文_當代貴州融媒體記者 / 孟錦群
改革開放40年來,遵義市匯川區大力推進農村公路建設,不斷改善優化城市路網,全境道路交通狀況逐步改善,一條條高速公路、國省干線公路、城市道路、通村通組連戶公路縱橫交織,形成內連外通的交通格局,群眾的出行和生產生活也隨之發生了翻天覆地的變化。
“公路起槽槽,開車蹦迪高;處處是稀泥,開車玩飄移?!币驗榻煌ǖ闹萍s,遵義市匯川區曾經被人這般調侃。
改革開放40年來,匯川區大力推進農村公路建設,不斷改善優化城市路網,全境道路交通狀況逐步改善,一條條高速公路、國省干線公路、城市道路、通村通組連戶公路縱橫交織,形成內連外通的交通格局,群眾的出行和生產生活也隨之發生了翻天覆地的變化。
交通不通,萬事成空。1992年8月18日,遵義經濟技術開發區正式掛牌成立,率先成為遵義改革開放的前沿陣地。2004年,國務院批準在原開發區基礎上擴大區域范圍,成立遵義市匯川區,與遵義經濟技術開發區實行“一套人員、兩塊牌子”運行機制。在匯川區交通運輸局工程計劃科科長李波的記憶里,建區之初,全區交通基礎設施處于相對薄弱的狀態。
李波說,以前,匯川區只有210國道和101省道為主的交通道路,195公里的縣鄉道路為農村群眾出行道路,通村公路基本上都是泥結礦石路面,交通基礎設施非常落后。
“十二五”開局之初,隨著國家新一輪西部大開發的深入實施,匯川區搶抓機遇,加快交通基礎設施建設,“十二五”期間,全區累計完成交通基礎設施投資近50億元,逐漸構建起了以蘭海高速G75、國道G210、遵綏高速、遵義一環等干線公路為主骨架,縣鄉道為分支、村道為補充的綜合交通運輸網絡體系。到2014年底,匯川區內公路通車里程達596公里,其中等級公路235公里,國省縣鄉道路361公里。
匯川區交通基礎設施的不斷完善,極大地推動了旅游業、工業園區和城市發展。然而,區域內交通發展不平衡,農村公路建設投入不足,農村交通基礎設施建設相對薄弱,行路難、運輸難、出行難問題依然存在。
2016年,“十三五”規劃開局初期,原遵義縣(播州區)沙灣、山盆、毛石、芝麻、松林五個鄉鎮劃入匯川區,“新五鎮”通村通組路也多為沙石路和泥土路,交通落后成為農民脫貧致富的主要障礙。
黨的十八大以來,匯川區在黨中央、省委、市委、區委的堅強領導下,牢固樹立新發展理念,緊緊圍繞“堅持紅色傳承,推動綠色發展,打造西部內陸開放新高地”發展定位,在脫貧攻堅戰役中,深入推進大扶貧戰略行動,集中攻堅農村公路建設,以“大交通助推大旅游”“大交通助推大產業”“大交通助推大扶貧”“大交通助推大發展”理念,全力推進通村通組公路及重點項目建設,全面實現了行政村組通硬化路、通客運“雙100%”的目標,打通了群眾出行的“最后一公里”。
走進匯川區團澤鎮,一條條平整的水泥路四通八達,通到每一個村組。談到這幾年的變化,村民們最大的感受就是走哪兒都方便了。
“我們這里以前都是黃泥巴路,現在全部加寬了,也都硬化了,出行非常的便利,而且連通到周邊各個村寨,到周邊的各個縣(市)也很方便。”
“起步就是沖刺,開局就是決戰?!眳R川區交通運輸局局長張曉穎說,“十三五”開局之初,匯川區搶抓機遇,深入調研,認真謀劃全區通村通組公路建設,確立了“堅持一個規劃,重視兩大群體,強化三項保障,抓住四個環節”的工作法,圍繞做“亮”干線、做“精”支線、做“足”細線、做“實”專線、做“通”連線的總體思路,全力加快完善交通基礎設施建設。

2016年以來,遵義市匯川區先后投入19.8億元資金用于通村通組公路建設。圖為“走珠串玉”的通村路。(遵義市匯川區交通運輸局供圖)
結合區情,匯川因地制宜編制了“十三五”交通規劃,明確了通行政村公路按6.5米寬、通組公路按4.5米寬標準實施,計劃用三年時間,建成通村通組公路里程2290公里。
2016年以來,全區先后投入19.8億元資金用于通村通組公路建設。2017年,行政村通油路、組組通硬化路、通客運實現“雙100%”目標,一條條連接區、鎮、村、組、戶的鄉村公路鋪展開來,為農民脫貧致富打下了堅實的交通基礎。
截至目前,全區完成通村公路268公里、通組公路1650公里,特別是修建了一批以農產品生產基地、鄉村旅游景點、深度貧困村等為重點的產業路、旅游路、小康路,惠及了3.9萬貧困人口。
寬敞通暢的通村通組連戶公路不僅打通了農民出行的“最后一公里”,也讓農村經濟煥發出新活力。山盆脆李、泗渡香菇、板橋獼猴桃、婁山天麻、黔北黑豬等一大批農副產品遠銷省內外,為山區貧困群眾撬開了脫貧致富的大門;一個個農業產業項目和鄉村旅游景點如雨后春筍般涌現,帶動鄉村面貌“蝶變”,助推廣大鄉村走上振興路。
“以前路沒有修好,我們這里種植的李子爛的比較多,賣出去的比較少。路修好后,有自己開車進來采摘的,也有小商販開車進來收購的,加上村里電商平臺的開通,賣出去的李子很多,拿我家今年收獲的李子來講,2萬多斤賣了五六萬塊錢?!眳R川區山盆鎮太坪村村民殷元進說。
以創建“四好農村路”為要求,匯川區從建好、管好、護好、運營好四個方面著力,成立以區長為組長的公路建設領導小組,鎮(街)設立工作專班,實行區級月調度、鎮(街)周調度的區、鎮、村三級聯動運行機制,每年投入資金1000萬元,用于開展道路維修改造和生命安全防護工程等。
“在農村公路管理工作中,我們積極探索農村公路‘路長制’,實現‘有路必養、養必優良,有路必管、管必到位’,專人負責日常養護管理,職責明確,有人管事,有人做事,確保公路安全暢通。”匯川區交通運輸局公路管理所負責人梁銀洪介紹。
在持續推進城市路網建設上,一批城區主次干道新改擴建工程、近郊旅游公路、園區公路逐漸完善,渝黔鐵路婁山關南站建成投用。如今,匯川區境內高鐵、高速、國省道、城區道路、鄉村公路等也在拉動相關產業發展、加速區域經濟一體化推動全域旅游、助力脫貧攻堅等方面發揮著越來越重要的作用。
“下一步,我區將按照黨的十九大報告中提出的實現交通強國奮斗目標,緊緊抓住‘把貴州作為交通強國建設的西部試點’這一戰略機遇,圍繞市委提出的打造‘一樞紐兩中心三基地’戰略目標,著力打造對外交通大連接,構建城鄉交通大網絡,強化養護管理大改善,強化服務水平大升級,推動綠色交通大發展,強化安全性能大提高,深化‘互聯網+’大融合,加快建設‘五個匯川’,助力把遵義建設成為黔川渝結合部中心城市?!眳R川區副區長吳澤說。