新零售下智慧物流行業現狀及發展趨勢

朱文青　周群杰

[摘要]當前，我國物流業正處于增速放緩、效率提升、需求調整和動力轉換的戰略轉型期。以“互聯網+物流”為重點的智慧物流，開辟了物流業發展新路徑。本文先從智慧物流的行業發展現狀著手，然后通過調研與問卷的方式，研究無錫的智慧物流現狀，并以無錫江南大學的菜鳥驛站為案例進行分析，探究得出智慧物流的未來發展趨勢。

[關鍵詞]智慧物流 無錫 現狀 趨勢

近年來，電子商務快速發展，2017年我國快遞業務量已完成401億件，同比增長28%，連續4年穩居世界第一，隨著消費者需求從單一化、標準化，向差異化、個性化轉變，我國逐漸迎來“新零售”時代。它是企業以互聯網為依托，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段，對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式，在此模式下，企業將產生利用消費者數據合理優化庫存布局，實現零庫存；利用高效網絡妥善解決可能產生的逆向物流等諸多智慧物流需求。

智慧物流是指通過智能硬件、物聯網、大數據等智慧化技術與手段，提高物流系統分析決策和智能執行的能力，提升整個物流系統的智能化、自動化水平；它集多種服務功能于一體，強調信息流與物質流快速、高效、通暢地運轉。

一、智慧物流行業現狀

智慧物流是以物流互聯網和物流大數據為依托，以降低社會成本，提高生產效率，整合社會資源為目的。2016年智慧物流市場規模已超過2，000億元；預計到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億。隨著物流業與互聯網深化融合，智慧物流行業逐漸顯現出以下特點：

（一）智能倉儲

菜鳥、京東、蘇寧等一批領先企業已開展試驗應用全自動倉儲系統和智能倉儲機器人，完成貨物的上架、揀選、打包、貼標簽等操作，大幅提高倉儲管理的效率和水平；同時，菜鳥網絡推出電子面單和路由分單，實現包裹跟網點的精準匹配，準確率達98%以上，分揀效率提高50%以上，大大緩解了倉庫爆倉壓力。

（二）高效運輸

貨車幫和運滿滿等企業通過搭建互聯網平臺，實現貨運供需信息的在線對接和實時共享，將分散的貨運市場有效整合起來，解決了信息不對稱導致的空載問題，提升了運輸的運作效率。目前，國內已有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，還有大量托盤、集裝箱、倉庫、貨物接入互聯網。另外，無人駕駛乘用車技術已經取得了階段性成果，亞馬遜已申請無人卡車相關專利，而國內企業如京東也在嘗試研發無人卡車。京東的無人卡車將會是一個移動的配送站，行駛的時候會不斷地釋放配送機器人，進行末端派送。

（三）便捷配送

作為快遞服務的關鍵一環，配送延誤、破損、丟件、信息泄露等問題頻發，傳統的投遞方式越來越難以滿足人民目益增長的美好生活需要。京東、菜鳥等大型快遞企業已經研發出自己的無人機、無人車技術并投入試點應用。2017年，京東在宿遷建立全球首個無人機運營調度中心，標志著京東無人機常態化運營將逐步開展，無人機項目已進入實際應用的快車道。但是，無人機、無人車的載重、航時還需不斷突破，感知、規避和防撞能力有待提升，軟件系統、數據收集與分析處理能力還需加以提高。對于消費者來講，次日達、當日達、精準達正在成為常態，物流企業正為此加速布局。

（四）智能終端

智能快遞柜已經在一二線城市得到推廣，包括順豐為首的豐巢、菜鳥投資的速遞易等。切入末端市場后，快遞企業可及時獲取缺失的那部分末端用戶數據信息，從而能夠統一調配相關倉配、物流等，最終實現物流資源社會化的目標，從而進一步整合快遞柜數據資源，利用數據優化整體社會物流效率。但當前快遞柜仍然面臨著使用成本高、便利性智能化程度不足、使用率低、無法當面驗貨、盈利模式單一等問題，還需不斷優化。

