魏詩萌 ,閆占奇 ,遲 哲 ,楊鑫華
(1.大連交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院,遼寧大連116028;2.中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司,吉林長(zhǎng)春130062;3.遼寧省軌道交通裝備焊接與可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,遼寧大連116028)
鋁合金因其較高的比強(qiáng)度、良好的工藝性等特點(diǎn)被逐漸廣泛應(yīng)用于軌道車輛車體結(jié)構(gòu)中[1]。傳統(tǒng)的MIG焊在焊接鋁合金時(shí)常出現(xiàn)裂紋、氣孔、未熔合、未焊透等焊接缺陷[2]。攪拌摩擦焊作為一種新興的焊接工藝具有不易產(chǎn)生氣孔和裂紋等缺陷[3],不產(chǎn)生煙塵、飛濺和輻射,避免危害焊工人身健康,生產(chǎn)效率高[4]。但攪拌摩擦焊與傳統(tǒng)的熔化焊均存在焊接過程中加熱與冷卻不均勻,因此攪拌摩擦焊的焊后變形與殘余應(yīng)力的精確預(yù)測(cè)與控制成為實(shí)際生產(chǎn)需要考慮的一個(gè)重要問題。
有限元分析方法是預(yù)測(cè)焊后殘余應(yīng)力和焊接變形的方法之一,但仍存在諸多問題。傳統(tǒng)的熱彈塑性法計(jì)算結(jié)果精確,但計(jì)算時(shí)間長(zhǎng),收斂困難,不適用于大型構(gòu)件有限元分析[5-6]。上田幸雄等人提出的固有應(yīng)變法較好地提高了焊接有限元分析模擬計(jì)算效率[7-9]。大連交通大學(xué)楊鑫華等人在分析焊后變形與殘余應(yīng)力產(chǎn)生的機(jī)理后結(jié)合固有應(yīng)變理論,實(shí)現(xiàn)了基于收縮應(yīng)變方法來解決大型構(gòu)件焊接變形仿真計(jì)算[10]。收縮應(yīng)變是指構(gòu)件在經(jīng)過熱循環(huán)后殘留在構(gòu)件中并引起殘余應(yīng)力和變形產(chǎn)生的應(yīng)變(也有學(xué)者稱其為殘余應(yīng)變),是焊接殘余應(yīng)力與變形的根源,其大小和分布規(guī)律是影響變形仿真計(jì)算的關(guān)鍵。收縮應(yīng)變可通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析或熱彈塑性計(jì)算結(jié)果獲得。
本研究圍繞某型號(hào)地鐵鋁合金地板攪拌摩擦焊接變形控制問題,在分析地板結(jié)構(gòu)與工藝的基礎(chǔ)上,截取地板局部型材結(jié)構(gòu),建立合適的熱源模型,同時(shí)考慮局部模型在整體結(jié)構(gòu)的連接狀態(tài)與約束位置,建立邊界條件,進(jìn)行有限元分析。在獲得焊核及熱影響區(qū)收縮應(yīng)變分布基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了地板整體結(jié)構(gòu)FSW仿真計(jì)算。通過與實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了該方法的可行性與合理性,為實(shí)際生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)面向變形控制的焊接工藝優(yōu)化提供了方法參考。
截取全尺寸地板模型中尺寸300 mm×700 mm的焊縫結(jié)構(gòu)作為局部模型,劃分網(wǎng)格如圖1所示。焊縫區(qū)最小單元尺寸1 mm×1 mm×1 mm,為節(jié)省計(jì)算時(shí)間,提高計(jì)算效率,遠(yuǎn)離焊縫處采用較大的網(wǎng)格進(jìn)行劃分。局部結(jié)構(gòu)整體單元數(shù)為97 650個(gè)。對(duì)局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行順序熱力耦合計(jì)算過程中,材料各項(xiàng)性能隨著溫度變化而改變,6005A-T6的材料屬性如圖2所示。

