公路橋梁施工中預應力技術的研究與分析

許思源 張帆

【摘要】我國國民經濟快速發展，城市基礎設施建設進程不斷加快，路橋工程作為社會發展建設的重要內容，在現階段應當不斷加強對施工技術的創新探究，預應力技術作為路橋基礎施工的重要環節，對于工程整體質量具有重大影響。當前形勢下，人們不斷提升對路橋工程的質量要求，路橋施工單位在施工過程中加強施工技術管理，實現施工單位經濟效益與社會效益的共同增長。

【關鍵詞】公路橋梁；預應力技術；技術探討

路橋施工是我國基礎設施建設中重要的組成部分，路橋施工的水平在很大程度上體現了我國整體的經濟實力。隨著科學技術的不斷發展以及施工技術水平的不斷提升，路橋施工在質量以及工程效率上都有了很大的轉變。我國交通基礎設施建設事業的快速發展為路橋工程提供了廣闊的發展空間，現階段預應力技術能夠有效的提升路橋工程質量，對于加快經濟社會發展來說具有重要的現實意義。為此，在接下來的文章中，將圍繞公路橋梁施工中預應力技術展開詳細探究。

一、預應力技術內容簡析

預應力技術主要指的是：在實際施工時，對已經加中交第四公路工程局有限公司北京橋梁隧道分公司王東營工過的應力筋的錨具再次進行張拉，讓其處于對應的混凝土結構當中，能夠進行預加應力的建立，進而改善混凝土背部所具有的應力。在我國現階段各項建筑施工工程當中，混凝土結構內應用預應力技術的方式主要分為兩種，即內部預應力施工法與外部預應力施工法。內部預應力施工法主要是指通過相關機器設備的輔助，對預應力筋予以張拉，進而讓混凝土結構內部的預應力得到增加。其中機器設備主要包括千斤頂以及一些與張拉相關的設備。在進行實際施工時，為了能對預應力混凝土結構進行有效的加工，還會用到白張法或電熱法等方式。但無論采取何種方式，對預應力筋進行加工張拉都是唯一的要求。外部預應力施工法主要指的是利用機械設備來對外部存在的反作用力予以調節，進而使混凝土結構所具有的預應力得到改變，確保工程設計能夠有效地滿足預應力在施工方面的要求。

二、公路橋梁施工中預應力技術的施工工藝簡析

（一）錨固與錨具處理

為了充分保證相關部件能夠進行精準地安裝，首先，要提前設定好錨墊板對應的預埋方向及相關位置；其次，為了充分滿足相關施工工藝的要求及張拉施工的順利進行，我們還要嚴格按照相關圖紙及要求確定好墩頂導向槽、跨中轉向槽等相關項目，同時還要求能夠充分保證其在彎折處的曲率半徑，端部平滑等內容。

（二）關于預應力筋的張拉

預應力筋的張拉工作主要包括兩個階段，分別是預緊張拉階段、高應力張拉階段。在具體施工時，預應力筋的張拉過程要盡量采用編號的方式來進行，避免因出現鋼絞線相互纏繞現象而導致預應力的不足。預緊張拉在進行時要采用適度的張拉力，同時要保證兩端對稱，同時也要注意避免纏繞錯位等情況，待全部完成后，逐一檢查其張拉力情況，待無特殊情況出現后，方可進行第二個層次的高應力張拉試驗。需要注意的是在進行張力測試時要提前對各個檢查設備及校驗設備進行系統性的檢測，測試過程中也要進行必要的維護檢測，以保證其張拉效果及準確度。

（三）預應力筋下料及處理

在相關張拉工作完成之后，我們為了固定預應力筋需要進行錨墊板和鋼管的相關灌漿工作，主要是為了形成粘結段。在進行預應力筋下料時，我們需要做好以下幾方面工作：第一，提前對粘結段和鋼絞線進行清洗工作，目的是為了去除它們上面的pe層及油脂，保證它們能夠同混凝土料漿充分接觸融合；第二，確定合理的粘結段長度，并且將其嚴格按照標準安裝在相對應的正確的位置上；第三，充分計算穿束時鋼絞線的下垂及張拉的伸長對其產生的影響，盡量保證兩端粘結段粘結力的相同。