二、無錫智慧物流發展現狀

2017年無錫市快遞業務量為45089.8萬件，全國排名第19名；業務收入552617.5萬元，全國排名第17名。“雙十一”高峰期間，無錫市快遞業務量為1553萬件，同比增長76.7%。派件量為879萬件，同比增長23.2%。業務量約為派件量的1.8倍，本土商品賣貨、發貨勢頭強勁，“無錫爆款”走向全國，凸顯了“無錫制造”實力。

無錫不僅快遞量大幅上升，而且它還有望成為智慧物流的最新“樣板間”。

（一）“倉配一體”模式投入運用

無錫地處長三角幾何中心，地理位置優越，順豐、中通、圓通、優速等快遞品牌共設15家一級分撥中心，由此也吸引了越來越多的電商“云倉”入駐。目前菜鳥、京東、蘇寧、唯品會等在錫鋪設的“云倉”已達20多個，總面積近百萬平方米。本地快遞企業紛紛推出高效率、低成本的倉配一體化運營服務產品，大型倉儲點越來越多，外地電商大戶將貨物存放在快遞公司、實現云端下單、就近配送，大大減少了流通環節、讓整個業務流程更加無縫對接，保證客戶體驗。

（二）自主創新研發智能設備

無錫中科院微電子所高科技成果轉化企業，中科微至研發出新式國產小件分揀系統突破了多項核心技術，打破國外技術壟斷，通過將自動化識別設備、控制系統和輸送設備相結合，以“機器換人”的方式，極大地提升分揀速度、降低了人工成本。目前一條標準的自動化分揀流水線每小時可分揀2萬件，且分揀準確率高達99.99%，每天可分揀快遞包裹20多萬件。目前這個新生的設備已經開始裝備無錫的物流快遞行業。

（三）菜鳥網絡大力投資智能倉

阿里巴巴旗下菜鳥網絡投資建設的江蘇首個超級機器人旗艦倉將于2018年3月在無錫空港產業園正式投用。機器人倉庫包括自動化流水線、AGV機器人、機械臂等設備，在算法的驅動下提升物流運行效率。同時，機器人實行“換班制”；進入配送環節后，還能通過大數據，提前算出包裹擁堵路線圖，為快遞企業優化派送路線提供科學參考，提高服務效率。屆時，該項目不僅可依托智能機器人達成單日發貨量超百萬件，更有望通過物聯網、云計算等新技術，實現國內物流無錫發，次日達。

三、案例分析——江南大學菜鳥驛站

為管理與日俱增、堆積如山的快遞包裹，為解決快遞“最后一公里”問題，無錫江南大學與阿里巴巴集團旗下菜鳥網絡于2016年4月27日宣布共建校園菜鳥驛站。并且發展到現在，已經發展到日均派件量約6000單，單日派件量最多達到2.5萬個快遞包裹。而一般一個大城市普通快遞網點，日均的派件量也就1000-2000個包裹。

菜鳥驛站的建立，不僅方便了學校師生，也為快遞企業節約了末端配送的各項成本。并且，因江南大學的菜鳥驛站具備集中性管理、學校各專業支持等特點，使得它在高校的智慧物流體系里頗具特色。而菜鳥驛站發展到現在，已經具備以下一些智慧物流的特征：

一是智慧管理。在對快遞進行分類管理時，驛站采取以到站時間為取件號碼第一位，如星期一快遞到站，則快遞號開頭號為1，以此類推；并且以大小和功能分類，一般文件類快遞號為五位，一般快遞件為六位，且大小件快遞是分區擺放；最后，所有的快遞號均是由電子面單所承載的。

