汽車創業串聯供應鏈

曾科

汽車產業是一個規模超大的行業，市場容量達到百萬億元級別。其產業鏈廣而長，涵蓋零配件、新能源、整車制造、汽車后配套、二手車市場、汽車出行、大數據等，可以產生眾多上市公司和獨角獸，擁有大量的投資機會，所以深受資本關注。

二手車市場只是其中一環，已經引來各路巨頭布局，而且已經進入到充分競爭階段。要想在這個領域拼殺，不只要具備底層大數據、金融服務、下游車商等細分領域資源，還應該擁有整個產業鏈上下游的資源，如新能源主機廠、出行、創新消費金融等新武器。

近兩年國內新能源造車運動如火如荼，涌現出一大批互聯網造車企業，蔚來、小鵬、威馬、新特等上百家。上述幾家已經量產，在今年就會大規模交付，而其余多達幾十家的新品牌將在2019年集中上市，一場慘烈的廝殺不可避免。

這場戰爭勝負的關鍵就在于銷售渠道。對比傳統車廠，這些新興勢力已經沒有足夠的時間和空間來建立自己的營銷體系。二手車平臺所掌握的成熟的車商體系、門店還有客戶數據將受到追捧。反之，導入新能源汽車銷售也能給二手車平臺帶來新的業績增長、提升資本價值。

汽車租賃和分時共享也是二手車平臺不能忽視的一塊大蛋糕。隨著共享經濟的深入人心，未來大眾的出行會越來越多樣化和碎片化，這些分時租賃的B端客戶將會有爆發式的車輛需求。結合金融創新，將C端客戶的購車行為變為一種投資行為，即客戶購買車輛，平臺統一返租回來再租給共享租賃的運營商。平臺獲得銷售收入、運營商解決重資產、客戶獲得租金收益，如果能形成這種閉環，二手車平臺的受眾群體將百倍增長，開辟出一片藍海市場，資本價值更是不可同日而語。