多元職能理論視域中的交通運輸類高職技能型人才培養的路徑

承友明

摘 要：多元智能理論是我國高等教育改革的重要理論指導。文章對多元智能理論的概念進行了界定，探討了交通運輸類高職院校學生的智能現狀，并提出了在多元智能理論指導下交通運輸類高職技能型人才培養的具體路徑。

關鍵詞：多元智能理論；人才培養；路徑

中圖分類號：C961 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2018）10-0151-03

Abstract： The theory of multiple intelligences is an important theoretical guide for the reform of higher education in China. The concept of multiple intelligence theory is defined in this paper. This paper discusses the current situation of the students' intelligence in higher vocational colleges of traffic and transportation. The concrete path of training the technical talents of transportation under the guidance of the theory of multiple functions is put forward.

Keywords： the theory of multiple intelligences； personnel training； route

當前我國經濟發展已經進入新常態，交通運輸事業的內涵和外延均發生了顯著的變化。培養寬口徑高素質的交通運輸類技能型人才已成為適應現代交通運輸行業快速發展的關鍵環節。十八大以來的五年，我國高等教育體制改革的力度不斷加大，交通運輸行業市場推動力量日益增強，與之相適應的交通運輸類高等職業教育的格局已悄然變革，交通運輸類高等職業教育出現學生生源復雜、自制力較弱、整體專業素質較低等不利條件和制約因素。傳統的單一“智力”培養目標對交通運輸類高等職業院校的學生而言收效甚微。新形勢下，社會急需大量掌握現代科技知識的交通運輸類技能型人才，交通運輸類高職教育應借鑒多元智能理論，針對每一個學生的個體差異，以遵循高等職業教育的規律為基點，緊密結合學生的實際特點，突破傳統偏見和學生發展的瓶頸，最大限度的挖掘交通運輸類專業學生的潛在優點，突出每一個學生的個性特質，多措并舉，讓這些智能優勢和個性特質互不相同的學生能夠得到可持續發展，實現高級技能型人才培養的目標。

一、多元智能理論的概念釋義

多元智能理論最早是由美國著名心理學家霍華德·加德納于1983年提出來的，根據多元智能理論的觀點，智能指的就是個體置于特定的社會文化背景或社會生活背景中分析與解決問題以及制造產品的能力，每一個體的智能是多元的。就智能基本結構而言，每一個人身上存在的智能數量至少有八種，主要是言語智能、視覺空間智能、音樂智能、內省智能、人際智能、自然智能、邏輯數學智能、肢體運作智能等。具體言之，言語智能就是指個體掌握語言和文字的能力以及靈活運用語言文字的能力；邏輯數學智能是指個體理解、推理、運算、分析具體邏輯結構關系的能力；視覺空間智能是指個體準確感受諸如色彩、形狀、空間位置等要素的能力，以及利用諸如色彩、形狀、空間位置等要素在個體自己腦海中形成一個模型、圖像并且加以運用的能力；肢體運作智能是指每一個體身體協調的能力、平衡的能力以及每一個體身體運動的力量、速度、靈活性等，還包括每一個體運用全身或身體的某一部分解決具體問題以及創造作品的能力；音樂智能是指每一個體對音樂進行感受、記憶、辨別、表達、創作的能力，還包括每一個體運用作曲、歌唱、演奏等多種形式來表達個體自己思想和感情的能力；人際智能是指每一個體對周圍他人的情緒和情感進行察覺、體驗的能力以及每一個體根據周圍他人的情緒、情感等因素作出適當反映的能力，還包括個體在日常社會交往中與周圍他人進行合作的能力；內省智能是指每一個體對自身進行認識與洞察的能力，還包括個體對自身進行反省的能力；自然智能是指每一個體在對自己周圍的自然環境、景物有著濃厚的興趣，并且對這些自然環境、景物關懷很強烈，洞察很敏銳，辨認很細致等方面的能力。

根據多元智能理論的觀點，每一個體的智能具有普遍性的典型特征，也就是說，在每一個體身上都存在有多種智能，然而每一個體呈現的差異只是不同個體的智能發展程度不一樣，以及不同個體的智能組合的情況不一樣。每一個人都可以通過后天的教育和學習開發逐步加強自己的智能。多元智能理論還認為人的智能是動態的，一個人身上的每一種智能通過個體自己后天的學習與訓練都能實現掌握和提升的目的。除此之外，每一個體智能的差異性表現為個體之間的差異和個體內部的差異兩種情況，每一個體身上存在的不同智能之間都呈現相互作用與彼此融合的狀態，以一個組合的形式發揮作用，現實中每一個人的智能組合皆呈現各自與眾不同的特征，每一個體身上存在的多種智能之間的巧妙組合都會造就非凡的能力。也就是說，多元智能觀可以使每一個人都存在適合個體自身實際特點的職業生涯入口和出口，并且在個體后天學習和實踐中通過個體自身的努力，會讓每一個體在特定的領域中表現得很出色。

