基于競爭力分析的K駕校發展策略

王瓊　李春

駕校 市場現狀 競爭力分析

引言

黨的十八大報告首次正式提出全面“建成”小康社會，這標志著我國居民的生活水平又將邁入一個新的臺階，說明我國經濟發展的腳步逐漸加快。駕校企業在面對這一巨大的發展機遇的同時，也面臨著駕校市場競爭越來越激烈這一巨大挑戰，因此提高企業競爭力成為了駕校企業迎接挑戰的重要手段之一。

據不完全統計，2016年K駕校所在城市的常住總人口為481.09萬人，學車適齡人群占比74.5%，比起部分一線城市來說，該市學車的適齡人群可謂寥若星辰，但是除K駕校之外，該市卻擁有駕校20余家，由此可見該市駕校市場競爭的激勵程度。因此，K駕校若想在該市的駕校市場中站穩腳跟、實現持久穩定的發展，那么提高K駕校的企業競爭力就應當成為該駕校目前最關鍵、最重要的工作。

駕校市場研究現狀

我國的機動車駕駛培訓行業從1993年至今，已經走過了24年的歷程，駕校市場的運作機制經過多年的總結和提煉，已經逐漸步入了規范化、法制化、科學化的軌道。首先，在駕校市場影響因素方面，需求的不斷擴大與市場供給方式的轉變影響明顯，另外駕考模式改革頻繁、駕培能力過剩、互聯網+浪潮等因素也較大影響了駕校市場環境。其次，在分析駕校市場現狀方面，駕校市場同時面臨機遇與挑戰，機遇是指駕校市場的前途無量，而挑戰是指駕校監督機制、創新機制不健全，服務水平、綜合質量的有待提高。最后，在提高駕校競爭力策略方面，駕培行業未來發展必經之路是推動互聯網+學車深度融合，當務之急是對原有組織結構進行調整，除此之外，在進行策略分析的時候，應結合本地特點，逐步采用適合自身的技術。

通過以上分析得知，想要找到K駕校的發展策略，就要運用競爭力分析的方法，從駕校的內在因素著手，全面分析駕校的機遇與挑戰，依據當前駕校市場的現狀，才能有針對性地提出適宜K駕校的發展策略。

K駕校現狀分析

（1）K駕校情況簡介

K駕校作為IIAAAI！駕校，距今已有12年的悠久歷史，位于風景秀麗的K大學校園內，擁有雄厚的師資力量、齊全的現代化教學設備、一流的園林式訓練場地、規模龐大的教練員隊伍，年培訓能力達6000余人。

（2）K駕校競爭力分析

本文將從便捷性、費用、師資、廣告宣傳這四個方面來進行競爭力分析。

第一，便捷性是因為K駕校處于學校內部這一獨特的地理位置所產生的，K駕校科目二的訓練場地主要集中在K大學老校區，大大便利了學生這一主要群體，可以利用自身的課余碎片時間去駕校學習。除此之外，K駕校會針對住在新校區的學生提供教練專車接送，以及去指定考場考試的專用大巴車接送。第二，費用因素是因為K駕校主要面向于學生群體，因此推出了一系列的優惠政策，主要包括抱團報名優惠政策等。第三，K駕校所擁有的雄厚師資力量使得學員在學習的過程中，可以有機會享受一對一的教學模式，這大大提高了學員的學習效率以及考試通過率，這成為學員決心報考K駕校的另一重要的影響因素。第四，K駕校學員獲取信息的渠道主要是線上、線下廣告宣傳，這是因為K駕校地處學校內部，其報名點集中在K大學人口密度大、流量大的地方，有利于該駕校在校內的品牌宣傳。

（3）K駕校存在問題

盡管K駕校在該市的駕校市場中擁有較大競爭優勢，但是依然存在以下四個方面的問題。

第一，駕校內部監管體制不健全。由于K駕校涉及部門復雜性高，所以在協調和監管的過程中存在固有的困難。除此之外，K駕校也存在大多數駕校收費項目混亂這一通病，這使得駕校內部還存在少數“吃、拿、卡、要”等亂象。

第二，教練員及駕校服務態度欠佳。由于K駕校龐大的辦學規模，存在一些固有的問題，包括部分教練員的道德素質、教學態度等個人因素與新形勢的發展無法契合等，這導致教練員在教學過程中，對于一些反應較為遲緩、記憶力較差的學員通常會失去耐心，產生言語上的斥責。與此同時，K駕校每天需要面對數量龐大的學員，對于個別學員提出的要求，例如調換教練、延長學制等要求，通常會采取不理會或是敷衍的態度。

