基于共享經濟視角下城市共享單車發展對策研究

王龍鈺

摘要：隨著城市交通變得擁擠。人們開始選擇健康的出行方式，由此16年共享單車開始在城市中投入使用，但它投入使用后，暴露出很多問題，帶給人們便利的同時，也造成很多問題。故為促進共享單車發展，可從共享經濟的角度提出其發展的對策。

關鍵詞：共享經濟 城市共享單車 故障處理 政府

引言

共享單車實際投入使用的時間只短短不到一年，還屬于初步發展，而在這段時間內，其出現的問題引起了社會各界的關注。共享單車是由所屬企業負責生產，投入市場，使用的社會群體是大學生與上班族，這兩個群體使用單車時，經常會出現車輛定位不明確，胡亂停車的問題，同時，車輛扣費問題嚴重，這些均限制了共享單車的發展。

一、共享單車發展的現狀

共享單車共有三個發展階段，一是城市內政府管理的有樁單車，二是企業負責的有樁單車，三是企業負責的無樁單車，這三個階段的變化，代表了人們對共享單車需求的變化，以及管理主體的改變。

圖1展示了共享單車從2016年7月至2017年7月一年共享單車的活躍用戶數變化。從圖中數據可以看出目前共享單車活躍用戶數已經超過6000萬，但是最近幾個月的數據表明，共享單車的活躍用戶數已經開始負增長，數據暴露出了共享單車的發展已經遇到了瓶頸。下文會從三個方面闡述共享單車存在的問題。

1.車輛定位與停車。共享單車的使用方式是，用戶登入APP的界面后，支付押金，預定單車，找到共享單車的位置并使用，但實際使用時，某些軟件無法定位單車，用戶很難及時找到單車的位置，影響單車的使用效果，而用戶使用后，也存在胡亂停放的行為，導致單車被管理部門回收。

2.車輛的配送和故障處理。共享單車出廠后，單車各部分的結構是固定的，用戶不可以根據自己的需求調整，比如座椅高度，可能引發身體不適，影響使用的安全，而有人也會做出私自占有的行為，拆除單車上的原鎖，或因為個人心理的不滿，破壞單車，有些人也并未合理使用單車。同時，也存在單車出現故障后，處理不及時的情況。

3.車輛扣費。用戶使用共享單車時，需用手機掃描二維碼，用這一方式付費，并根據騎行距離的長短收取一定的費用。用戶掃碼支付費用時，可能會被攜帶病毒的二維碼入侵手機，盜取用戶的個人信息，而有人為避免付款，也會惡意破壞二維碼。

二、共享經濟下共享單車的發展策略

1.政府。政府是共享單車管理的主導，其提出管理方案時，需出臺相應的法律法規，以及制度、政策等，用這些內容對其進行管理，同時，政府也可以用制度規范用戶的行為，即對于單車胡亂停放的行為，給予適當處罰。另對于單車使用不恰當的行為，政府也要給出明確的規定，包括隨意拆卸車鎖、在置物架上載人等，對于前者，用戶必須及時歸還車輛，如果情況多次出現，可限制其停止使用，后者是給出明確的規定，即置物架不可載人，如果在載人的情況下出現安全事故，用戶承擔主要責任。同時，交警也要加大對違停的檢查力度，建立信譽機制，用戶每違停一次，或是做出其他與正常使用不符的行為，都會逐一記錄，扣除相應的信譽分，如果分數扣除到一定分值，該名用戶不可再使用共享單車。

2.用戶。用戶使用共享單車時，必須自覺規范自己的行為，使用后停放在指定位置，不會做出破壞單車或占有單車的行為。即用戶需遵守國家的有關規定，根據共享單車所屬企業提出的要求，規范使用，騎行中遵守交通規則，不會違反交通法規，同時，用戶需強化自身的主人翁意識，如果中途發現其他使用者做出不規范的行為，可進行舉報，確保用戶使用的安全。此外，用戶使用中，也要提高自身的文明素養，把單車歸屬為社會的公有物，不會把它作為個人的所有物處理，善待單車，保護單車的安全，用它完成日常的鍛煉活動，給他人的使用帶來便利，提高單車的使用率。

3.企業。從共享單車所屬的企業分析，是要求其配合政府的行動，全面落實政府制定的制度，以及頒布的政策，與有關部門保持良好的溝通，積極解決管理中的問題，制定完善的管理方案。對于共享單車停車位置的選擇，需要企業綜合考察城市的各個區域，根據每個區域人口流動量和經濟發展的程度，科學選擇單車停放的位置，以此解決胡亂停放的問題。而對于共享單車的故障處理，是企業應定期檢查單車的質量，加強內部建設，根據單車損壞的位置生產零部件，把有損壞的單車集合，統一修理，以提高使用率，而如果單車的損壞較為嚴重，不具備維修的價值，可把單車能再次使用的零件拆下，用于其他單車的維修，實現零件的再利用，減少資源使用。此外，企業最重要的一項工作是，加快平臺的建設，保證網絡安全，檢查二維碼中是否有病毒，避免用戶因病毒侵入手機給個人造成損失。

三、結語

城市共享單車的發展，是根據共享經濟的理論，總結了其目前的發展現狀，以及存在的問題，并從政府、用戶與企業的角度提出促進發展的對策。所以，共享單車若想繼續發展，擴大發展空間，必須有明確的管理制度，并要求用戶提高自身的素養，保證出行安全，為他人的使用提供便利，完善城市建設。