公路橋梁鉆孔灌注樁施工監理要點

熊娜 魯斌

摘要：公路橋梁鉆孔灌注樁施工質量直接影響到整體工程的實施效果，因此，為了提高公路橋梁工程質量，文章以鉆孔灌注樁原材料監理內容作為研究資料，詳細論述公路橋梁樁孔灌注樁施工監理要點，要點包含：鋼筋監理、材料比監理、鉆孔施工監理以及鋼筋籠施工、混凝土澆筑監理等內容，實踐可知，通過施工監理控制能切實提高公路橋梁樁孔灌注樁施工質量。

關鍵詞：公路橋梁;鉆孔灌注樁;施工監理;要點

鉆孔灌注樁是當前公路橋梁結構中重要形式，其施工操作非常的簡單、承載性能較大且能夠使用在多種環境中，技術較為成熟。隨著我國逐漸開始大范圍的修建大跨徑橋梁工程，基礎承載性能得到了很大的提升，逐漸的開始應用大噸位超長鉆孔灌注樁結構形式。施工時，由于地質條件、環境、人員以及設備等方面的影響，導致鉆孔灌注樁存在較大的問題，一旦投入使用，很可能誘發安全事故，對于整個社會都會產生極為不良的影響。為了改善這種局面，需要監理工作人員加強質量監督和管理，切實提升鉆孔樁的施工質量水平，滿足國家發展的需要。

1 鉆孔灌注樁原材料監理內容

原材料質量與工程質量存在直接的聯系，監理工作人員應該加大現場檢查力度，同時還應該針對混凝土材料進行全面的檢測，以確保材料質量符合要求。

1.1鋼筋監理

在鉆孔灌注樁質量控制過程中，鋼筋質量控制是重中之重。監理人員應該將所有施工中需要使用的鋼筋材料進行取樣檢測，抽查比例不能小于10%，每個批次進入到施工現場都要進行檢驗。監理人員應該根據檢測試驗的數據開具檢驗報告，同時還應該出具書面文件說明該批材料是否可以使用到工程中，對于檢測不達標的材料，要及時運輸到施工現場外。

鋼筋連接基本都是使用焊接方式，操作人員需要持證上崗，監理人員有必要在施工前，進行人員技能的檢查，合格后才能開始焊接施工。同時還應該重點檢查鋼筋表層是否存在銹蝕、水泥漿等影響質量的問題，表面也不存在任何的損傷等影響性能的因素。最為關鍵的是檢查規格型號、長度尺寸、焊接質量等是否符合工程的需要。

1.2 現場混凝土配合比

監理人員需要對工程中所使用是水泥、砂、骨料等材料進行檢測，保證其全部參數達到要求后，才能使用到工程中。施工過程中需要重點分析制作的混凝土配比參數、力學性能等關鍵的指標。監理人員應該在確保各項參數符合要求后，才能投入使用。監理人員需要與工程的管理人員聯合起來確定施工工藝是否合理，組織是否具有更高的效率。

2 鉆孔灌注樁施工監理要點

每一個施工區域開展施工的過程中，需要以試樁來確定是否具備可行性，未經過試樁的施工部分，禁止開始施工。施工開始之前，監理人員要確定鉆孔設備具備可以施工的條件和性能。對于施工單位的放樣數據進行復查，所有條件都具備之后才能開始施工。

2.1鉆孔

監理人員應該針對樁位數據進行復測，保證其位置精確度達標。鉆孔施工的首要環節是進行護筒的埋設施工，該步驟的施工質量對于最終工程的質量存在直接的影響。監理人員應該充分確定直徑、埋設深度、位置坐標、傾斜度等參數都達到了工藝規范的要求。根據施工的機械設備，選擇合理的護筒直徑技術參數，保證護筒的直徑要大于鉆頭直徑20cm。

護筒埋設施工完成后，應該確保其頂面要高出水位至少2m，如果是旱地或者是筑島工程，則應該高出水位0.5m。以岸灘土的性質來確定具體的埋設深度尺寸，如果是粘性土質，則需要其深度大于1m，而針對沙類土來說，埋深應該大于2m，對于硬度較高的土層，埋設深度值需要大于0.5m即可。在水中筑島的工程中，應該將護筒埋設到河床水位1m以下的位置上。護筒的中心位置與樁體的中心線偏差要控制在5cm以內，傾斜度不能超過1%。監理需對上述數據進行全面的檢查和記錄，同時還應該檢查泥漿數據。采用實心鉆頭進行鉆進施工中，需要分類控制泥漿的比例數據，砂粘土層鉆進施工的過程中不能高于1.3，如果是卵石等材質，則不能超過1.4。

