我國風景道研究綜述

(安徽大學 商學院，安徽 合肥 230601)

近30年歐美國家興起的風景道是一種路側或視域之內擁有審美風景、自然、文化、歷史、考古和游憩等價值的景觀道路,是對道路生態、資源的品質保護和建設的體系,是風景道百余年來注重生態環境和自然文化遺產保護和管理的延續和發展,反映了工程技術與生態環境、歷史文化、景觀游憩的有機結合[1,2]。如今,在我國大力推進全域旅游的背景下,為了實現從單一景點景區建設管理到綜合目的地統籌發展轉變、從門票經濟向產業經濟轉變等,迫切需要創新旅游產品,積極培育旅游新業態,構建新的發展載體,其中旅游風景道就是促成轉變的新型旅游業態之一,并可將道路建設與旅游游憩、景觀功能、生態環境、文化遺產等方面有機地結合在一起進行風景道規劃設計,對我國道路規劃和管理,促進道路、旅游、生態、文化等多項事業的有機整合和健康持續發展都具有重要的理論意義和實踐價值[3]。

2016年我國出臺的“十三五”旅游業發展規劃中明確指出建設重點國家旅游風景道。基于我國已有的國家等級交通線網,加強沿線生態資源環境保護和規劃建設風情小鎮、特色村寨、汽車營地、綠道系統等,完善游憩與交通基礎服務設施,形成品牌化旅游廊道。其中,列舉出25條國家旅游風景道,初步奠定了我國國家風景道的整體布局,表明我國建設風景道有了政策上的支持,對推動理論與實踐的發展起到了重要的保障作用。

為了對我國研究風景道的現狀有全面客觀的把握,通過利用文獻題錄信息統計分析工具和可視化軟件,剖析出風景道的研究發展態勢,得出研究述評與展望,以期對我國風景道理論研究提供新思路和新視角,同時對我國風景道實踐發展具有一定的參考意義。

1 文獻統計分析

在中國知網(CNKI)上,筆者利用主題和關鍵詞選項搜索“風景道”,設置刊發日期在2016年12月31日之前,找到91條結果。經過整理,剔除與本研究無關的文獻,最終得到有關風景道的研究文獻83篇。運用SATI 3.2工具對文獻的關鍵詞、作者、年份、類型等進行字段的抽取、頻次統計以及生成關鍵詞的共現矩陣,再利用UCINET6和NetDraw軟件對風景道研究的熱點關鍵詞進行可視化分析。

1.1 文獻分布

研究樣本文獻83篇中的期刊論文53篇、碩士論文26篇、會議論文4篇;其中,在《北京交通大學》(15篇)、《中國園林》(4篇)、《旅游縱覽(下半月)》(4篇)、《旅游學刊》(3篇)、《公路》(3篇)等期刊上發表較多;從研究機構看,北京交通大學、北京大學、北京林業大學、北京師范大學、四川師范大學、西北師范大學、合肥工業大學等對風景道有頗多的研究和探討;研究風景道的高產作者首先是余青(13篇,占16%),其次是吳必虎、宋悅、劉志敏(各4篇,共占14%),第三是徐洪磊、宮連虎、朱高儒、邱海蓮、胡曉冉、衷平(各3篇,共占22%)等。學者們大多從旅游、建筑科學與工程、公路與水路運輸、交通運輸經濟、林業等這些學科角度切入。

國內對風景道的研究最早是1999年吳必虎、李咪咪從旅游景觀評價的角度進行切入,其中選擇的案例地為小興安嶺風景道。從圖1可見,2006年以前是零星的幾篇,2007年和2012年論文數量有了大幅度提升,顯現出兩個高峰,期間呈波浪式變動,論文數量呈整體上升趨勢。目前,雖然關于風景道的論文數量較少,研究尚處于探索的初級階段,但學術界在持續關注風景道這一主題。

圖1 中國風景道的研究進程

1.2 研究熱點

通過統計樣本中關鍵詞的頻次(表1)可見,風景道、規劃設計、旅游規劃、景觀設計、景觀評價等頻次較高。

表1 高頻關鍵詞統計

1.3 研究對象

通過對83篇研究樣本統計得出,有71篇(85.5%)是對案例地進行的實證研究。研究對象是風景道,其中美國國家風景道[1，35]和藍嶺風景道[1,25]出現的頻次高。按地質類型劃分,有山區風景道[17]、濱水型風景道[18]、濱湖型風景道[19]等;按地名劃分有藍嶺[1,25]、小興安嶺[29]、川藏線[21,27]、甘南藏族自治州[14,15]、安吉梅靈路[8]、杭州三江兩岸[10]、關中環線[16]、鄂爾多斯[20]、大青溝[22]、千山路[23]、秦嶺北麓[26]、九寨溝環線[28]、績溪縣[31]、新化縣[32]、長治市[34],熱點案例地美國藍嶺、小興安嶺、川藏線、甘南藏族自治州。可見,案例地范圍大到跨省和區域,小至一個地區、市縣都有涉及；區域多為西北、東北地區,而對經濟發達的東部地區研究較少,可見我國研究風景道以案例研究為主,美國的藍嶺風景道和中國的小興安嶺、川藏線是具有代表性的案例地。

1.4 研究方法

我國研究風景道主要是采用文獻分析法和案例研究分析法(90.4%),以定性為主,包括詞頻統計法[1]、等距離專家組目視評測法(EDVAET)[29,31]、內容分析法[27]、熵權法、模糊德爾菲法[32]、模糊層次分析法[32],其中技術研究方法主要運用在對風景道景觀的評價,用到最多的方法是等距離專家組目視評測法。