第三，教學缺乏規范統一的標準。由于K駕校缺乏規范的上崗培訓機制，導致各個教練的教學缺乏規范統一的標準，這使得駕校的教學水平參差不齊、通過率不穩定，不利于學員綜合滿意度的提高。與此同時，這還會導致部分教練員在教學過程中急于求成，只注重數量而不注重教學質量這一現象的存在以及蔓延。

第四，教學機制缺乏創新，未與時俱進。駕考形式在不斷改革，社會經濟的發展以及科學技術水平在不斷提高，但是K駕校仍然沿用十多年前的教學模式，未跟上時代的腳步，缺乏創新，這會使得K駕校在市場競爭日益激烈的環境下失去其競爭優勢，不利于K駕校持久穩定的發展。

K駕校應對策略

根據K駕校所存在上述四個方面的問題，有針對性地提出相應策略，是本文研究的重點及核心。

（1）建立健全駕校內部監管體制

第一，設立駕校內部的監督部門。嚴格監督教練以及駕校在學員學習期間不以任何名義收取額外費用，嚴令禁止駕校內部“吃、拿、卡、要”等亂象出現。第二，推進駕校收費項目公開化、透明化、具體化。由于駕校收費項目涉及場地費、模擬培訓費、考試費等，收費項目較為冗雜以及繁瑣，所以學員可能存在疑惑以及不解，所以駕校應當將實際收費項目清單提供給每一位學員，提高學員對于駕校收費制度的滿意度以及對駕校的信任。

（2）提高教練員和駕校服務水平

第一，加強對教練員師德教育培訓力度，規范教練員的行為。運用教練員的實際行動為學員樹立一個良好的駕駛員形象，以真誠對待學員，在學習實踐過程中以教育激勵、鼓勵為主，而不是一味地訓斥學員，同學員之間建立良好的人際關系。第二，提高教練員駕駛、教學水平。“育人者必先育己，立己者方能立人”，老師是如此，教練員亦是如此，只有提高自身駕駛、教學水平才能更好的將技術傳授給學員。

（3）建立教學統一規范標準

第一，規范教練員的教學流程。即從學員報名直到拿到駕照，確保教學內容的開展，杜絕個別教練作弊、偷懶，確保教學質量。第二，對學員的學習時間進行最低限度的規定。有個別教練員由于一味地追求數量，急于求成，通常會存在減少學員學習時間的現象，但是讓每一位學員都能享有充足的學習時間，是提高K駕校的通過率、提高市場競爭力的關鍵，因此K駕校應當制定教學統一規范的學習時間。

（4）進行教學機制創新

第一，推進教練員的教學方式電子化、信息化、生動化。教練可以將考試操作要領以及重點運用視頻的形式發給學員，使得學員可以利用課余時間進行深入領悟，以此提高學員的學習興趣以及學習效率。第二，優化教練員的教學模式。教練在授課的過程中可以采取一對多的方式，使得學員將自己實踐的過程與他人實踐的過程結合起來，汲取他人在實踐中的經驗以及教訓。除此之外，教練可以豐富授課模式，從傳統的授課方式（即老師主導課堂，學生被動聽課）轉變為新型的授課方式（即學生主導課堂，老師負責補充輔助），以此提高學員學習實踐的效率。第三，提高學員上車實踐的頻率。當學習時間過長時，有可能會引發學員的厭煩情緒，導致學習效率下降，為了解決這一弊端，教練可以采取提高學習頻率的方法，類似于“少食多餐”，給予學員課后消化以及溫習的時間和空間。第四，針對于不同的學習模式以及不同的收費標準。駕校可以制定不同的學車模式，例如：單人單車單教練，雙人單車單教練等，這可以給予學員根據自己的實際經濟情況、個人情況等進行選擇的空間。第五，在駕校內部建立競爭機制。對各個教練員的考試通過率、學員滿意度等進行綜合的考評以及衡量，并在年終對于表現出色的教練員給予精神以及物質獎勵，這有利于激發駕校內在的活力以及生命力，有利于鼓勵教練員自主摸索更為有效的教學方式。

本文主要結論

駕校的企業競爭力日益激烈，唯有根據目前市場現狀及自身現狀，進行競爭力分析，才能找到K駕校的應對策略；唯有及時根據策略進行駕校內部改革，才能在市場上有立足之地；唯有建立良好的社會口碑，樹立良好的駕校形象，才能為駕校持久的發展注入源源不斷的動力，才能使得K駕校在日益激烈的市場環境下蒸蒸日上。