二是智能設備。菜鳥驛站有一款智能設備，名為PJ，工作人員戲稱它為“槍”，它是依托于菜鳥網絡的龐大數據庫，只需掃描快遞件的條形碼，便可出現收件人的姓名與電話，工作人員只需核對信息，即可使得快遞迅速入庫，并且發放短信消息給師生通知其取件。

三是智能出庫。師生既可以通過刷卡取件，也可以通過菜鳥裹裹綁定的賬號進行快速掃碼取件，甚至于現在已漸出現人臉掃碼取件的智能出庫途徑。智能通道的不斷開放，大大提高了菜鳥驛站的取件效率。

四是綠色回收。師生在取件后即可拆去快遞外包裝投入菜鳥驛站的回收點，沒有破損到影響使用的快遞包裝盒是可以循環使用的。

但江南大學菜鳥驛站在在運營管理方面依舊存在一些不足：

一是倉儲容量不足。如今北區的菜烏驛站的最大容納量僅為14000件，所以當面臨雙十一、雙十二等快遞高峰期，還是會出現爆倉現象，只能暫時將快遞庫存積壓。

二是智慧基礎設施不足。目前菜鳥驛站的智能設備僅以PlJ為主，暫時還沒有其他的智慧基礎設施來進一步促進智慧物流的發展。

三是人力成本過高。目前菜鳥驛站每天工作人員約14 18人，而雙十一等高峰期需要50人左右，則人力成本花費過多。若有智能貨架可以快速識別用戶信息并發送通知短信，同時取貨時也能智能感應則可大大減少人力。

四是功能性過于單一。如今菜鳥驛站僅僅作為取件寄件的站點，功能性過于單一。結合馬云提出的“新零售硯念，菜鳥驛站可利用大數據分析，發展為類似于“前瞻性快遞超市”，大家不僅可以取件，也可以在實體店里進行體驗和購買。

五是承載平臺負荷不足。菜鳥驛站借助的菜鳥平臺因數據負荷量過大，已開始漸展現效率降低、漏發信息等問題，且暫無解決方案。

四、智慧物流發展趨勢

一是連接升級。物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術將進入成熟期，物流人員、裝備設施以及貨物將全面接入互聯網，呈現指數級增長趨勢，形成全覆蓋、廣連接的物流互聯網，“萬物互聯”助推智慧物流發展。

二是數據升級。隨著信息系統建設、數據對接協同和手持終端普及，物流數據將全面做到可采集、可錄入、可傳輸、可分析，物流數字化程度將顯著提升，實現數據共享、銷售預測、網絡規劃、庫存部署、行業洞察，打破行業信息不對稱和信息孤島現象，“全程透明”強化智慧物流基礎。

三是安全升級。在今天信息化高度生產的時期，除了連接之外，開放性更大、安全性更大，如何解決安全漏洞和黑客攻擊，云計算提供了很好的解決方案。云計算的好處可以解決今天數據的在線化，能夠解決數據孤島，能夠讓連接變的更加簡單，也可以解決安全問題。

四是體驗升級。預計未來分布式的物流互聯網將更加接近消費者，全面替代集中化運作方式，依托開放共享的物流服務網絡，滿足每個客戶個性化的服務需求，“體驗經濟”創造智慧物流價值。

五是智能升級。隨著人工智能技術的快速迭代，機器在很多方面將替代人工，智能貨架、無人機、無人車將會逐漸成為投入應用，“智能革命”改變智慧物流格局。

六是綠色升級。智慧物流充分利用社會閑置資源，積極減少能源耗費的做法，符合全球綠色和可持續發展的要求，綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將得到加快推廣應用，“綠色低碳”提升智慧物流影響力。

七是范圍升級。物流企業在國內市場的格局逐漸成型，已然在資本市場得到初步認同的物流企業，借著“一帶一路”的政策利好，必然會陸續搶灘海外市場以配合急速發展的跨境電商，相應的人才需求也會增長，外貿人才亟待轉型，監管體系也將逐漸建立并完善。