互聯(lián)網(wǎng)+背景下重慶市新農(nóng)村快遞配送模式研究

摘 要 近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，電子商務(wù)尤其是網(wǎng)上購(gòu)物得以迅速普及。特別是在農(nóng)村，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中用戶規(guī)模增速最快的應(yīng)用。但是，在農(nóng)村并未形成完善的快遞配送體系，從而導(dǎo)致網(wǎng)購(gòu)容易、快遞難送的尷尬局面。本文通過(guò)對(duì)重慶市所屬的區(qū)縣分析目前農(nóng)村快遞的現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題，探索有效的快遞配送模式，為農(nóng)村快遞的發(fā)展提供策略性建議。

關(guān)鍵詞 互聯(lián)網(wǎng)+ 農(nóng)村快遞 配送模式

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

“互聯(lián)網(wǎng)+”就是以互聯(lián)網(wǎng)為樞紐，利用先進(jìn)的信息通信技術(shù)，將互聯(lián)網(wǎng)同各行各業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，從而在舊領(lǐng)域上創(chuàng)造出新發(fā)展、新生態(tài)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)財(cái)富的增加。目前，我國(guó)許多城市正積極布局“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，重慶也在全力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展。農(nóng)村在互聯(lián)網(wǎng)+背景下隨著電子商務(wù)的發(fā)展新農(nóng)村快遞配送量有逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

1重慶市新農(nóng)村快遞物流配送模式現(xiàn)狀

隨著西部大開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、一帶一路等幾大國(guó)家戰(zhàn)略的逐漸開(kāi)展，作為我國(guó)西部地區(qū)唯一的直轄市、國(guó)家中心城市之一的重慶，由于其獨(dú)特的地理位置、經(jīng)濟(jì)區(qū)位等因素，將會(huì)成為未來(lái)十年西部地區(qū)發(fā)展最快的城市之一。在互聯(lián)網(wǎng)+背景下隨著電子商務(wù)的發(fā)展農(nóng)村地區(qū)對(duì)于快遞的需求較大。為了更加深入的了解農(nóng)快遞的配送模式，本次研究通過(guò)走訪了重慶市江津區(qū)，南川區(qū)，萬(wàn)州區(qū)，合川區(qū)，云陽(yáng)縣幾個(gè)地區(qū)存在以下問(wèn)題：

1.1信息化程度低

由于重慶市農(nóng)村地區(qū)目前存在勞動(dòng)力大量外出打工，村里人口的年齡分布為50歲以上的老年為主。農(nóng)村在家住戶年齡分布所在家中的人口數(shù)也偏少，52.73%的家庭只有以1-3個(gè)。互聯(lián)網(wǎng)使用人數(shù)偏少，61.82%的人認(rèn)為幾乎沒(méi)人使用。

1.2農(nóng)村人口居住具有分散性，分布廣

單戶家庭是我國(guó)農(nóng)村的基本生產(chǎn)和生活單位，重慶市農(nóng)村地區(qū)也不例外。與城市相比，農(nóng)村人口居住相對(duì)分散、分布地域廣泛，導(dǎo)致農(nóng)村物流的分布面廣、物流服務(wù)對(duì)象的數(shù)量龐大，物流規(guī)模普遍較小。并且村落相互之間的道路不規(guī)范，65.45%的被調(diào)查者認(rèn)為農(nóng)村交通不方便。

1.3季節(jié)性強(qiáng)

農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性，需求確是持續(xù)的，造成收獲時(shí)物資擠壓，過(guò)了收獲期供不應(yīng)求，使得農(nóng)村物流中的農(nóng)產(chǎn)品物流具有不均衡的特點(diǎn)。這個(gè)特點(diǎn)決定了農(nóng)村物流與城市物流是不同的。

1.4配送差異性強(qiáng)

重慶市農(nóng)村地區(qū)地域廣闊，地區(qū)自然條件的差異較大，各地的生產(chǎn)方式各有相同，各地農(nóng)副產(chǎn)品品種也多樣化，即使同一地區(qū)的同種農(nóng)副產(chǎn)品，質(zhì)量等級(jí)也存在差異。使得各地物流發(fā)展水平也參差不齊。這些不同，導(dǎo)致了農(nóng)村物流配送的巨大差異性，帶來(lái)各地區(qū)之間物流配送系統(tǒng)之間銜接的復(fù)雜性。農(nóng)村物流的配送差異性帶來(lái)了農(nóng)村物流配送服務(wù)多樣性和專業(yè)化的要求，從而對(duì)建立現(xiàn)代農(nóng)村物流配送體系提出了更高的要求。