二、交通運輸類高職學生的智能現狀

根據加德納的多元智能理論，結合當前交通運輸類高職教育的現狀，交通運輸類高職學生具有以下智能特點。

1. 語言智能不強。由于交通運輸類高職學生在中學學習期間，中學學校對學生的應試能力關注較多，而對每一學生的語言、數理邏輯智能的發掘和訓練關注較少甚至缺乏，引發的直接結果就是學生進入新時代交通運輸類高職院校以后，出現學生語言智能尤其是邏輯數學智能都很薄弱的現象。

2. 自我觀察智能與人際智能不高。實際調查和研究結果表明，在新時代背景下，交通運輸類高職學生在日常人際交往、學習、生活中不同程度的出現自信心較弱、知心朋友缺乏等一系列突出問題，突出表現為在日常人際交往中時常感到人際交往不順，障礙明顯，有時嚴重時會喪失與周圍同學交往的愿望和興趣。除此之外，還有少部分交通運輸類高職學生在平時的人際交往中表現為自尊心過于強烈，往往很看重自己留給別人的印象，有時過分掩蓋自身存在的缺點，最終人際交往以失敗而告終，直接后果就是給自己帶來一些諸如孤獨、不滿、煩惱、自卑、自我封閉、逃避現實、自暴自棄等不良情緒。

3. 自我反省智能不高。根據對新時代交通運輸類高職學生日常學習、生活等行為的觀察與調查結果，大多數交通運輸類高職學生在日常的學習、生活中還存在計劃性不強的突出問題，主要表現為在學習和生活上缺乏短期、長期目標，平時憑自己身上的熱情來應對學習和做事，如果這些學生學習和做事的熱情消減，就會出現中途放棄的結果；如果這些學生學習、做事遇到失敗，他們就會不由自主的向外界尋找自己失敗的原因，很少進行自我反省，很少從自身角度查找自己做事、學習失敗原因，往往會出現意志薄弱、自制力較差、耐力不足等多種問題。

4. 視覺空間智能與肢體運動智能較高。根據對新時代交通運輸類高職學生的觀察以及調查的結果，大部分的交通運輸類高職學生在美術繪畫、電腦操作、舞蹈運動等多方面的興趣和能力表現得更為突出，很多學生甚至從中學時代起就很擅長體育、美術等，但是在語言文化課方面成績差。值得強調的是，交通運輸類高職學生在各種技能競賽中發揮得很出色，成績很突出。

三、多元職能理論視域中的新時代交通運輸類高職技能型人才培養的路徑

多元智能理論倡導的觀點與新時代我國積極推行的素質教育的目標和任務無縫對接。圍繞交通運輸類高職技能型人才培養的目標和要求，全面運用多元智能理論來指導人才培養的全程，多措并舉，培養兼具較高的專業技能和具有很強的創新與實踐能力、很強的競爭與團隊合作能力的新時代高素質技能型交通運輸類人才。

1. 樹立公平的評價觀與樂觀的學生觀。根據多元智能理論的觀點，每一個學生身上的智能沒有高低的問題，存在的差異只是這些學生身上的智能傾向以及結構不同。多元智能理論不判定每一個學生身上存在的劣勢，而是判定、確認每一個學生身上存在的優勢，并將這些學生身上存在的優勢智能通過多種方式逐漸遷移到學生身上的弱勢領域，從而盡可能的彌補每一個學生身上存在的弱勢智能，最大限度的促進每一個學生德、智、體、美等各方面協調、全面發展。新時代交通運輸類高職院校的教育者應按照多元職能理論的觀點，充分肯定每一個學生在美術繪畫、電腦操作、體育運動等領域的優勢，采取有效措施，鼓勵每一個學生參加國內外各類技能比賽，從而推動他們的優勢智能在每一個學生身上得到最大限度的發揮，重新樹立每一個學生的自信心，結合新時代交通運輸類高職學生的實際，積極引導每一個學生定期認真總結與回顧自身優勢智能領域中存在的成功因素，并把這些成功因素用在學生的日常學習、生活和實踐中，真正做到融會貫通，全面彌補每一個體學生存在的智能劣勢。

2. 建立健全強化學生個性和能力的教育機制，培養學生綜合情商。根據多元智能理論的觀點，個體身上存在的不同的智能領域都存在自己與眾不同的發展過程以及使用不同的符號系統。因此交通運輸類高職院校的教育目標必須具體化，要緊密結合學生的實際，形成因內容而異、因人而異的“因材施教”的教學機制。另外，交通運輸類高職院校的教育者要結合本校學生的特質情況，不斷豐富學生的生涯指導，努力為學生學習的最大效益著想。教育者還要針對每一位學生不同的個性特點和需求計劃設計出多樣化的教學計劃，不同的教學計劃還要能突出個性化的、適應不同學生智能特點及接受能力的具體培養標準，量身打造適合每一個學生的教育機制，從而促進每一個學生多元智能的發展，克服學生自身存在的智能劣勢，培養和提高學生的自制與意志力、抗壓能力、自學與合作能力、自我反省能力等綜合素質。

