩或短缺的現象。智能停車系統則可以通過手機APP引導用戶將車輛停放在指定區域，減少亂停亂放的情況。智能監控系統還可以實時監測共享交通工具的使用情況，及時發現并處理故障車輛，確保用戶的安全和便利。

（三）發揮多元化合作模式優勢

隨著共享經濟的不斷深化，共享交通已深入人心，充斥在市民生活的方方面面。對于城市交通資源配置而言，共享交通發展起到了積極作用。但通過發展現狀來看，共享交通發展過程中，還存在諸多問題，導致城市交通資源無法充分利用，甚至出現了較為嚴重的資源浪費。一方面，共享經濟下城市交通資源怎樣才能實現配置優化，僅僅依靠市場的力量很難達到這一目的，這種情況下，需要借助于政府的作用，才能解決問題。另一方面，站在經濟學的角度分析，市場資源配置是否合理，需要堅持以市場為主導，政府引導為輔的原則，在交通資源配置方面充分發揮市場的主導作用。但為了解決市場當中存在的問題，還需要政府的介入，通過政府的引導作用，才能保證交通資源優化配置。為了達到資源優化配置的目標，要建立一個多元化的合作模式，即實現政府、企業和市民之間的協同合作，這也是實現城市交通資源高效管理的關鍵。

1.政府方面。在政策制定、資源整合等方面，政府應發揮積極的作用。政府可以通過出臺扶持政策，鼓勵共享交通企業參與城市交通基礎設施建設，如在公共停車場、公交站點等地設置共享交通工具專用停放區。或是通過購買服務的方式，委托專業機構負責共享交通工具的維護和管理，提高管理的專業化水平。

2.企業方面。企業可以通過技術創新，提升服務質量，增強用戶體驗。例如，企業可以開發更加便捷的手機APP，方便用戶查找附近的共享交通工具；可以通過引入信用積分制度，鼓勵用戶文明用車，減少不文明行為的發生。

3.市民方面。市民可以通過合理使用共享交通工具，減少私家車的使用頻率，緩解城市交通壓力。市民還可以通過參與志愿服務、提出合理建議等方式，為城市交通資源管理貢獻力量。

四、結束語

總之，隨著城市規模的不斷擴大，單一的交通方式已經無法滿足人們的多樣化出行需求。共享經濟模式下的交通資源管理可以通過整合公共交通、共享單車、共享汽車等多種出行方式，形成一個完整的城市交通網絡。用戶可以根據實際需求靈活選擇不同的出行方式，實現“最后一公里”的無縫銜接。這不僅提高了出行的便利性，還有效減少了因換乘不便而導致的交通延誤。因此，必須重視共享經濟下的城市交通資源管理，采取切實可行的措施，優化交通資源配置，實現城市交通可持續發展。

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（作者單位：許昌市交通運輸局交通運輸綜合行政執法支隊 河南許昌 461000）

（責編：呂尚）