圖1 地板局部幾何與網(wǎng)格模型

圖2 6005A-T6的材料屬性
邊界條件設(shè)置對(duì)仿真計(jì)算結(jié)果影響很大。在局部模型邊界條件設(shè)置過程中,既要考慮局部結(jié)構(gòu)與型材整體連接關(guān)系,又要盡可能體現(xiàn)實(shí)際生產(chǎn)過程中地板兩端有擋塊、兩側(cè)有壓爪等機(jī)構(gòu)保證焊接過程的剛性約束(見圖3)。因此,在局部結(jié)構(gòu)焊縫下與焊縫兩側(cè)施加Z向約束,兩端施加X向約束,兩側(cè)施加YZ約束來保證精度。
攪拌摩擦焊的總熱量來源于兩部分:一是攪拌頭和工件之間摩擦產(chǎn)生,二是焊接區(qū)域材料的塑性變形。在模擬中假設(shè)這些熱量分布在3個(gè)區(qū)域:一是軸肩和工件之間的接觸面,二是圓錐形攪拌針側(cè)面作用的區(qū)域,三是攪拌針底面作用的區(qū)域。根據(jù)文獻(xiàn)[11]中關(guān)于地板攪拌摩擦焊的建模與分析內(nèi)容,建立攪拌摩擦焊熱源模型。

圖3 實(shí)際焊接過程中的工裝應(yīng)用
軸肩表面示意如圖4所示。R1為攪拌頭軸肩半徑,R2為攪拌針根部半徑,軸肩產(chǎn)熱的有效區(qū)域?yàn)镽1與R2之間的圓環(huán)面積。假設(shè)攪拌頭頂鍛壓力均勻作用在軸肩上,則半徑r、寬度為dr的微圓環(huán)上的摩擦力為

式中 μ為摩擦系數(shù);P為軸肩壓力。
微圓環(huán)上的力矩為

對(duì)其積分得到扭矩為

從而軸肩產(chǎn)熱功率為

軸肩產(chǎn)熱熱流密度為

式中 yita為產(chǎn)熱總效率。

圖4 軸肩表面示意
(1)攪拌針側(cè)面產(chǎn)熱模型。
攪拌針示意如圖5所示,圓錐角為2α,攪拌針根部和端部半徑分別為R2和R3,取微圓臺(tái)半徑為r,厚度為 ds,則側(cè)面積為


則圓錐臺(tái)攪拌針的側(cè)面積為

微圓環(huán)產(chǎn)生的力矩為

攪拌針側(cè)面產(chǎn)熱功率為


圖5 攪拌針示意
(2)攪拌針底面產(chǎn)熱模型。

攪拌針產(chǎn)熱熱流密度為

文獻(xiàn)[12]表明[12],攪拌頭的機(jī)械作用會(huì)對(duì)攪拌摩擦焊接殘余應(yīng)力的分布產(chǎn)生顯著影響,也會(huì)影響焊接殘余變形,力學(xué)模型同樣引入了攪拌頭的力學(xué)作用,將攪拌頭的下壓力考慮為均勻分布的面力,添加在模型上表面攪拌頭作用區(qū)域內(nèi)。攪拌頭的工作扭矩考慮為攪拌頭范圍內(nèi)分布的圓周切向力,切向力以體力的方式添加到攪拌頭作用區(qū)域內(nèi)靠近上表面的一層積分點(diǎn)上[13]。

式中 Fz為攪拌頭的下壓力;Mz為轉(zhuǎn)矩;P為添加到模型上的壓力;Fx,F(xiàn)y為添加到模型上的切向力;x,y為積分點(diǎn)的坐標(biāo)值。
根據(jù)生產(chǎn)過程中實(shí)際采用的攪拌針形狀、尺寸和相應(yīng)工藝參數(shù),包括攪拌頭傾角、主軸轉(zhuǎn)速、焊接速度、頂鍛力等,在有限元分析中采用相同參數(shù)對(duì)攪拌頭軸肩尺寸、頂鍛壓力等進(jìn)行賦值,基于Abaqus有限元仿真平臺(tái),實(shí)現(xiàn)局部模型FSW焊接過程的仿真計(jì)算。
通過順序熱力耦合計(jì)算得到的焊接溫度場(chǎng)如圖6所示,模擬得到的溫度場(chǎng)與實(shí)際測(cè)量結(jié)果在分布趨勢(shì)上完全一致,但溫度數(shù)值上略有誤差,焊縫最高溫度約為520℃。利用該溫度場(chǎng)進(jìn)行力學(xué)分析計(jì)算,從熱載荷的角度來看是可接受的。值得注意的是,溫度場(chǎng)模擬中使用的熱源模型是對(duì)稱模型,所以得到的溫度場(chǎng)分布關(guān)于焊縫中心線對(duì)稱,這與一些實(shí)驗(yàn)結(jié)果稍有區(qū)別。實(shí)際攪拌摩擦焊接中,因?yàn)榍斑M(jìn)側(cè)和返回側(cè)受到的攪拌摩擦作用不同,所以溫度分布不對(duì)稱,前進(jìn)側(cè)略高于返回側(cè)。Buffa等人[14]研究溫度場(chǎng)分布,發(fā)現(xiàn)將溫度場(chǎng)近似處理為對(duì)稱分布雖然會(huì)對(duì)接頭殘余應(yīng)力分布造成一定的影響,但這種影響并不顯著。

