遼寧省公路貨站發展現狀及對策分析

高麗娜

〔內容提要〕 本文分析了遼寧省公路貨站企業發展現狀，從品牌創建、智能運輸、盈利模式、信用體系、市場營銷、供應鏈聯盟、政策規范七個方面提出遼寧省公路貨站企業發展措施，為遼寧省公路貨運業的發展提供指導。

〔關鍵詞〕 遼寧省 公路貨站 困境

一、遼寧省公路貨站企業發展現狀

根據遼寧統計信息網發布的統計數據顯示，2013-2017年的五年期間，遼寧省公路貨運量占遼寧省總貨運量比重均達到85%以上，是遼寧省物流的最主要方式。公路運輸以其機動靈活，準入門檻低，對收到站設施要求不高，很容易實現“門到門”運輸等優勢，在遼寧省綜合運輸行業中扮演著重要的角色，成為推動遼寧省國民經濟和社會發展的重要引擎。截至2018年初，遼寧省所有注冊運營的公路貨運企業有8925家之多（資料來源：中華產業網），成為物流運輸領域中一支重要的生力軍。而其中90%均為中小型規模的企業，“散、小、弱、差”仍然是其形象的代名詞。大部分企業的主營業務依舊為單一的運輸及倉儲業務，運營管理方式混亂依舊，難以形成規范管理，嚴重制約了遼寧省交通運輸效率和效益以及經濟的發展。近兩年，我國公路貨運市場風起云涌，互聯網技術的介入，使貨運市場不斷涌現新的物流業態，激發公路貨運企業朝規模化、集約化、網絡化及規范化方向發展，而遼寧省公路貨站企業運營發展卻顯得相形見絀。層層轉包、無序的削價競爭、誠信缺失、超限超載等問題仍凸顯，亟需改革轉型。

二、對策分析

1.“互聯網+品牌企業”示范引領，整合貨運資源，點、線、面遍地開花。以遼寧省大型3PL的品牌、資源為支撐（自2016年12月起，交通運輸部啟動無車承運人試點項目：遼寧誠通物流有限公司、沈陽傳化陸港物流有限公司、遼寧門到門信息技術有限公司等15家公司），以多年的線下貨運服務經驗為基礎，以雄厚的資金和風險管控為保障，依靠專業的業務推廣團隊和渠道，用互聯網思維改造目前自身相對封閉的業務系統，打造出優質的“互聯網+”公路貨運信息平臺，暢通貨運經脈。以大型3PL為核心，以直營、加盟、聯盟抑或招標方式整合市場貨運網絡資源，迅速布局全省乃至全國城市，建立服務節點（可以是輕資產型），擴展市場邊界；通過線上平臺和線下城市實體節點協同運作，整合當地運力資源，建立可控的運力資源網絡，形成巨大可靠的優質“運力池”；利用大數據、云計算、物聯網等先進的物流信息技術開發運輸在途追蹤、在線運費支付、第三方結算、車輛身份驗證、貨運保險網上投保等服務產品，豐富貨運服務產品；規范貨運流程，提升企業貨運業務組織能力、貨運服務質量控制能力和風險承擔能力，提升公路貨運物流組織效率，優化客戶服務體驗，提高平臺服務黏性，自然會營造“口碑相傳，誠信相約，攜手共贏”的“互聯網+”公路貨運平臺的良性物流生態系統。

2.加快發展智能運輸系統。建立一種大范圍、全方位發揮作用的實時、高效、準確、全程監控的公路智能運輸系統是未來公路貨運的發展必然趨勢。智能運輸系統即ITS，它將先進的信息技術、電子控制技術、數據通訊傳輸技術及計算機處理技術等綜合運用于整個地面運輸管理體系，以達到人、車、路及環境密切配合，使汽車運行智能化。智能運輸系統的投入使用，可以為承運人優化路線和路程時間管理，全程監控，保障司機按時完成運輸；可提高公路安全水平，提高公路網的通行能力，減少交通堵塞，降低汽車運輸對環境的污染，提高汽車運輸生產率和經濟效益。