鉆孔施工之前，監理人員首要任務是確定鉆桿的垂直度是否達標。鉆進深度達到了規定的要求之后，設計人員應該全面的檢查所以樁體位置的地質條件，同時還應該做好詳細的分析和記錄，成孔驗收過程中，應該使用先進的技術設備確定其各項技術參數指標是否滿足工程的需要，孔徑與深度是關鍵數據，要與設計方案進行比對分析，合格后才能開始后續施工。

鉆孔質量合格之后，才能開始混凝土澆筑施工，此時應該進行全面的清孔處理之后開始沉渣厚度的檢測分析。通常情況下，沉渣厚度不能超過5cm，摩擦樁則可以保證在20cm以下即可。

2.2鋼筋籠

監理人員應該采用直尺來檢測鋼筋下料長度，保證其與設計方案中規定的長度尺寸偏差不會超過1cm，同時還應該確定其材質、彎鉤形式等都符合設計方案的要求。

對鋼筋結構外觀質量需要進行全面的檢查和分析，應該按照設計要求進行。監理人員要抽取全部鋼筋材料的10%以上進行性能的復驗。鋼筋綁扎施工階段要做好質量監督檢查，確保整體結構的牢固穩定。對于耳筋的數量和位置要進行全面的檢查，達到設計方案以及施工工藝規范的要求才能開始施工。

鋼筋頭位置和數量的檢測。需要在承受力較小的位置上設置鋼筋接頭，在同一個位置上需要盡量減少接頭的數量。所有的鋼筋連接選擇使用的是焊接的方式，保證各個接頭的交錯布置長度符合規定的要求，同時還應該確保焊接質量達到規定的要求。鋼筋籠中心以及樁體中心位置要保持一下，而后檢測整體長度尺寸，鋼筋籠的放置位置也要符合設計方案要求，且不能造成孔壁結構的損壞。

2.3混凝土灌注

在混凝土澆筑施工前，要求每個工作班需要對材料的稱量偏差進行抽查，周期不少于一次，并且要求監理人員做好檢驗見證。混凝土材料拌制制作之前，應該檢測砂、石含水率，同時還應該根據工程的需要確定配比參數。每個班次要進行材料質量檢查一次以上，監理人員全程的監督和確認，配比確定之后，才能進行材料的制作和使用。同時還應該進行材料塌落度參數的檢測，測試值不能超過設計方案規定的2cm。

施工過程中，混凝土入模溫度也非常的關鍵，必須要確保該溫度符合要求，最佳的溫度范圍為5 ℃ ～ 30 ℃，含氣量也不能小于2.0，每個班次要根據實際情況進行檢測，但是不能少于一次，監理人員全程參與和確認。導管應用前應該進行試拼處理，同時還應該使用筒底靜壓力的1.5倍進行試驗，保證其可以在該壓力下不會出現失效的現象。封底部分的施工需要連續進行，導管埋設深度也不能超過1m。在灌注施工階段中，導管的埋設深度要控制在2 m ～ 4 m范圍內。對于施工階段中的最后一根導管，需要緩慢拔出，符合設計要求之后進行混凝土澆筑施工，整個環節都需要監理人員全程監督檢查。

澆筑施工的地點，監理人員應該對混凝土材料進行取樣檢測分析，保證其各項技術參數都達到規定的要求，同時還應該根據施工需要進行必要的養護處理，保證混凝土結構不會出現質量問題。

3 結束語

鉆孔灌注樁是當前我國非常關鍵的樁體組成形式，對于工程質量的影響是非常直接的關系，在實踐階段，一旦出現質量問題，就會給整個工程造成巨大的影響，甚至引發嚴重的安全事故。所以在施工中需要加大各個環節的控制和管理，發揮出監理工程師的重要責任，切實提升工程的質量，滿足交通運行的需要。

參考文獻：

[1]李志偉.公路橋梁鉆孔灌注樁的施工技術和質量控制要點[J].交通世界（建養.機械），2012（04）：224-225.

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