圖6 局部結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)
通過順序熱力耦合計(jì)算得到的局部模型的Mises應(yīng)力場(chǎng)如圖7所示,在穩(wěn)定焊接階段的Mises應(yīng)力最大值為225 MPa,其最大區(qū)域主要集中在焊縫處,低于6005A-T6的屈服極限241 MPa,考慮到加工硬化等因素的影響,Mises應(yīng)力值在理想范圍內(nèi)。

圖7 局部結(jié)構(gòu)應(yīng)力場(chǎng)
收縮應(yīng)變法預(yù)測(cè)焊接變形是利用焊縫及其附近的收縮應(yīng)變作為初始應(yīng)變,只進(jìn)行一次彈塑性有限元計(jì)算獲得整個(gè)結(jié)構(gòu)的焊接變形。需提取局部模型穩(wěn)定焊接時(shí)焊縫和熱影響區(qū)附近的塑性應(yīng)變作為整體模型計(jì)算時(shí)的初始應(yīng)變。
穩(wěn)定焊接階段整體收縮應(yīng)變、橫向收縮應(yīng)變、縱向塑性應(yīng)變?nèi)鐖D8所示。塑性應(yīng)變區(qū)域均集中在焊縫處,數(shù)值上由焊縫表面為負(fù)到焊縫內(nèi)為正變化,在型材其他結(jié)構(gòu)應(yīng)變值幾乎為0,因此僅提取焊縫附近的應(yīng)變值,即可針對(duì)整體地板模型進(jìn)行計(jì)算。由于在焊縫范圍內(nèi)應(yīng)變值變化較為穩(wěn)定,且垂向應(yīng)變值與橫向、縱向應(yīng)變值相差懸殊,在確保計(jì)算精度的前提下提高計(jì)算效率,將縱向、橫向應(yīng)變以平均值的形式求出,垂向應(yīng)變值為0施加在整體地板模型上。
構(gòu)件在實(shí)際焊接過程中受到局部不均勻加熱與冷卻的影響,在冷卻后殘余的應(yīng)變是導(dǎo)致構(gòu)件產(chǎn)生焊接變形與殘余應(yīng)力的源頭,其大小與分布狀態(tài)最終決定焊后焊接變形趨勢(shì)和殘余應(yīng)力分布狀態(tài)。
焊接過程中高溫和材料非線性發(fā)生在焊縫附近的很小區(qū)域內(nèi),該區(qū)域的塑性變形是導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)變形的根本原因(見圖9);遠(yuǎn)離焊縫區(qū)域是彈性變形區(qū),當(dāng)焊接過程結(jié)束,彈性變形會(huì)消失,對(duì)釋放后的焊接變形沒有太大影響。如果得到焊縫及其附近區(qū)域的收縮應(yīng)變的大小和分布狀態(tài),將其作為初始應(yīng)變賦予地板的焊縫及熱影響區(qū)附近,就可通過一次線性計(jì)算快速獲得地板的焊后變形與殘余應(yīng)力。

圖8 收縮應(yīng)變提取示意

圖9 焊縫附近變形引起整體變形
地板模型由兩塊19 110 mm×497 mm×70 mm、一塊19110mm×575mm×70mm和一塊19 110 mm×452 mm×70 mm的地板型材依次對(duì)接而成,如圖10所示。焊縫附近的結(jié)構(gòu)與前文所提取的局部型材結(jié)構(gòu)完全一致。采用8節(jié)點(diǎn)六面體單元?jiǎng)澐謳缀误w網(wǎng)格,模型單元總數(shù)351 972,為保證計(jì)算精度,細(xì)化焊縫及熱影響區(qū)的單元,獨(dú)立分組,結(jié)構(gòu)與地板局部模型一致。為提高計(jì)算效率,采用縮減積分單元,單元類型為C3D8R。