（四）預應力筋穿索處理

在進行預應力筋穿索處理時，一般多會采用單根穿束的辦法，以求能夠保證相關施工工作的順利進行。在該過程中，我們需要特別注意鋼絞線是否有纏繞情況，一旦發現及時糾正。關于預應力筋的穿索處理方法一般是先對鋼絞線、錨板孔以及封閉蓋的小孔進行編號，利用單束穿索的方法逐完成鋼絞線的穿束工作，充分保證其鋼絞線的位置的準確以及施工效果的優良。

三、預應力技術在公路橋梁建設中的應用

（一）預應力技術在公路橋梁混凝土結構中的合理應用

在對公路橋梁混凝土結構予以運用時，混凝土結構極易產生變形和裂縫的情況，若不對這些問題進行及時的處理，就會縮短公路橋梁的使用壽命并嚴重影響施工質量。為了有效解決上述問題，需要對預應力技術進行有效的應用。通過在公路橋梁混凝土結構中對預應力技術予以有效的應用，可以減少混凝土出現結構變形的情況，并防止裂縫的產生或者推遲裂縫產生的時間，進而使公路橋梁的施工質量得到進一步提升。

（二）混凝土路面預應力技術的應用

將預應力鋼筋應用于混凝土當中，混凝土路面還是會存在約束。通過運用這樣的方式，可以讓骨料鋼筋所具備的粘結力增大，減緩路面所承受的強度，進而有效防止路面出現裂縫，使其擁有更長的使用壽命。同時，由于力學結構的使用越來越科學化，這一技術在橋梁工程的使用過程中逐漸成熟，并得到了大力的推廣，主要是由于其能夠降低拉應力對混凝土構件的影響，進而確保其抗壓性能夠發揮出最大的作用。

（三）多跨連續橋梁里預應力技術的應用

橋梁具有極其復雜的結構，所以在對多跨連續橋梁結構予以分析時，可以發現橋梁承受彎矩與力矩之間的差異較大，正彎矩主要存在于跨中的位置，而橋梁下側部位則主要承受拉力；支座部分存在上側部位的拉力，從而會承受負彎矩的作用。針對大多數混凝土結構的橋梁而言，普遍存在受剪性和抗拉能力較差的問題，因此針對混凝土公路橋梁結構而言，需要借助預應力的技術，在一定程度上增加中部和底座的受剪能力，從而保證橋梁結構的穩定性。

（四）預應力技術在公路橋梁受彎構件中的應用

受彎構件直接關系著公路橋梁的使用壽命和施工質量，所以在對受彎構件進行施工時，就需要對預應力技術予以正確的使用，確保能夠有效增強受彎構件的整體強度。進行實際施工時，一般都是利用強度較高的碳纖維來對受彎構件予以加固，主要是由于碳纖維擁有極強的抗拉性，能夠最大限度地避免受彎構件產生損壞，因此當承受壓力超過受彎構件的極限時，也不會產生損壞的情況，進而能夠賦予公路橋梁更強的穩定性。

（五）工程加固施工中的應用

在施工過程中，對道路橋梁的加固是道路橋梁施工中的一個非常重要的環節，加固程度與公路橋梁承受壓力的程度密切相關，在施工過程中通過加強構建來改變橋梁的結構來有效提升橋梁受壓能力，以此做到橋梁使用壽命的有效延長，最終滿足道路通行的使用需求。因此預應力施工技術在工程實際施工過程中的使用十分廣泛。

四、結論

簡而言之，由于科學技術的推陳出新，使得預應力技術得到了較大的發展，并被廣泛地應用于公路橋梁的施工當中。但是，需要我們重視的是，盡管預應力技術已經較為成熟，但還是會存在一些影響施工質量的問題，所以在未來的施工當中，需要我們不斷地探索，對施工技術進行不斷地創新，探尋解決問題的最佳方式，進而確保我國公路橋梁事業能夠得到更好的發展。同時，也促進預應力技術在公路橋梁事業不斷發展的過程中更加成熟。

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