基于認知地圖的校園意象研究
——以西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)為例

正文：

1.研究背景

隨著高校擴招，各高校紛紛在中心城區(qū)外新建校區(qū)，這種模式下建立的校園環(huán)境失去了扎根地域的、具有歷史傳統(tǒng)的老校區(qū)特有的文化氛圍，通常難以形成兼?zhèn)淙宋臍庀⑴c文化內(nèi)涵的校園氛圍。大學(xué)校園是孕育學(xué)術(shù)思想和培育人才的主要場所，校園環(huán)境對于在校師生的交往和行為有強烈的影響，因而研究校園的可意象性和可識別性，營造有特色的校園環(huán)境，有助于提升在校師生和校友的歸屬感與認同感。

本文以西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)為例，基于認知地圖理論對校園意象做調(diào)查研究與分析，希望可以得出一點對校園空間優(yōu)化的建設(shè)性意見，對其它高校校園建設(shè)和優(yōu)化提供可借鑒之處。

2.理論基礎(chǔ)

美國著名城市設(shè)計師凱文·林奇在上世紀60代首次提出城市意象的概念，創(chuàng)造性地將環(huán)境意象、公眾意象、可讀性和可意象性等概念融入到對城市意象的分析之中，結(jié)合人的環(huán)境心理，運用認知地圖和環(huán)境意象來分析美國波士頓、洛杉磯和澤西城三個城市的城市空間形式，經(jīng)過調(diào)查分析和總結(jié)后，最終歸納出構(gòu)成城市意象的五元素：道路、區(qū)域、節(jié)點、邊界和標志物，并提出通過增強這五個元素的意象來增加城市的可意象性。

凱文·林奇的城市意象對形成局部區(qū)域特別有效。因此，筆者認為，對城市意象五要素的分析同樣適用于校園。

3.研究方法

凱文·林奇在《城市意象》中提供了一套完整的城市意象空間的調(diào)查和研究方法，包括抽樣訪談，繪制認知草圖，對受過訓(xùn)練的觀察者形成的環(huán)境意象進行檢驗等方法。

本次研究主要采用問卷調(diào)查和認知地圖的相結(jié)合的方式，并輔以訪談。

4.西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)校園意象解讀

4.1 校園概況

西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)占地約3000畝，校園為群落化布置模式，生活區(qū)與教學(xué)區(qū)區(qū)分明確。生活區(qū)位于校園主要道路西側(cè)，教學(xué)活動區(qū)居于主要道路右側(cè)，主要自然景觀區(qū)沿主要道路布置，在教學(xué)區(qū)有一條南北向的景觀主軸。

4.2 道路意象

根據(jù)調(diào)查情況來看，規(guī)劃師設(shè)計的景觀主軸在調(diào)查中并沒有得到響應(yīng)，大家僅是對這條道路起點處的竢實揚華碑和終點處的鐘亭有印象。

大家對西二門和東門內(nèi)的銀杏大道印象深刻，很多被調(diào)查反映，他們很喜歡秋冬時金燦燦的銀杏營造的氛圍。大家對聯(lián)系校園南北區(qū)的交通干線印象也深刻，但是普遍反映道路太寬了，過馬路時安全感較差。

4.3 節(jié)點意象

節(jié)點這一意象在調(diào)查中反映并不強烈。南校門是同學(xué)們初入校園時所見到的第一個標志物，且形式典雅，大家普遍對其有深刻的印象，對西二門的印象卻稍弱。因為東校門的形象硬朗、大氣，雖然其建成時間不長，也已成為大家喜歡和的節(jié)點之一。

4.4 邊界意象

認知地圖調(diào)查中只有大約一半的人畫了邊界，大家對校園邊界的認知較為模糊，尤其是校園的東、南、北三面。校園南面的邊界其實并不是一條直線，中間有一塊臨著犀安路的區(qū)域嵌著成都鐵路局黨校，但是畫了邊界的被調(diào)查者普遍都是將這片區(qū)域劃給學(xué)校。