1.5配送過(guò)程中貨損嚴(yán)重

根據(jù)對(duì)樣本村網(wǎng)購(gòu)人員的調(diào)研，農(nóng)村物流主要以生鮮貨物為主，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的水果、蔬菜和其它農(nóng)產(chǎn)品在收獲之后，經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存等過(guò)程中通常會(huì)發(fā)生25%-30%的損失[。從而導(dǎo)致對(duì)物流服務(wù)人員的不滿意占49.09%。如果從農(nóng)村物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制，建立完善的農(nóng)村物流配送體系，力爭(zhēng)將配送損耗降到最低，這樣每年可以節(jié)約大量的農(nóng)產(chǎn)品消耗。

2重慶市農(nóng)村農(nóng)村地區(qū)配送模式探究

基于重慶市特殊的區(qū)位特點(diǎn)，以及農(nóng)村地區(qū)所存在的配送問(wèn)題，目前適合采用的配送模式以自提點(diǎn)配送模式再輔以相應(yīng)對(duì)于用戶比較集中的村落采用傳統(tǒng)配送模式。

2.1傳統(tǒng)配送模式

通常情況下，客戶在將訂單提交后需要等待較長(zhǎng)時(shí)間才能在指定的收貨地點(diǎn)收到貨物。在此期間，客戶的日常活動(dòng)存在很大的不確定性，客戶能夠接收快件的時(shí)間很可能與快件的配送時(shí)間沖突，從而造成配送失敗，需要多次配送。此外，多次配送還會(huì)增加配送車輛溫室氣體的排放，造成更多環(huán)境污染。

2.2自提點(diǎn)配送模式

自提點(diǎn)模式是目前農(nóng)村地區(qū)最常見(jiàn)的配送模式，重慶市農(nóng)村會(huì)地區(qū)也不例外，快遞公司通過(guò)與便利店、超市等商家合作的方式。而且快遞公司客戶自提貨物也為商家?guī)?lái)一定的效益。

3重慶市農(nóng)村物流配送體系改善的措施

農(nóng)村送遞的發(fā)展是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，發(fā)展過(guò)程中必然要出現(xiàn)許多問(wèn)題，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)解決，不斷促進(jìn)農(nóng)村物流健康發(fā)展。根據(jù)調(diào)查了解的現(xiàn)階段狀況，分析總結(jié)了一些相關(guān)的建議：

（1）政府加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村物流水平的提高需要有較為健全的農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施作為保障。但是重慶市農(nóng)村地區(qū)農(nóng)村道路還未實(shí)現(xiàn)“戶戶通”，很多農(nóng)村地區(qū)的道路基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，只有基礎(chǔ)設(shè)施足夠完善，農(nóng)村快遞配送速度才會(huì)加快，“最后一公里”的配送問(wèn)題才有可能解決。

（2）加大農(nóng)村信息化建設(shè)力度。中國(guó)移動(dòng)重慶公司依托12582基地，以“公益為主、兼顧效益”為宗旨，通過(guò)信息化方式突破“最后一公里”，配合地方政府傾力打造“互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)”，在農(nóng)村電商、精準(zhǔn)扶貧、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中發(fā)揮了重要作用。這些舉措可以大大促進(jìn)農(nóng)村電商的發(fā)展，通過(guò)信息化建設(shè)可以讓村民實(shí)現(xiàn)配送過(guò)程的追蹤以及對(duì)配送服務(wù)的評(píng)價(jià)和監(jiān)督。

（3）大力培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)村物流人才。物流專業(yè)是新興專業(yè)，在我國(guó)高等教育中處于初期發(fā)展階段，對(duì)于物流特別是農(nóng)村物流的專業(yè)化研究為薄弱，農(nóng)村物流人才極為缺乏。可以通過(guò)開(kāi)設(shè)各種形式的農(nóng)村物流培訓(xùn)班、舉辦農(nóng)村物流發(fā)展論壇、到國(guó)外農(nóng)村物流發(fā)達(dá)地區(qū)考察等形式促進(jìn)農(nóng)村物流人才的培養(yǎng)。

（4）提高農(nóng)村物流技術(shù)水平。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，物流設(shè)備、物流技術(shù)在不斷的提高，可以最大程度的改善產(chǎn)品運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中的損耗，降低物流成本，提高產(chǎn)品附加值，不斷改進(jìn)農(nóng)村物流技術(shù)。

（5）轉(zhuǎn)變物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式。整合電子商務(wù)與物流。信息技術(shù)的發(fā)展與物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率。要實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，通過(guò)資源的整合與對(duì)接推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。

作者簡(jiǎn)介：楊仕梅（1986.5.1）女，納西族，云南麗江人，重慶工程學(xué)院，講師，研究生，研究方向：物流管理，市場(chǎng)營(yíng)銷。

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