交通規劃中的交通經濟問題研究

余兵

中圖分類號：F57 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2017）12-000-02

摘 要 隨著社會的快速發展，我國的交通行業也在不斷發展和進步。交通業在面臨機遇的同時，也面臨著很大的挑戰和壓力。在進行交通規劃時，我們要對交通經濟問題進行充分考慮，盡量用最低的成本做到最優規劃方案。本文首先為大家介紹交通經濟和交通規劃的基本涵義，對我國目前的交通經濟中存在的若干問題進行分析，之后對交通規劃中的經濟問題進行了探討，找出最好的發展對策，解決目前的交通經濟問題。

關鍵詞 交通規劃 交通經濟 現狀 問題 對策

合理的交通規劃能夠帶動區域的經濟發展，錯誤的交通規劃不僅能夠阻礙經濟的發展，還大大浪費了當地的經濟成本支出，所以，在進行交通規劃時，有關部門要在充分考慮當地的實際情況的前提下去研究交通經濟問題，盡量用最小的成本達到最優的交通規劃方案。

一、交通經濟涵義

交通經濟指的是一種經濟理論，即人們用經濟的思維方式和手段去把經濟和交通等因素聯系起來，同時進行規劃成本支出和利潤分析，通過一系列周密的分析后對交通規劃方案作出有效的預測評估。目前我國并沒有對交通經濟概念進行明確地界定，而且各國對交通經濟的研究也剛起步，所以，后期人們需要不斷地對交通經濟的實踐進行補充和完善。交通經濟研究的對象是物和人的運輸問題，但是目前我們對與交通有關的基礎設計建設和政策法規都缺乏關注，所以，研究交通經濟實際上也是研究交通運輸。

二、交通規劃的步驟

（一）現狀調查

現狀調查即有關部門對要進行交通規劃的區域的交通設備、出行高峰期、機動車數量、歷史交通方向和流量、道路分布情況、土地利用情況、交通網絡結構、經濟發展情況等進行全面、綜合的資料收集，為交通規劃提供理論支撐。由于區域現狀調查覆蓋面廣，開展調查工作的人員有限，所以工作人員在調查和收集資料時不可能面面俱到，有時收集數據會有所遺漏，所以，在資料收集過程中，工作人員要善于借鑒和利用歷史調查數據對現有數據進行補充和完善。最終在真正實行時，總是會出現資料和實際情況不符的情況，導致交通規劃難以正常進行。

（二）需求分析

需求分析即有關部門在對要進行交通規劃的區域進行現狀調查后，根據每年、每天和每一個時間段的人們的出現方向和出現方式、出行高峰期、機動車流量等去對該地區的交通規劃需求進行判斷，以作出稍微修改或擴大的交通調整。在對區域的交通現狀及交通需求有了充分了解后，我們才能作出正確的判斷，并為以后交通規劃方案的制定提供參考。如果制定交通規劃方案時忽略了實際的道路需求分析，在以后的規劃中，很有可能會出現交通方案和實際交通流量不匹配的狀況，反而影響了居民的正常出行，降低了交通運輸的速度。

（三）方案制定

通過現狀調查和需求分析后，我們可以結合實際情況去制定交通規劃方案。規劃方案包括了很多種管理方式，比如交通管理系統的評價、交通管理系統的管理、對交通需求的管理等等。這些管理方式相輔相成，都為交通規劃提供了嚴謹、周密的思路。在制定交通規方案時應分階段進行，不可一揮而就，同時在作出規劃后還要及時根據當地的實際交通情況對交通規劃和建設作出調整，不斷使交通規劃方案更好、更快地滿足經濟的發展需求，為國家和社會的經濟發展提供強有力的支撐。

三、交通規劃中交通經濟問題研究的重要性

（一）交通經濟問題的研究是交通規劃和建設的基礎

隨著社會的發展，機動車的普及率越來越高，幾乎每家都擁有私家車，但隨之也產生了很多交通污染問題和交通事故等，嚴重阻礙了我國經濟的發展。因此，我們要用國民經濟的眼光去看待交通規劃問題，用經濟的理論與方案去完成交通的規劃與建設。研究交通規劃問題和交通經濟問題可以有效地促進交通資源的優化配置，推動交通規劃的長遠發展，為國家經濟和城市規劃與建設提供有力的保障。

（二）交通經濟問題的研究是交通規劃的實施動力

對交通經濟問題的研究被放到了交通規劃問題的研究的首位。我國目前的交通狀況比較多樣而且復雜，所以，國家在實施新的交通規劃時往往會遇到很大的阻力。交通經濟是交通規劃的基礎，目前最需要研究的交通經濟問題有很多，比如如何使交通規劃快速與當地市場經濟的發展相適應、如何以最低的成本快速推行交通規劃、如何正確處理交通規劃中的資金流動問題等。通過對交通經濟問題的研究可以促進交通規劃的順利實行，提升國家和社會的經濟效益。

四、我國交通規劃中的交通經濟問題

（一）道路規劃

在交通規劃中，道路規劃是最重要的部分。隨著人們生活水平的提升，人們都擁有自己的私家車，所以道路規劃也十分重要。同時，隨著各個城市嚴重的道路擁堵現象的出現，相關部門必須盡快解決此問題。如果只是單純地將道路擴寬卻完全不考慮經濟問題，城市交通資金投入和資源配置并沒有達到最好，城市交通道路問題也并不能從根本上得到解決。