圖10 地板幾何模型
在建立地板網(wǎng)格模型后,對(duì)其進(jìn)行材料、幾何約束以及輸出的預(yù)定義場(chǎng)等相關(guān)設(shè)置。采用收縮應(yīng)變法計(jì)算時(shí),無需考慮溫度對(duì)材料屬性的影響,僅輸入密度、塑性等機(jī)械物理性能。
約束條件與地板局部模型完全一致,如焊縫下的墊板,焊接時(shí)位于焊縫兩側(cè)的壓鐵、地板兩端的擋塊、地板兩側(cè)的壓爪等。仿真中焊接順序的制定嚴(yán)格按照實(shí)際的焊接順序進(jìn)行。
通過收縮應(yīng)變法計(jì)算得到的地板整體焊接變形云圖如圖11所示,地板整體變形趨勢(shì)為整體上凸的翹曲變形。經(jīng)分析,引起翹曲變形的原因?yàn)椋孩俸缚p處產(chǎn)生的橫向收縮所引起的翹曲變形,在現(xiàn)有工藝條件下,正面反面每條焊縫在垂向變形相互疊加下導(dǎo)致了地板整體為上凸的翹曲變形;②焊縫區(qū)域由于焊接過程中焊縫上下表面不均勻受熱,引起局部塑性變形并產(chǎn)生了比容不同的組織,形成焊縫拉應(yīng)力;③拉應(yīng)力的作用點(diǎn)處在焊縫附近,產(chǎn)生橫向彎曲所需的彎矩,使得結(jié)構(gòu)產(chǎn)生橫向的撓曲變形。從模擬數(shù)值上看,變形較大區(qū)域出現(xiàn)在地板中部,這可能是因?yàn)橹胁績(jī)蓷l焊縫之間距離較近,產(chǎn)生翹曲變形在橫向上相互疊加造成的。并且由于焊接起始端與結(jié)束端重疊,最大值也位于此處。
嚴(yán)格按照制定的焊接順序、攪拌頭轉(zhuǎn)速等工藝進(jìn)行焊接,焊接完成后,采用測(cè)量樣板測(cè)量地板模型變形,為避免實(shí)際生產(chǎn)中可能導(dǎo)致的實(shí)驗(yàn)誤差,進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn),并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行平均化處理,其撓度值由兩側(cè)向中間依次增大,最大撓度值約為3.8 mm。
為便于比較實(shí)測(cè)與模擬結(jié)果,并考慮到地板長(zhǎng)度因素,在地板正面選取將地板沿長(zhǎng)度方向等分的7條參考線(見圖12)作為基準(zhǔn),將模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比來驗(yàn)證該方案的可行性。模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比如圖13所示。

圖11 焊接變形云圖

圖12 參考線示意圖
由圖13可知,在整體變形趨勢(shì)上,模擬結(jié)果與實(shí)際測(cè)量結(jié)果的契合度較高,除path5有一部分變形趨勢(shì)與實(shí)際有出入外,其他部分變形趨勢(shì)與實(shí)際測(cè)量結(jié)果幾乎一致。整體變形趨勢(shì)呈山峰狀,峰值集中在約1 000 mm。在趨勢(shì)相近部分,模擬結(jié)果與測(cè)量結(jié)果相差最大不超過0.5 mm。造成模擬與實(shí)際測(cè)量結(jié)果不同的原因可能為:①在實(shí)際焊接生產(chǎn)過程中,尤其是在焊接背面焊道與測(cè)量時(shí),整體吊裝地板的過程中容易對(duì)地板兩側(cè)產(chǎn)生垂向拉伸作用,導(dǎo)致模擬結(jié)果在起始和結(jié)束端與測(cè)量結(jié)果有一定誤差;②在進(jìn)行有限元分析建模與計(jì)算時(shí),為提高建模和效率,收縮應(yīng)變是經(jīng)過平均簡(jiǎn)化的應(yīng)變;③仿真的邊界條件設(shè)置方法也會(huì)在計(jì)算過程中加大對(duì)地板的剛性影響,一定程度上影響計(jì)算結(jié)果,從而導(dǎo)致產(chǎn)生誤差。

