民辦高校物流專業(yè)課程體系開發(fā)

于文玲

“訂單式”人才培養(yǎng)模式是目前很多高職院校所采取的一種重要的培養(yǎng)模式。企業(yè)與學校簽訂用人協(xié)議，雙方共同選拔學生，根據(jù)崗位需求共同確立培養(yǎng)目標，共同制定培養(yǎng)方案，共同組織教學等。“訂單式”人才培養(yǎng)模式的成敗很大程度上在于課程體系的科學性，如何打破原有的教學模式，在“訂單式”人才培養(yǎng)模式下探索重建新的課程體系具有重大意義。

近年來，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加。這種需求不僅體現(xiàn)在數(shù)量方面，還體現(xiàn)在對人才能力、知識結構的要求等方面。然而目前高等教育課程設置還存在很大問題，滿足物流行業(yè)發(fā)展需求的既懂物流管理理論知識，又具備一定的物流業(yè)務操作技能的復合型人才嚴重短缺。如何解決這一問題最關鍵的是對整個專業(yè)的課程體系進行改革。本文擬在“訂單式”人才培養(yǎng)模式下對民辦高校物流專業(yè)的課程體系進行設計研究，以期對其它院校訂單班課程體系的重構有一定的借鑒作用。

“訂單式”人才培養(yǎng)模式下課程體系建設的基本原則

以工作過程為導向，體現(xiàn)能力本位

“訂單式”人才培養(yǎng)模式需體現(xiàn)職業(yè)性、能力本位的要求，由學校和企業(yè)根據(jù)就業(yè)崗位需要共同確定培養(yǎng)目標，強調對專業(yè)操作技能的應用。因此，在進行課程設計時需要對物流專業(yè)崗位工作過程特點以及相應崗位對從業(yè)人員的能力要求進行充分的調查研究和分析。

體現(xiàn)企業(yè) 、高校和學生的共同利益

在“訂單式”人才培養(yǎng)模式下，需要根據(jù)企業(yè)、高校和學生的共同需要，整合構建整合教學內容、構建課程體系。既要滿足企業(yè)的崗位需求，體現(xiàn)一定的專業(yè)性和實踐性；又要滿足高校教學的需要，體現(xiàn)教育性和基礎性；同時還要滿足學生的發(fā)展需要，體現(xiàn)拓展性和情感性。

體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

隨著市場的變化，企業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展需要往往會做適當?shù)膽?zhàn)略調整，對人才的需求也存在一定的可變性。因此在進行課程設置時，需要考慮到企業(yè)未來的發(fā)展，考慮到學生的發(fā)展和崗位變換。“訂單式”人才培養(yǎng)模式下課程體系的構建需體現(xiàn)動態(tài)調整性，可以隨著市場的變化和企業(yè)需要進行不斷調整，使學生能夠“生存有技能，發(fā)展有潛力”。

目前“訂單式”人才培養(yǎng)模式存在的問題

為了更好地提升學生的操作技能水平，與工作崗位對接，很多民辦高職院校開始與企業(yè)合作，采取“訂單式”的人才培養(yǎng)模式。雖然“訂單式”的培養(yǎng)模式在某種程度上解決了學生的就業(yè)問題，逐漸得到學校和企業(yè)的認可，但是目前在推行“訂單式”的培養(yǎng)方案時卻存在很多問題，在一定程度上影響了學校、企業(yè)甚至學生的利益。

“訂單式”培養(yǎng)形式化，未落到實處

有些民辦高職院校將實施“訂單式”培養(yǎng)當作一項考核任務，為了迎合教學改革的要求，與大量企業(yè)簽訂“校企合作協(xié)議”，卻未改變原有的教學模式。使得“訂單式”培養(yǎng)流于形式，未取得成效。

缺乏與“訂單式”培養(yǎng)配套的課程體系

很多民辦高職院校在實施“訂單式”培養(yǎng)的過程中，多采用簡單的“1 + 2”“2 + 1”等的教學模式，理論學習與實習實訓分開，沒有擺脫原有的學科課程體系。缺乏課程體系與教學組織模式的改革與創(chuàng)新，不符合訂單企業(yè)專業(yè)技能培養(yǎng)和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的要求。

民辦高職院校物流管理專業(yè)課程體系的構建

為了提高我院物流管理專業(yè)學生的實踐操作能力，使學生能夠盡快地適應社會，提高就業(yè)率。經過我院領導的多次討論，決定在物流管理專業(yè)進行校企深度合作，與物流企業(yè)共建 “訂單班”。為了將“訂單式”培養(yǎng)落到實處，使“企業(yè)”“學校”“學生”能夠真正從中獲得益處，亟需重構物流管理專業(yè)的課程體系。

加強調研，明確職業(yè)崗位需求

根據(jù)物流管理的專業(yè)定位，我們邀請企業(yè)專家、專業(yè)教師以及往屆畢業(yè)生組成課程體系開發(fā)小組，深入物流企業(yè)調研，明確崗位需求，并分析確定這些崗位的典型工作任務和能力要求（見表1）。

根據(jù)崗位需求配置課程內容

根據(jù)各崗位的工作要求，組織專家研討會，采用“頭腦風暴”法分析典型工作任務所需知識和技能的歸屬性，配置與之對應的課程內容，形成新的課程體系（見表2）。

新課程方案的課時分配

根據(jù)訂單式培養(yǎng)模式的需要，應加大實訓課時的分配比例。同時考慮到訂單企業(yè)需求的不斷變化，需設置一定的選修課程，以便需要時作出適當調整。因此，初步設定新的課程體系的課時分配比例為，公共基本課：專業(yè)技能程：職業(yè)能力拓展課：選修課=3∶5∶2∶1。

教學組織模式的改革

在新的課程體系實施過程中，需采取新的教學組織模式，根據(jù)工作崗位的需要進行學習情境的設計，建設成“任務驅動型”課程。打破“2+1”“1+2”的模式，理論與實踐相結合，讓企業(yè)導師走進課堂傳授實踐經驗，把更多的教學內容安排到實訓室、實訓基地，甚至讓學生定期到企業(yè)進行實戰(zhàn)演練，使學生能夠真正在“做中學”“學中做”。

在教學實施過程中，可以打破多門課程同時推進的傳統(tǒng)教學組織模式，合理調整授課時序，采取“分段式”教學組織模式。每學期安排4門專業(yè)課程實施分段集中教學：一門課程集中教學、考核后，安排1周休整時間，再集中學習另一門課程。這樣根據(jù)需要集中授課，既可以培養(yǎng)學生探究式學習的習慣，也可以解決企業(yè)專家到校授課難的問題。

結語

以工作過程為導向對物流專業(yè)課程體系進行設計和開發(fā)，實現(xiàn)了理論與實踐一體化，有利于學校教育與企業(yè)需求的銜接，有利于學生實踐和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，更符合高職教育的人才培養(yǎng)目標，使“訂單式”人才培養(yǎng)模式真正落到了實處。為保障新課程體系的有效實施，需從以下幾個方面做出努力：一是合理選擇訂單企業(yè)，校企合作，培養(yǎng)目標一致；二是不斷完善校內外實訓基地、教學資源的建設；三是培養(yǎng)一批善教有技的“雙師型”師資隊伍。