3.明晰盈利模式。“線上+線下”的公路貨運物流平臺模式通過基礎服務免費吸引用戶加入，向雙邊提供不同增值服務盈利。如“專線+平臺”可通過代收貨款、保價費、運費差價、包裝費、手續費、管理費、會員費、代辦費、廣告費等盈利；“平臺+市區配送”可通過代收貨款、安裝費等增值服務盈利。同時，各平臺可以通過集采、金融借貸、卡車后市場裝備服務實現盈利和可持續性發展，形成閉環、智能、生態的標準業務流程；可以從貨主、車主、司機、信息提供方等各方需求出發，引入更多可靠的第三方服務商入駐，諸如金融購車、融資租賃、目的地住宿、服務站用餐、金融服務、用車、養車以及車輛置換等管車服務、目的地旅游、會員服務等在提升服務內容和品質的同時，也豐富公路貨運企業盈利模式。

4.加強信用體系的構建，贏得用戶信任。審核機制上，平臺應要求車貨雙方必須證照齊全，做到嚴格審查，保證每一個入駐用戶（貨主、承運商或司機）的個人信息真實有效，但也要對用戶個人信息安全負責，同時建立司機服務誠信體系；交易過程中，從協商、接單到完單整個過程都要在平臺上進行，協商信息、打款信息、貨物運輸狀況可視化管理，也便于證據留存；在業務運作中沉淀優質司機，匯集覆蓋全國范圍的優質運力池，同時對貨源方失約或司機跑單等貨運事故進行現行賠付，并對其惡劣行為留存證據，將不良司機拉入黑名單；在錢款結清方面，無論是信息費還是貨運費等，在交易未完成前錢款都先存放于平臺上，推行第三方結算。

5.擴大營銷，開拓市場，創高品質貨運服務品牌。貨源是物流行業痛點之根源。貨源規模決定了運力需求，從而決定了物流交易規模與效益。采取爆炸式“電視媒體、平面媒體以及墻體廣告、車身廣告”等多種廣告媒介迅速擴大貨運平臺品牌效應；實施服務熱線、網絡下單、上門取貨及設立“收發貨社區網點”等機動靈活的“游擊式”“接力式”策略，開拓貨運快遞、零擔以及整車市場；保住老客戶，積極穩妥發展新客戶，提高客戶的滿意度和忠誠度，以口碑效應擴大品牌影響力；培養強大的貨運營銷團隊，收集客戶情報，積累客戶資源，擴大市場影響力，為公路貨運企業運作提供良性發展的內生動力。

6.加強供應鏈上下游聯盟，協同運作，優勢互補，全網布局。運用互聯網線上系統鏈接貨運物流需求主體，使客戶在線上交易、結算、監督、評價；線下建立城市貨運物流節點，利用社會優質運力建設全國運輸網絡，以線下網絡支持線上交易，并融合手機APP等產品，與物流各載體共同構建貨運線上供應鏈生態圈；以樞紐園區為網絡節點，選取最優秀的專線公司和倉儲企業加盟，形成點和線的網絡搭建和省內外的無縫對接，完善實現公路運輸線下貨運網布局；利用先進的貨運信息系統，把生產型企業與線下貨運網布局有效對接，按不同企業的需求串聯起來，整合資源，利用系統把信息流、貨物流、資金流在同一平臺上管理實施，實現線上線下協同運作，互通共生；通過在成員中推行標準化運營服務，全鏈條，一單制，公、鐵、水、航聯合運輸，使服務、流程、價格達到標準化，為線上線下協同運作奠定基礎。

7.加快政策落地，規范政策導向，助推物流健康發展。政府要加強貨物運輸行業的宏觀控制，監管貨運企業的運行機制和運行模式；迫切需要立法明確監督管理部門的職權職責范圍，重新梳理已經存在的法律文件，同時加大執法人員的培訓力度，建立一支高素質的執法隊伍，對于騙貨、騙款等行為觸犯刑法的，司法部門要真正做到嚴懲不怠，決不手軟，從源頭上杜絕欺詐行為的發生；全面落實貨運行業簡化車輛檢驗與檢測、完善城市物流配送體系、優化收費公路通行費政策、嚴格落實治超全國統一標準、強化從業人員社會保障等政策，全面保障貨運行業勞動人員的權益；規范公路運輸車輛，從源頭上遏制不合規車輛運行；應對零散、規模較小的個體運輸車輛進行規范管理，積極促進大中型貨運企業聯合運作，為他們整合貨運資源、協調供求關系提供便利條件，建立起有序、高效的貨源管理和車輛調配體系。

（作者單位：遼寧機電職業技術學院）

責任編輯：宋 爽