基于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)視角的物流業(yè)問(wèn)題及研究

李宙

[摘要]物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與工業(yè)化發(fā)展中占有重要地位，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運(yùn)行同樣離不開(kāi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本文自產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)方面研究了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，首先界定了物流產(chǎn)業(yè)的概念，接著指出了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的主要不足，最后提出了針對(duì)性解決策略，希望物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更為重要的作用。

[關(guān)鍵詞]產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) 物流業(yè) 挑戰(zhàn) 對(duì)策建議

商品生產(chǎn)、商品流通、商品消費(fèi)均借助物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與工業(yè)化發(fā)展中占有重要地位，可以自一個(gè)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析其現(xiàn)代化水平、衡量其綜合國(guó)力，同樣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也離不開(kāi)物流產(chǎn)業(yè)的支持，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的穩(wěn)步推進(jìn)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)會(huì)，在世界制造業(yè)中的地位日益提升，由此推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。但不可否認(rèn)的是，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在著一定數(shù)量的不足，因此研究這些不足并提出解決性策略具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、物流產(chǎn)業(yè)的概念與內(nèi)容

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)，我國(guó)制造業(yè)得到了快速發(fā)展，其在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有的比重越來(lái)越高。由于產(chǎn)品生產(chǎn)與進(jìn)出口、消費(fèi)數(shù)量日益提升，因此為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了大量機(jī)會(huì)。我國(guó)工業(yè)化發(fā)展同樣需借助物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益壯大，在一些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，借助物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效應(yīng)對(duì)了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。但當(dāng)前學(xué)術(shù)界還不能明確物流產(chǎn)業(yè)的概念，不利于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，筆者自產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)方面研究了物流產(chǎn)業(yè)的概念。

自產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)來(lái)分析，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展在社會(huì)分工日益精細(xì)與專業(yè)化程度不斷提升的前提下實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)化與組織化發(fā)展，當(dāng)前已經(jīng)獨(dú)立成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)類別。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)可以推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康前行，創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，幫助企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)收益，其屬于第三產(chǎn)業(yè)，主要服務(wù)于第一、第二產(chǎn)業(yè)與部分第三產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)容主要包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、配送、信息等多項(xiàng)內(nèi)容，是將第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)與部分第三產(chǎn)業(yè)有機(jī)聯(lián)系在一起的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)有利于實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置，研究物流產(chǎn)業(yè)則必須研究商流、物流、信息流等諸項(xiàng)內(nèi)容。物流產(chǎn)業(yè)中存在著商品包裝業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、存儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、加工業(yè)與信息業(yè)等諸多內(nèi)容。

二、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論知識(shí)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)內(nèi)容包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、組織、布局等三項(xiàng)。

（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，結(jié)合不同國(guó)家的實(shí)際情況對(duì)諸個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展進(jìn)行分析，以求達(dá)到科學(xué)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的，如羅斯托認(rèn)為發(fā)展中國(guó)家存在的幼稚產(chǎn)業(yè)論、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)論與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論等。

（2）產(chǎn)業(yè)組織，研究產(chǎn)業(yè)組織要針對(duì)相同行業(yè)中不同企業(yè)開(kāi)展貿(mào)易、進(jìn)行資源分配等現(xiàn)象進(jìn)行分析。分析產(chǎn)業(yè)組織的目的是為了建立合理的市場(chǎng)秩序，在準(zhǔn)確確定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況的前提下研究有關(guān)數(shù)據(jù)，從而有利于政府控制市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)建良好的市場(chǎng)秩序。

（3）產(chǎn)業(yè)布局。產(chǎn)業(yè)組合與空間分布在不同國(guó)家表現(xiàn)為不同的規(guī)律。可以通過(guò)對(duì)這些規(guī)律進(jìn)行研究從而制訂實(shí)用性較強(qiáng)的操作方案，如二元經(jīng)濟(jì)理論與增長(zhǎng)理論等。