3. 完善學生個性化學習和終身教育體系。多元智能理論認為，每一個學生都有自己的優勢智能領域，在多元智能觀下交通運輸類高職院校所有學生都是可育之才。教育者應當關注一個學生在哪些方面更聰明，而不應該關注某一個學生更聰明，因此教育者在日常教育中必須做到面向全體學生，努力將每一個學生的優勢智能發展到最大限度，逐漸優化自身的智能結構，并不斷提升自身存在的弱勢智能，從而為每一個交通運輸類高職學生走向職業生涯的最終成功奠定堅實的基礎。除此之外，根據多元智能理論的觀點，每一個體不同的智能領域中都存在個體自己與眾不同的發展過程以及運用不同的符號系統，所以交通運輸類高職院校的教育目標必須具體化，要結合學生思想、身體、家庭、學習、生活等實際情況，努力形成因內容而異和因人而異的“因材施教”的教學觀。教師在教學過程中要盡可能的利用一切資源不斷豐富學生的職業生涯指導，針對每一個學生的個性特點以及多樣化的需求，精心設計出不同的教學計劃，這些不同的教學計劃還都要有各自不同的、能夠適應不同學生智能特點的具體培養標準，從而促進每一個交通運輸類高職學生多元智能的發展。

4. 革新人才培養模式，注重學生學習生涯自我設計和潛能開發。多元智能理論認為，每一個學生身上都具有后天發展的巨大潛能，而這些潛能一旦開發得當就能促使學生發展成才。交通運輸類高職院校的教育者在日常教育教學中要注重幫助每一個學生完成適合自己的個性化設計與規劃，根據新時代交通運輸類高職學生的實際特點，盡可能的幫助每一個學生形成適合自我全面發展的“學習風格”。另外，還要不斷重視對學生的多種智能的開發與培養，結合本校實際，最大限度的開發具有本校專業特色的校本職業指導系列教材，每學年要堅持做到配合智能開發導向，舉行一次內容豐富多彩的具有本校特色的綜合技能競技周活動。在課程體系設置上，要以學生的未來發展為導向，不斷培養學生繼續學習的能力、適應職業變化的能力以及可持續發展的能力，緊貼社會和用人單位對人才的需要，適時調整專業設置和專業培養目標，實現人才培養與經濟社會發展的需要無縫對接。

5. 加大后續發展投入，豐富教育資源。多元智能理論認為，評價每一個學生應當采用多維度的、全方面的、發展的眼光，而非單一、狹隘的視角。人才培養模式改革的目標實質上就是不斷幫助學生主動適應社會的需求。因此，交通運輸類高職院校一方面要設法拓寬辦學的融資渠道，緊扣社會對人才需求的要求，不斷購買先進的機器設備，努力建設適需的實驗場所和實習基地，逐漸提高學生的實際操作水平和動手能力，促使學生的專業技能與企業的水準和要求實現無縫對接；另一方面，要加大師資隊伍建設的力度，按照企業標準和要求，有針對性的引導教師向能力型轉變，拓展 “雙師型”生產實習指導教師的培養內涵和深度，最大限度地開發學生的多元智能，充分發掘學生的潛質，優化多元智能結構，按照企業準人才的要求，培養交通運輸行業生產一線高素質高技能專門人才。

四、結束語

經濟新常態下，社會所需交通運輸類人才應該兼備過硬的專業知識與優良的綜合素質，除了要有較高的專業技能和豐富的人文素養以外，還要有比較強的創新與實踐能力、競爭與合作能力。當前為適應新形勢的需要，交通運輸類高職院校學生必須具備會生存與學習并且會創造的能力。多元智能理論就像一枚透鏡，它能讓我們看到多彩光而不是單色光，在實踐中這些不同顏色和不同波長的光譜會組成了最和諧、最絢麗的自然光彩，新時代每一名交通運輸類高職學生都是一束美麗的自然光。新時代交通運輸類高職院校教育工作者要清醒的認識到每一束單色光以及每一束單色光的波長和實際特點，還要掌握如何巧妙地把不同波長和特點的光有機地組合在一起并不斷優化的能力和方法，采取更加有力措施積極推動新時代每一個交通運輸類高職學生全面發展，培養高素質的交通運輸類高技能應用型人才，為實現黨的十九大提出的建設交通強國的目標提供人才支撐。

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