淺談市政道路瀝青混凝土路面的施工質量控制技術

陸洲

摘 要 瀝青路面的平整性差，龜裂等負面問題時常出現，直接關系到通行的安全問題。本文具體論述了建設瀝青混凝土路面時的注意事項以及施工中出現較多的問題，提出解決方法。

關鍵詞 市政道路 瀝青混凝土路面 施工質量

一、基層的施工控制

當路基完成之后就要接受彎沉值的測驗，測驗達標后就可以開展路面建設工作了。具體來講，要依據質量測評標準控制好各種材料的比例，掌握好強度指標和密實度等，而且還要對其進行強度測試，做好監督工作。在攤鋪材料的時候要確定好寬度。在開展瀝青路面建設工作前，要認真檢查基層的平整性和密實度等要素，避免出現找補問題，同時，還要高度關注井和路緣石的平整性，要確保基層養護時間充足，不應該為了追趕時間而提前鋪筑，避免基層破損影響項目品質。

二、透層油、粘層油的控制

乳化瀝青采用中凝或慢凝的液體石油瀝青。用于水泥穩定碎石層的透層油，宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥但尚未硬化的情況下，用瀝青灑布車一次噴灑均勻，如果出現了遺漏現象，要在第一時間補灑，噴灑過度的地方要立即散布砂子吸收多余的油液。在噴灑之前要認真清理路面，確保表層沒有任何的雜質，防止污染。當透層油全部滲透到基層后才可以鋪筑瀝青。當處理好粘層瀝青以后就可以鋪筑面層，不過乳化瀝青必須等到破乳并且沒有水分后才可以鋪設。

三、瀝青混合料的質量控制

（一）瀝青材料檢查

一般來講，要確保瀝青的抗老化能力和黏度，就要確保它的針入度等符合質量規定。監理人員要抽檢材料的針入度等指標。

（二）礦料質量檢查

檢查砂石材料的規格、形狀、等級、級配組成、含水量與瀝青材料的粘附性等。瀝青混凝土路面的粗集料應選用表面粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用強及與瀝青粘附性好的輝綠巖等；粗集料的二次破碎要采用反擊式破碎機加工處理；粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質。熱拌瀝青混合料的細集料宜采用優質的天然砂或機制砂，但天然砂的用量不宜超過集料總量的20%，快速路、主干道瀝青混凝土面層的石屑用量不宜超過天然砂和機制砂的用量；城鎮快速路、主干道瀝青面層宜采用輝綠巖等非酸性巖石加工的機制砂和石屑。礦粉應檢查其顆粒組成、比重、含水量和親水系數等。瀝青混合料的填料應采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料磨制的礦粉，礦粉應干燥、潔凈。城市快速路與主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。

（三）瀝青混合料質量檢查

施工時，取樣檢查瀝青混合料中礦料的級配組成、瀝青用量、拌和溫度、流動度，并檢查瀝青混合料的外觀特征。油石比的選擇應考慮粘層油、透層油返油時對混合料的影響。除了上述之外，還要測試材料的密度，以此來確定壓實度。不論是材料測試數據還是以此進行的配比數據和設備檢查數據等，都要在使用之前要求的時間內向監理方出具報告，獲取認可之后才可以用到工作之中。在生產改性瀝青混合料的時候，必須結合當前標準測試性能。同時還要控制好拌和用時、出料氣溫等數據，以此來保證施工的品質良好。在材料出廠的時候要依次檢查它的質量和氣溫，記錄好時間，做好單據簽發工作，禁止不達標的材料進入場地之中。

四、掌控好施工時期的品質

（一）深入場地開展檢查工作，在檢查混合料的時候要目測其外觀

在攤鋪處要依據運料單來接收，而接收的時候要檢查攪拌品質和氣溫，而且要取樣測試，達標之后才可以用到項目之中。工作中我們發現個別人員將供應商出具的測試報告替代場地之中的取樣測試，顯然這是不正確的，此舉無法確保材料的品質符合施工規定。施工企業自檢達標之后，監理方還要復測，禁止不達標的材料進入場地之中。如果發現材料和要求的溫度有出入，或已經成團、被雨水打濕，都要禁用。

（二）現場旁站實測溫度

在開展攪拌、攤鋪和碾壓工作的時候，應該派專門的人員負責檢測和記錄數據，在檢測的時候要控制好頻率。對于出廠溫度來講，每車都要檢測2次；對于攤鋪溫度來講，每車3次；對于碾壓工作來講，要按照每50米為一個區間來檢測，具體測試其起始和終結區域的氣溫。

（三）積極掌控厚度及平整度

瀝青混合料的松鋪系數宜通過試鋪碾壓確定，應掌握好瀝青混合料的攤鋪厚度。為確保瀝青混凝土路面平整度達到要求，上面層攤鋪采用走雪橇的方式控制攤鋪層的平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置。對于明顯的低洼處，用齒耙耙松其表面3cm，人工補充新拌的混合料。

（四）合理掌控壓實度

工作中我們一般使用壓路機壓實路面，但一些區域如擋墻、道路的邊緣地區無法使用壓實機，所以只能使用振動夯板來處理。鉆芯取樣的實際密度應根據實際情況確定試驗方法。壓實度宜用馬歇爾密度和最大理論密度路面空隙率進行雙控。要想確保壓實工作開展到位，就要確保碾壓溫度合理，而且要保證鋪筑的厚度達標。

（五）積極開展完工測試

完工測試是對項目施工品質的定性測試，所有的指標要素都要接受檢查，出現問題要在第一時間處理。

（作者單位為青島市政監理咨詢有限公司）