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正文:
樁基礎結構在公路橋梁項目中的作用是非常巨大的,并且在我國的公路事業上的影響力也是非常顯著的,但是在實際的工程建造中,由于受到各種因素的影響,施工技術出現失誤勢必會對公路橋梁的穩定性以及安全性造成損害,進而針對樁基礎機構實施高質量的設計工作,提升公路橋梁樁基礎結果施工的管理與檢測工作的力度,對于保證公路橋梁項目的結構穩定性是非常重要的。
(1)孔內漏漿或者涌沙
在進行樁基施工的時候,鉆孔樁施工往往會出現沖積沙以及涌殺等問題,給鉆孔的連續性帶來極大的影響。其出現的主要原因就是地下水升降頻繁,出現孔內漏漿。
(2)塌孔
在對公路橋梁工程進行樁基施工的過程中,塌孔問題的發生概率比較高,導致塌孔問題發生的主要原因有以下幾點:護筒的填埋深度和回填土的密實度不足而出現漏水,從而導致塌孔;施工的時候沒有嚴格按照相關規范標準來進行施工操作,導致鉆頭的振動幅度過大,從而導引發塌孔;泥漿的水位過低,不能對孔壁造成一定的壓力、泥漿粘合度不達標,使泥皮的護壁性大大下降,從而導致塌孔事故的發生。
(1)市場行為不規范
當下,我國的建筑市場規范性不高,在檢測項目招投標的時候,很多檢測單位為了中標而大大降低要價,而中標之后,檢測單位為了提高自身的經濟效益,往往都不會按照相關標準來進行數據資料的處理,使檢測工作的準確性大幅下降,無法保證樁基施工質量。
(2)管理混亂
很多檢測人員對自身工作的重要性認識不足,沒有足夠的責任心以及職業道德,甚至有些檢測人員無證上崗,嚴重影響樁基施工檢測水平。此外,建筑企業沒有制定完善的監督管理制度,也導致了檢測工作管理混亂。
在開展樁基鉆進施工工作的時候,務必要嚴格的遵照標準規范進行,操作中需要關注機械底座的位置,務必要保證處在水平的狀態。在開始鉆孔的時候不能選擇較快的速度,需要選擇低速慢進,時刻關注鉆機的水平狀態,避免出現傾斜。在樁基鉆進操作中,需要結合現實情況和工程的需要來制定鉆具達到的位置,保證為后續工作創造良好的條件。在實際的鉆進操作的時候,需要側重關注下面幾項工作:首先是在鉆進的時候,需要提前對土層的壓力進行判斷,盡可能的保證壓力均衡,杜絕發生坍塌的情況,這就對孔泥漿的技術水平以及水頭的高度提出了更好的要求。其次,在鉆孔操作的時候,務必要加強對泥漿質量的管控,配制的泥漿的各個成分的比例務必要進行計算,對影響泥漿質量的各項因素實施準確的判斷,從根本上保證泥漿的質量。最后是樁基結構建造的收尾階段需要對孔洞的位置和大小進行精準的計算,可以使用專業的儀器設備,這樣才能保證鉆孔的技術水平要求。
鉆孔孔底的渣樣是對鉆孔終孔質量實施判斷的依據,在風化巖層土質地區實施樁基建造的時候,我們可以對孔底撈取的渣樣進行抽樣分析,確定鉆孔的深度。如果樁基機構處在強風化層巖層結構的時候,需要針對巖層和殘積土實施抽樣分析。對施工中鉆具的鉆進速率要進行良好地控制,通過不同巖層和土層的阻力來進行調整,確保施工效率和終孔質量。
加強對檢測人員的技術培訓以及素質教育,從而使檢測人員的技術水平以及綜合素質得到有效提高,;政府部門應當加強對建筑檢測市場的管理,充分發揮自身的監管職能,防止不正當競爭現象的發生。此外,應當建立起完善的檢測制度及技術規范,確保檢測工作能夠嚴格按照檢測制度以及技術規范開展。
對水下混凝土的灌注施工是公路橋梁樁基施工的最后一個環節,也是對整個樁基質量保證的最重要環節。下面對導管法水下混凝土灌注技術進行表述:一是初灌混凝土需要用剪球方法進行灌注,對混凝土初灌量地確定需要依據樁徑的大小來確定,確保初次混凝土的灌入對導管的埋入深度到一米以上;二是施工過程中進行混凝土灌注的時候,需要根據不斷提高的灌注高度來提升導管高度,確保導管底端在混凝土中的埋入深度,最好是在混凝土以下2米到8米之間,不能將導管的底端露出混凝土表面,防止樁基地斷裂;三是在進行混凝土灌注的過程中,要注重對混凝土灌注密實性地保障,可以通過灌注過程中對導管地上下抽動來實現。此外,在混凝土灌注時還需要對導管內外的混凝土面高度進行控制,確保灌注質量。
鋼筋籠偏位處理措施為:首次清孔時需要置換出黏度較低的泥漿,在置換過程中充分搖動,確保泥漿全部排除孔外,直至達到設計標準后才能繼續施工;根據實際情況加快混凝土澆筑速度,對澆筑時間合理把握,如果施工時溫度較高,還應當加入適量的緩凝劑,以確保混凝土的流動性;在混凝土流動到鋼筋籠底部時,需要減小導管埋深,確保鋼筋籠與混凝土之間黏合牢固后才能對導管埋深進行恢復。
綜上所述,公路橋梁施工中的樁基質量問題直接影響著公路橋梁的質量和安全,樁基施工工程的質量需要進行嚴格地控制,通過對實際樁基施工中一些問題地有效解決,加上有效的樁基質量檢測方法,保證公路橋梁樁基施工質量,促進公路橋梁建設事業地發展。