三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）低端市場(chǎng)存在著不良競(jìng)爭(zhēng)。低端市場(chǎng)指的是提供物流服務(wù)的市場(chǎng)，我國(guó)當(dāng)前大多企業(yè)生產(chǎn)的服務(wù)產(chǎn)品大多相同或相近，產(chǎn)品附加值不高。由于不具備增值服務(wù)，因此市場(chǎng)中存在著大量不良競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步引起市場(chǎng)壓力的不斷提升。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，債券投資獲得的利潤(rùn)日益壓縮、企業(yè)生產(chǎn)模式過(guò)于陳舊，因此出現(xiàn)了大量不良競(jìng)爭(zhēng)。

（2）企業(yè)支出成本增多。研究企業(yè)的成本支出情況發(fā)現(xiàn)，其主要內(nèi)容分為保存、流通、運(yùn)輸、人工等諸項(xiàng)成本，同時(shí)也包括租賃成本。而物流企業(yè)本身只提供增值服務(wù)，依靠不斷壯大規(guī)模才能得到更高的利潤(rùn)。

（3）退出市場(chǎng)需支付較高成本，對(duì)我國(guó)企業(yè)運(yùn)行情況進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，大多企業(yè)在察覺(jué)市場(chǎng)面臨的生存狀況不良時(shí)會(huì)選擇退出市場(chǎng)，利用自身資源尋求新型運(yùn)行模式，但物流企業(yè)擁有的設(shè)備有著較強(qiáng)的專業(yè)性，購(gòu)置設(shè)備需投入較多成本，因此退出市場(chǎng)支付的成本過(guò)高。

四、物流業(yè)發(fā)展存在的不足

（1）第三方物流業(yè)管理存在較大難度。自物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成方面分析，物流產(chǎn)業(yè)主要包括第三方物流業(yè)、物流基礎(chǔ)業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、企業(yè)物流業(yè)、物流技術(shù)群等諸多方面。而第三方物流企業(yè)主要指的是產(chǎn)品運(yùn)輸與存儲(chǔ)業(yè)，管理第三方物流企業(yè)存在較大的難度。第三方指的是不包括需求方與供應(yīng)方的物流服務(wù)運(yùn)行方式，在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，利用簽訂合同的形式，中間商負(fù)責(zé)為供應(yīng)方與需求方提供物流服務(wù)。物流企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得有利地位，則必須要重視第三方物流服務(wù)提供商的確定。大多第三方物流企業(yè)為了減少成本投入，在確定分包商時(shí)都會(huì)選擇信用良好的企業(yè)，才能保證企業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)一步滿足客戶企業(yè)的需求，但必須需要提出的是，這種運(yùn)行模式也會(huì)出現(xiàn)分包商違約現(xiàn)象。在與分包商合作過(guò)程中，一旦客戶的貨物出現(xiàn)問(wèn)題，雖然分包商與第三方物流都需承擔(dān)一定的責(zé)任，但客戶的損失還是最為嚴(yán)重的。因此管理第三方物流業(yè)的難度會(huì)不斷上升，在信息傳播過(guò)程中不同企業(yè)掌握著不同的信息，導(dǎo)致物流運(yùn)行效率受到影響，出現(xiàn)不易控制的失信現(xiàn)象，同時(shí)大多失信案件不易于取得證據(jù)，會(huì)進(jìn)一步引起第三方物流業(yè)管理難度的提高。

（2）物流復(fù)合型產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利于實(shí)現(xiàn)信息共享。當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不集中，物流業(yè)不只是運(yùn)輸業(yè)與存儲(chǔ)業(yè)的簡(jiǎn)單結(jié)合，而應(yīng)該是為了實(shí)現(xiàn)相同的運(yùn)行目標(biāo)，利用相互間不可分割的聯(lián)系創(chuàng)建的一種物流活動(dòng)，物流企業(yè)的復(fù)合程度會(huì)不斷提高。研究物流系統(tǒng)的整體情況發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)存儲(chǔ)運(yùn)輸形式會(huì)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椴少?gòu)、制造、分銷等多種運(yùn)行模式。在物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行過(guò)程中，其他企業(yè)與物流企業(yè)的關(guān)系更為復(fù)雜，因此其掌握的信息會(huì)出現(xiàn)更大差異。在不完善物流信息傳播過(guò)程中，會(huì)使物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行出現(xiàn)不同方面的風(fēng)險(xiǎn)。