4.5 標志物意象

根據(jù)調(diào)查，標志物是同學(xué)們形成校園意象的最主要元素，大家對圖書館、教學(xué)樓、食堂、體育館、機車博物館、校史館、東校門、南校門、浙園、竢實揚華碑、鐘亭和體育館前的唐吉坷德像等印象深刻。認知地圖調(diào)查中，圖書館趨向于被認為是校園的中心。各教學(xué)樓因被同學(xué)們頻繁使用，所以其位置和相互關(guān)系普遍能得到準確的反映。

校園的步行中軸線上，設(shè)置了很多景觀節(jié)點，但被調(diào)查者除了對起點處的竢實揚華碑和終點處的鐘亭有深刻印象外，其他節(jié)點或標志都沒能給被調(diào)查者留下深刻記憶。

4.6 區(qū)域意象

根據(jù)調(diào)查，大家普遍對區(qū)域的劃分較為清晰。都能將教學(xué)區(qū)與生活區(qū)用道路或者河道劃分開。還發(fā)現(xiàn)，大家對整個濱河綠化區(qū)域印象也較為深刻，尤其是北區(qū)浙園旁和圖書館前的大面積水域。被調(diào)查者對跨越南北軸線的南半部分教學(xué)區(qū)域基本都有一個清晰的印象，能準確地畫出這幾棟教學(xué)樓的位置及相互關(guān)系，但是對九教與綜合樓形成的這一片區(qū)域的記憶就不是很深刻，雖然認知地圖反應(yīng)了這個區(qū)域的存在，但是對于其位置的記憶卻很模糊。

幾乎沒有人將行政樓與四教之間的草坪當(dāng)做一個重要的意象，雖然在認知地圖調(diào)查中，有人會將這一部分區(qū)域空出來，但是幾乎沒有人將其標示出來，而且與圖書館前的空地不作區(qū)分。校園南面邊界與精勤路之間的區(qū)域在同學(xué)們的印象中存在感很弱，大家在地圖上普遍都將這片區(qū)域壓縮了。

4.7 校園總體印象

通過問卷調(diào)查、認知地圖和訪談的結(jié)果，可以初步得出結(jié)論：在西南交大犀浦校區(qū)的校園意象中，區(qū)域和標志物的意象性較為清晰，校園功能分區(qū)較為明確，對教學(xué)樓、圖書館以及部分標志物的印象較為深刻；道路的可意象性較差；由于校園建設(shè)還未完成，導(dǎo)致對校園邊界的意象也較為模糊。

5.優(yōu)化策略

根據(jù)調(diào)查和分析，西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)的道路、節(jié)點，尤其是邊界意象給使用者的印象較為模糊，標志物和區(qū)域意象較為清晰，所以在校園空間進一步優(yōu)化的過程中，可通過加強道路和邊界的可意象性來改善校園空間環(huán)境。

首先可以通過加強步行中軸線的景觀特色達到聚集人氣的效果，其次，臨河的主要交通干線寬度達到四車道的標準，同學(xué)們往來教學(xué)區(qū)與生活區(qū)較為頻繁，橫穿這條道路的人流量較大，這條道路的設(shè)計顯然傾向于優(yōu)先考慮車行，將人行放在次要地位，但是從實際使用情況來看，這條道路的車流量較小，相反，高峰時段的行人數(shù)量則較多，所以在進一步空間優(yōu)化的過程中，有必要尊重學(xué)生的意見，適當(dāng)減小道路的寬度，增強景觀效果，改善師生的出行體驗。

另外，對道路和廣場等記憶較為模糊的一個原因是它們?nèi)鄙僖子谟洃浀拿郑?nèi)很多道路都有名字，但是并不被師生熟知，應(yīng)該采用易于理解和記憶的名字。至于校園邊界的模糊問題，需要結(jié)合校園的建設(shè)綜合考慮。

6.分析與反思

一個可意象性強的空間并不一定就是一個好的空間（校園的分區(qū)過于明確有可能就會導(dǎo)致校內(nèi)生活的不方便），所以全面準確地評價一個空間應(yīng)該是從多個角度分析，本文僅從可意象性的角度來研究西南交大犀浦校區(qū)的校園環(huán)境，基于其他角度的環(huán)境評價有待做更進一步的研究。