（二）區域重點分配問題

目前，很多地區在進行交通規劃時采用“一把抓”、“一視同仁”的方針，依據同一個方案和標準對所有的城市道路進行統一規劃，這種規劃措施對交通資源造成了嚴重的浪費。在進行交通規劃時，相關部門要分清重點，集中力量對急需解決交通問題的地區進行重點規劃。有些地區的經濟發展要以交通為依托，對于這種交通問題不嚴重的城市，相關部門也要加強重視、重點規劃，不斷推動經濟的進步。此外，解決交通問題的同時也要兼顧對歷史文化遺產的保護，并不能一味地為了交通規劃而對文化遺產進行肆意破壞。

（三）交通配套設施不齊全

人們在進行交通規劃時，往往只把規劃重心放在綠化和道路規劃上，完全忽略了交通道路的本質，即為人們提供一個自由安全的活動場所。很多車輛隨意放在道路兩側，造成嚴重的交通堵塞現象，城市道路通行率大大降低。很多道路路標缺失，道路照明燈無人安置或長期沒有得到更換，道路質量差，這些都對行人的正常行走造成了很大的影響，阻礙交通經濟的發展。

（四）道路承載超標

有些地區為了經濟的發展，同時為了追求利益最大化，他們將道路兩側的土地拍賣給相關單位進行項目開發，這種手段嚴重超出了道路的承載能力和承載范圍。這種方式雖然有利于市場的拓展，但是卻嚴重影響了交通的正常發展。

五、發展策略

（一）分清規劃重點

我國一直將交通規劃的重點放在城市，最后我國城市的道路交通十分發達，我國農村的交通卻十分落后。城市的很多人資和物資都來自農村區域，所以，如果農村的交通不便利，農業得不到很好的發展，也從一定程度上影響了城市的發展。為了使交通經濟的作用發揮到最大，我們應對城市和農村交通進行全面均衡的規劃，建設和規劃好城市和農村的道路交通，不斷提高交通經濟效益。

（二）把公共交通發展放在交通規劃的首位

在交通規劃中，公共交通屬于政府監管。所以，公共交通的政策、經濟、財政等方面都具備先天的優勢。一般而言，政府規劃比較利于環保，同時也容易被大眾接受，因此，我們要把公共交通發展放在交通規劃與建設的首位，結合實際情況，對交通進行規劃和建設，找出最佳的城市交通發展模式，不斷促進經濟的發展。

（三）道路交通規劃

在進行道路交通規劃時，相關部門要增加資金投入，為城市建立多重交通路線，并為城市引入一些新型的道路環境，建立城市交通網，對以往的路面結構進行改變和優化，以長遠的眼光去確定道路車道數目，結合空間設計，利用線條和色彩應用來改善城市交通環境。

（四）對道路兩旁的土地進行合理規劃和利用

國家在鼓勵經濟發展的同時也對占用濫用土地資源進行了制止。我們要對道路兩旁的土地進行合理規劃，不可由于經濟原因去對原來的交通環境格局進行肆意破壞，政府可以依靠合理的手段對道路旁的土地進行合理、有效地開發，使交通經濟能夠健康、持續地發展。

（五）階段性規劃

道路交通規劃并不能一揮而就，我們需要一步步開展道路規劃，按部就班、長遠規劃，分階段進行。目前，道路規劃中最大的問題是道路實際負載能力與道路建設需求不相適應，阻礙了經濟的發展。我們要對兩者進行充分把握、衡量，控制投入資金，確保在發展交通運輸的同時不斷促進其他行業的發展。比如，對于某些交通規劃和設施都比較落后的山區城市，我們可以大力發展高速，完善公路規劃與建設，以促進經濟發展，同時也可以帶動沿路的企業和工程的發展，形成公路經濟效應。

（六）提高交通運輸能力

交通運輸能力的提高是合理的交通規劃的表現形式。目前，在我國政府及有關部門的努力下，我國的交通運輸能力已經得到了很大的發展與改善。交通運輸能力的提升不僅可以推動本地經濟的發展，還可以大大提高國家的經濟實力。此外，相關部門要不斷加強交通規劃，充分結合實際情況不斷改善道路問題，提高交通運輸能力，提高交通經濟效益。

（七）利用規模效應

隨著道路交通業務的不斷擴大，交通經濟活動會吸引更多的人參與到道路經濟活動中，在業務效益得到提升的同時，每個參與人員的利益規模也會不斷擴大。在進行交通建設和規劃時，我們要積極利用這種規模效應，在實現交通規劃自身價值的同時，不斷促進我國交通運輸業的長期發展，推動本地的社會與經濟事業的發展。

（八）完善交通設施

在進行交通建設時，除了要對道路進行綠化外，還加強對道路交通配套設施進行完善。我們堅持以人為本的發展觀去發展道路交通，為了更好地體現人性化服務，我們更要堅持道路和配套設施同步發展，以更好地服務行人。目前我國的道路建設仍然存在很多問題，很多道路基礎設施的建設仍然需要完善。比如，我們要加強對路口交通燈的建設規劃，及時建設和完善道路盲人服務通道等。

六、結語

目前我國交通經濟雖然得到快速發展，但也存在很多問題，我們要對交通經濟問題充分考慮，對交通經濟做好預算，規劃出最佳的交通設計方案的同時，以最低的規劃成本獲得最佳的交通經濟效益。很多城市在進行交通規劃時往往過度看重經濟效益而忽視了交通品質，或者完全忽視經濟問題，這樣就造成了很大的交通資源的浪費。相關部門要在確保交通質量的基礎上充分考慮交通經濟問題，不斷對道路交通作出最好的規劃方案，不斷促進城市的交通發展。

參考文獻：

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