(1)建立了地鐵地板局部結(jié)構(gòu)的幾何與網(wǎng)格模型,運(yùn)用順序熱力耦合方法對(duì)地板局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析計(jì)算。焊后殘余應(yīng)力最大值為230 MPa,小于6005A-T6鋁合金的屈服極限241MPa;焊接過程中焊縫最高溫度約為520℃,低于6005A-T6鋁合金的熔點(diǎn)。

圖13 模擬結(jié)果與實(shí)際測(cè)量結(jié)果對(duì)比
(2)從地板局部結(jié)構(gòu)有限元分析結(jié)果中提取收縮應(yīng)變,利用收縮應(yīng)變法完成6005A-T6鋁合金地板有限元模擬計(jì)算,經(jīng)過有限元分析得到的地板焊接變形控制在理想范圍,焊后變形最大值為3.5 mm。
(3)對(duì)比模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果,變形趨勢(shì)與實(shí)際測(cè)量情況一致,模擬結(jié)果與實(shí)際測(cè)量結(jié)果相差不超過0.5 mm。表明該方法對(duì)此類大型結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接變形仿真是可行的,為實(shí)現(xiàn)焊接順序的優(yōu)化設(shè)計(jì)等相關(guān)研究提供方法基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn):
[1]楊巨平.鋁合金材料在鐵路貨車上的應(yīng)用研究[J].鐵道車輛,2015,53(6):24-5.
[2]李會(huì),郭繼祥,何小勃,等.鋁合金MIG焊常見焊接缺陷分析及預(yù)防措施[J].電焊機(jī),2013,43(4):72-6.
[3]李程錦,王陸釗,劉其鵬,等.攪拌頭幾何參數(shù)及傾角對(duì)攪拌摩擦焊接質(zhì)量影響的數(shù)值分析[J].大連交通大學(xué)學(xué)報(bào),2017,38(5):70-74.
[4]朱衛(wèi),鐘磊,岳譯新.基于鋁合金型材攪拌摩擦焊熱力耦合有限元分析研究[J].電力機(jī)車與城軌車輛,2015(6):25-29,36.
[5]劉文龍.攪拌摩擦焊接全過程熱力耦合有限元模擬研究[D].江西:南昌航空大學(xué),2013.
[6]吳言高,李午申,鄒宏軍,等.焊接數(shù)值模擬技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀[J].焊接學(xué)報(bào),2002,23(3):89-92.
[7]Wang J,Ueda Y,Murakawa H,et al.Improvement in numerical accuracy and stability of 3-D FEM analysis in welding[J].Welding Journal,1996,75(4):129-134.
[8]汪建華.焊接變形和殘余應(yīng)力預(yù)測(cè)理論與計(jì)算——發(fā)展及應(yīng)用前景[A].第十次全國(guó)焊接會(huì)議論文集(第1冊(cè))[C].天津,2001.
[9]汪建華,戚新海.壓縮機(jī)焊接變形的三維數(shù)值模擬[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào),1996,32(1):85-91.
[10]遲哲,劉亞良,王陸釗,等.基于固有應(yīng)變法的地鐵側(cè)墻FSW 焊接變形仿真[J].電焊機(jī),2017,47(10):1-8.
[11]陳婷.攪拌摩擦焊溫度場(chǎng)數(shù)值模擬研究[D].遼寧:東北大學(xué),2012.
[12]Li T,Shi QY,Li H K.Residual stresses simulation for friction stir welded joint[J].Science&Technology of Welding&Joining,2007,12(8):664-670.
[13]鄢東洋,史清宇,吳愛萍,等.攪拌頭機(jī)械載荷在攪拌摩擦焊接中的作用的數(shù)值分析[J].金屬學(xué)報(bào),2009,45(8):994-999.
[14]Buffa G,Hua J,Shivpuri R,et al.Design of the friction stir welding tool using the continuum based FEM model[J].Materials Science&Engineering A,2006,419(1-2):381-388.