華為高通因飛行模式專利引爭(zhēng)議

根據(jù)民航局最新的規(guī)定，在飛機(jī)上使用手機(jī)的條件已經(jīng)日趨成熟，航空公司可以對(duì)手機(jī)“解禁”，飛機(jī)起飛之后乘客可以使用手機(jī)，唯一的要求就是手機(jī)必須處于“飛行模式”。圍繞飛行模式，高通和華為各執(zhí)一詞。飛行模式到底是誰(shuí)發(fā)明的？先是高通發(fā)布了相關(guān)介紹，稱自己在2000年2月就取得了飛行模式專利，發(fā)明這個(gè)功能的兩位員工至今還在高通工作。隨后華為何剛發(fā)文表示華為才是“飛行模式”專利的持有者，并專門(mén)找出了飛行模式專利證書(shū)，證書(shū)顯示專利申請(qǐng)是在2001年9月，之后在2005年5月獲批。目前，有一種說(shuō)法認(rèn)為，高通飛行模式專利是在美國(guó)申請(qǐng)的，而華為飛行模式專利是面向中國(guó)申請(qǐng)的。不過(guò)也有人稱，華為的飛行模式是全球?qū)＠以诖饲皩＠髴?zhàn)中，逼迫諾基亞將飛行模式改稱“離線模式”。還有一種說(shuō)法認(rèn)為，飛行模式只是一個(gè)大的范疇，中間還包括飛行模式的監(jiān)控管理器等多項(xiàng)專利，而這些專利并不僅屬于華為。