新形勢下交通運輸經濟面臨的問題及應對策略

王濤

摘 要：新形勢下，交通運輸經濟面臨的內部管理工作的創新以及外部環境的變化導致其發展過程中出現了一系列的困難。而為了能夠整體上促進交通運輸經濟水平的提高，有必要針對當前交通運輸經濟在適應新形勢的基礎上進行分析，針對問題提出相關的改進策略具有必要的實現意義。

關鍵詞：新形勢 交通運輸經濟 問題分析 應對策略

一、新形勢下我國交通運輸特點分析

新形勢下，由于我國交通運輸面臨的運輸環境和社會發展背景在不同程度上做出了創新變革，以此帶動了交通運輸的變化發展。而新形勢下交通運輸的特點首先表現在交通運輸速度不斷的提高。社會主義現代化建設的過程中，交通運輸作為主要的路上運輸方式，其面對的現今客流量大且對交通速度不斷提升的情景上，交通運輸速度快的特點的體現是其優勢構建的主要方向，是能夠更好的滿足現代化經濟發展的要求。其次，則是現代物流體系致使“上門”運輸成為交通運輸作為服務性體系構建的工作部門。現今，我國交通網絡體系的形成，給交通運輸面對面直接一次性的運輸到達提供了便利化的條件。 而且交通運輸過程中，其所使用的交通工具基本上完全可以達到每個目的地，這種交通方式帶來的是不需要進行中間轉換，以此能夠降低成本的投入，對于促進經濟效益的提高起著重要的促進作用。然后，則是現代化交通運輸體系的總體成本投入比較低，而且其操作也是比較簡單的。交通運輸工作進行的過程中，交通供給基本上都是固定的，而且在運輸之初，所有的的后續管理工作基本上已經到位，只需要運輸人員在運輸過程中正常化的操作和反饋既可，這樣極大的降低了以往交通運輸過程中出現的繁重的環節，所以不管是從時間成本還是從人力成本上來講，交通運輸的總體投入成本極大的減少。

二、新形勢下交通運輸經濟面臨的問題分析

（一）區域發展對交通運輸經濟帶來的挑戰

新形勢下，我國社會主義市場經濟在不斷的創新轉型發展的過程中，整體上的經濟發展速度在不斷的提高，但是與經濟發展速度不相適應的則是我國過去的經濟發展模式還是大量存在的，這樣總體上就導致了我國經濟發展的不平衡性。那么，現今仍然采用的經濟發展模式主要是某一產業的優先發展帶動周圍產業的發展，此種模式的正常進行需要良好的交通運輸經濟協調配合才能夠作為重要的保障。尤其，是在交通運輸經濟發展過程中，物流業的運輸是重中之重，那么，為了能夠從交通運輸行業滿足市場和消費者的需求，則需要通過降低物資運輸的費用，降低對交通運輸行業成本的投入，在積極的促進其專業化發展的基礎上，為我國經濟的發展提供充足的動力。但是，區域性的經濟發展過程中，其需要通過建立能夠完全適合自身經濟管理交通運輸經濟管理方式，以此各個區域方式的獨特性的形成，不利于整體的協調，而在綜合化的交通運輸經濟協調方式制定的過程中，更是各持己見，力圖能夠在自身區域經濟利益最大化的基礎上，促進交通經濟的發展。

（二）運輸效率和組織水平偏低

當前，我國交通運輸經濟發展的過程中，存在的一個很大的問題則是區域性保護主義比較嚴重，以此各個區域之間就交通運輸經濟問題未能夠及時的協調處理。

（三）資金投入對交通運輸經濟帶來的挑戰

現代交通運輸發展的快速性、上門運輸的特點的呈現中，為了能夠緩解交通運輸壓力，我國在極力的促進交通運輸路線的多方面和全方位的開發建設，那么，這樣新型的交通運輸線路的增加，需要投入大量的資金費用，而資金的投入也是間接的從交通運輸經濟回報中實施的。但是，在投入建設新型的交通運輸線路的過程中，存在的問題則是線路建設原材料價格不斷上升，其而且勞動成本等各方面的成本也在不斷的上升，所以整體上就會給交通運輸經濟管理造成很大的壓力。

（四）我國大部分地區的地形地勢以山地和丘陵為主，這對于交通運輸的發展極其不利

我國地形地勢復雜，所以導致交通運輸經濟進行投資建設的難度較高，對技術的要求水平也高。尤其是在面對高成本的投入過程中，交通運輸部門需要能夠在強有力的資金支撐下進行相關的投資和建設。但是，現今我國交通運輸資金循環的嚴格控制，致使資金的投入和使用存在很大的困難，資金的不充足，成為交通運輸經濟轉型發展的瓶頸。

三、新形勢下交通運輸經濟發展中問題改進的應對策略

（一）做好內部控制和管理

新形勢下，交通運輸經濟發展過程中做好內部的控制和管理是適應形勢變化和突破自身發展瓶頸的重要工作。那么，針對這一方面工作，首先則是積極的促進交通運輸內部管理機制的完善，尤其是內部管理機制對市場變化的適應機制的構建。其次，則是交通運輸經濟管理部門能夠制定專門的市場調研部門，組織專業人員對市場信息數據收集、分析和預測。最后，則是能夠以交通運輸部門的名義對線路的貨源和車流量進行定期的調查，并且終結果的呈現要能夠體現在交通運輸部門經濟管理下一個階段經濟管理計劃的制定中。

（二）建立和完善全面預算管理模式

交通運輸經濟管理的過程中，能夠針對交通運輸部門內部各個階段的工作進行預算管理，做好定期的考核和評估控制工作。以此，能夠在交通運輸經濟生產活動進行的基礎上，協調各方面資金的應用情況，做好資金的合理分配，以此保證成本投入的合理性。此外，則是資金管理過程中，能夠做好現金流動的有效控制和管理，保證各項與交通運輸相關項目投入資金循環渠道的正常化，而且保證資金能夠及時的回籠，尤其是對各項項目費用的支出明確登記管理，以此降低資金在使用過程中存在的風險，促使交通運輸經濟管理效率的提高。

（三）利用農村資源，在城鄉之間建設交通運輸線，帶動企業發展

針對區域性地形地勢等造成區域交通經濟管理困難的問題，在實際進行管理的過程中，能夠充分的應用區域優勢，尤其是城鄉之間的聚集資源，徹底的消除存在的區域封鎖問題，在多方面資源合理配置的基礎上，積極的促進各個不同區域之間交通運輸管理經驗和技術的交流，積極發揮城鄉的“規模效應”，以此既能夠帶動落后區域交通運輸經濟，而且也能夠促使不同區域交通運輸經濟資源的共享，構建現代化的交通運輸經濟管理體系。

四、結束語

綜上所訴，新形勢交通運輸經濟發展過程中面臨著諸多的問題，但是面對內部管理機制混亂和外部環境的挑戰，尤其是現代交通運輸特點的全新體現，要求我國的交通運輸經濟在發展的過程中能夠針對存在的問題，從全面資金預算管理工作的落實、內部控制管理工作的強化以及城鄉之間交通運輸線的合理化建設等方面為促進交通運輸經濟水平的提高發揮作用。

參考文獻：

[1]趙方平.新形勢下交通運輸經濟面臨的困境及改善措施探析[J].生產力研究，2014.

[2]張志民.新形勢下交通運輸經濟面臨的困境及改善措施[J].工業，2016.