（3）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)于分散。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展過(guò)于分散，相互間不能實(shí)現(xiàn)隨時(shí)交流與溝通，因此我國(guó)物流企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)不斷加劇。物流產(chǎn)業(yè)為了應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，只有不斷提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前不利于我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展的主要問(wèn)題是物流企業(yè)過(guò)于分散，不具備實(shí)力雄厚的大型企業(yè)，因此為了促進(jìn)物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展要盡快實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的集中。

（4）物流管理部門過(guò)多。交通、貿(mào)易、城市管理、商品檢驗(yàn)、海關(guān)、稅務(wù)、公安等多個(gè)部門同時(shí)擁有管理物流產(chǎn)業(yè)的權(quán)力。因此只有實(shí)現(xiàn)上述各個(gè)部門間的有效協(xié)調(diào)配合才能對(duì)物流業(yè)統(tǒng)一管理。我國(guó)當(dāng)前政府部門設(shè)置沒(méi)有針對(duì)物流業(yè)的專業(yè)管理部門。第一，我國(guó)設(shè)置有不同級(jí)別的政府管理部門，其在管理物流業(yè)過(guò)程中存在著較多重復(fù)現(xiàn)象，而且不同部門各自為政，不能進(jìn)行有效協(xié)調(diào)與合作。第二，不同部門不同行業(yè)分別進(jìn)行管理。如民航部門負(fù)責(zé)航空運(yùn)輸管理，交通部門負(fù)責(zé)公路、海洋等交通，海關(guān)、稅務(wù)、工商、保存、加工、外貿(mào)等不同部門不能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。由于管理物流行業(yè)的部門眾多，不同管理部門擁有不同的物流企業(yè)信息，不利于創(chuàng)建合理的信息交流平臺(tái)，物流企業(yè)管理存在較大難度。

五、解決策略與展望

（1）創(chuàng)建合理物流教育體系，培養(yǎng)高質(zhì)量物流人才。物業(yè)產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展離不開(kāi)高質(zhì)量人才，我國(guó)爭(zhēng)取利用最短時(shí)間建立完善的物流教育體系，及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)物流理論知識(shí)與國(guó)外教育經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況開(kāi)展針對(duì)性教育，盡快培養(yǎng)出高素質(zhì)物流人才。

（2）制訂物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。第一，政府部門要高度重視物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保證物流產(chǎn)業(yè)資源合理配置，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。積極學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的成功做法，合理控制物流業(yè)的運(yùn)行。第二，要針對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展制訂產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展購(gòu)置先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施，幫助物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行。

（3）幫助物流產(chǎn)業(yè)提升附加值、引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)。進(jìn)入新的歷史時(shí)期以來(lái)，物流企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位，則會(huì)及時(shí)引進(jìn)物流先進(jìn)技術(shù)，才能應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。政府部門必須對(duì)此給予有力支持，要為技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)建穩(wěn)定的運(yùn)行環(huán)境，主要涉及及時(shí)引進(jìn)物流理論、研究發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、制訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，以加快我國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)行速度。政府要為物流產(chǎn)業(yè)引入信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)創(chuàng)造有機(jī)條件，鼓勵(lì)科研部門與高校為物流產(chǎn)業(yè)研發(fā)相關(guān)技術(shù)軟件。

（4）進(jìn)一步優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建立與時(shí)代發(fā)展相適應(yīng)的物流運(yùn)行系統(tǒng)。第一，政府要幫助物流企業(yè)建立與時(shí)代發(fā)展相適應(yīng)的企業(yè)管理制度，以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求為依據(jù)逐步提高管理水平。第二，政府部門還需制訂物流產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)重組與結(jié)構(gòu)調(diào)整相關(guān)政策。