中小城市摩托車出行問題及改善策略研究

摘要：從利弊角度探討摩托車出行對城市發展的影響，根據湖南省新化縣居民出行調查結果，分析居民選擇摩托車出行的原因及選擇摩托車出行的影響因素，在此基礎上建立MNL模型對居民出行選擇的影響因素進行從深入分析，指出摩托車出行現狀的問題所在及同時根據公交出行意向調查提出改善策略，分析結果將給同類城市提供參考。

關鍵詞：摩托車出行；土地利用；MNL模型；影響因素

我國的摩托車業，在經歷了快速發展和無序競爭后，現已進入穩步和成熟的發展階段。但在部分中小城市中摩托車出行仍占較大比重，廣東佛山市2014年居民出行調查結果初步顯示，在居民出行方式上，摩托車作為佛山傳統出行工具仍然占據最高的比例。雖然在全世界絕大多數國家和地區，摩托車都是重要的交通工具，具有節約道路空間，易于停車的特點。但在公共交通大力發展的時代，摩托車對空氣污染、城市交通混亂帶來的影響不容小覷，早期不少學者對摩托車出行特征進行了分析[14]，李輝等[5]以吉安市為例對我國中小城市摩托車的發展方向進行了探討。近年來對摩托車出行的研究較少，尤其是針對處于發展時期的中小城市，因此，本文將對新化縣幾年來摩托車出行特征，發展狀況，影響因素進行分析，為項管部們更好的解決交通問題提出改善建議。

1摩托車發展現狀

摩托車自身具有靈活性的特點，同時價格適中，比較適合中低收入家庭的消費，但將其與公共交通相對比，存在明顯的劣勢，如污染情況嚴重、占用道路資源等，基于此，多數地區采取“限摩”政策。新化縣截止2015年底，人口數量達147.1萬，縣城人口為30萬人，民用汽車保有量為14.5萬輛，摩托車總量為130642輛，在主城區內小汽車的出行比例約為12%，摩托車的出行比例約為15%，摩托車出行僅次于步行出行。

居民出行目的以“回家”出行為主，占總出行的45%；其次是上班、接送孩子出行，分別占比17%、11%。當出行距離超過8km時，居民多選擇摩托車或小汽車出行，選擇公交出行逐漸減少，公共交通所存在的一些問題影響著居民出行選擇結構。

2摩托車出行影響因素分析

本文將構建MNL出行方式選擇模型，以步行交通為參考，分析摩托車出行的影響因素。本次調查為新化縣城區內居民出行調查，主要調查居民對步行，自行車、摩托車、小汽車、公交車5種出行方式選擇情況。共收回問卷1400份，變量定義如表1所示。

由上表可知，男性較女性更傾向于選擇摩托車，且收入越高，選擇摩托車的幾率越小，處于25～45周歲的出行者是摩托車的主要使用者，另外汽車保有量，摩托車保有量及公交服務滿意度等對摩托車、小汽車、公交車均有一定影響。收入低著傾向于選擇摩托車和公交車，以工作為目的的出行者傾向于選擇摩托車，這與當地土地利用發展形態也有極大關系。當地對公交車的滿意度一般，主要表現在乘車環境、車輛運行速度、公交車線路等方面評分較低。

3研究結論

本文以新化縣為例，以居民意向調查和公交滿意度調查為基礎，建立MNL出行方式選擇模型，分析影響居民摩托車出行的主要因素，對公交服務提出改善指出，以期為交通管理部門從根本上緩解交通擁堵，減少摩托車出行，優化交通結構提供參考依據。

參考文獻：

[1]趙志宏，項喬君，王煒，等.摩托車對城市交通的影響分析[J].交通運輸系統工程與信息，2005，5（1）：111114.

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[3]趙麗萍，靳文舟，楊亞璪.城市摩托車交通出行特征分析[J].交通運輸系統工程與信息，2007，7（4）：143147.

[4]吳鳴，蘇軍良.汕頭市摩托車交通特征及對策研究[J].交通運輸系統工程與信息，2007，7（6）：114119.

[5]李輝，史建港，馬暉.我國中小城市摩托車的發展方向[J].道路交通與安全，2006（3）：57.

作者簡介：馬金磊（1991），女，新疆石河子人，碩士，專業：交通運輸規劃與管理。