2 文獻可視化分析

2.1 可視化梳理

在可視化圖形中，正方形節點的大小代表著關鍵詞中心度的高低,節點越大,關鍵詞出現的頻率越高,即此關鍵詞中心度越高;節點間的連線表示關鍵詞之間的共現關系,指向節點的箭頭越多,代表著該關鍵詞與越多的其他關鍵詞存在著共現關系。通過對我國關于風景道研究的可視化圖形(圖2)分析,作為研究對象的風景道無疑是可視化圖形的中心點,其次是景觀設計、景觀評價等節點,指向的箭頭較多,說明這些是目前學術界研究風景道的重點和熱點內容。從表1和圖2得出的結論來看,我國研究風景道主要是從規劃設計和景觀評價方面。

2.2 關鍵詞分類梳理

結合表1、圖2和文獻全文,將我國研究風景道梳理歸納為以下幾個方面:風景道規劃設計理論與實踐、風景道景觀評價與功能定位、風景道借鑒研究(表2)。

表2 關鍵詞分類表

圖2 我國風景道研究的可視化圖

3 風景道主要研究內容

3.1 風景道規劃設計

我國風景道規劃設計研究可分為基礎理論與實踐研究,其中對風景道的理論研究較少,多為實踐研究,未形成較為完整的體系。

風景道規劃設計基礎理論:風景道規劃設計的基礎理論包括規劃設計的原則、學科基礎、方法、內容等,規劃設計遵循區域統籌、協調發展、整合資源、強化特色、生態優先、以人為本、可持續等原則[4]。王海鳳[5]提出CSS理念對風景道規劃設計的直接性指導還需要道路規劃設計理論、旅游與游憩理論、區域與城市規劃理論、景觀學與景觀生態學理論、歷史文化遺產保護理論和其他相關理論的共同支撐。風景道設計的相關技術方法有GIS技術、LAC模型(可接受的改變極限)、ROS理論(游憩機會譜系)、CAP方法(保護行動規劃)、Zoning技術(土地分區管理)等[6]。廉俊嬌[7]指出,風景道規劃設計主要內容包括道路選址、道路構筑物、路側服務設施以及路側景觀環境等;田夢翔等[8]多從旅游角度提出需要加強風景道能夠提高游客途中的景觀觀賞興趣和強化休閑游憩功能的旅游規劃設計。目前對基礎理論的研究相當少,研究內容較零散和寬泛,對規劃設計的原則基本達成共識,但規劃設計的方法、內容目前沒有統一的標準,缺乏深入細致的探究,因此形成完整的理論體系任重而道遠。

風景道規劃設計實踐研究:我國學者研究風景道最多的是對規劃設計的實踐探究,大多數都是案例研究。由于風景道規劃設計需要道路規劃、景觀學、旅游學等眾多學科理論作為支撐，因此根據學科側重點的不同可將研究的主要內容分為道路規劃、景觀設計和旅游規劃,其中旅游規劃居多。主要包括:①道路規劃。余青[9]認為,未來貴州道路能更好地實現道路建設和旅游發展,生態環境保護和遺產文化傳承地的有機結合,那么規劃設計一定要重視風景道的建設;王瑩等[10]以杭州三江兩岸為案例地,提出在道路選址、路橋設計充分考慮生態保護的需求,充分尊重沿線生物群落的分布。總之,風景道的道路規劃設計不僅要考慮交通通達性,還要考慮沿途的風景觀賞性、游憩娛樂性、生態環境保護等。②景觀設計。劉意等[11]提出風景道景觀與設施建設內容包括自然、人文、標示系統和聲音景觀設計,旨在為發展自駕車旅游風景廊道提供理論依據;李琳等[12]指出,景觀由實用性因素、審美性因素和空間因素構成,風景道設計要維護景觀質量、強化服務、游憩設施設計和生態原則;朱高儒等[13]、劉潤等[14]分別對四川康定“川藏木雅”、甘南藏族自治州為案例地進行了風景道景觀的規劃設計。不同的學者基于不同的視角分析會有不同的見解。李巍等[15]基于交通與旅游發展關系探究生態脆弱區即國道213甘南藏族自治州段的風景道規劃;高軼[16]基于景觀美學對關中環線長安區風景線路段進行了空間優化。學者們對不同類型的風景道做了相應的研究。高英志等[17]提出山區型風景道的自然生態性、本體曲折性和景觀動態性等特征,并根據這些特征提出山區風景道規劃設計的建議;柳曉霞[18]填補了國內對濱水型風景道研究的空白;徐霞等[19]對濱湖型環巢湖風景道的景觀規劃設計進行了初探。目前對風景道景觀設計多是從景觀生態、景觀美學和旅游功能角度切入,對不同地質類型的風景道從不同的視角對景觀設計都有所涉及,研究范圍較廣、內容較豐富,但研究視角過于狹窄,風景道景觀設計與具體案例地特殊情況結合得不夠。③旅游規劃。風景道旅游規劃基本上是以研究案例地為主,結合實地情況進行適當的旅游規劃開發,其中研究風景道游憩服務設施規劃建設的較多,個別文獻有涉及對旅游者心理和行為的影響,研究視角較狹窄。余青等[20]、朱高儒等[21]、張久志[22]、胡迎春[23]分別對鄂爾多斯風景道、川藏公路康定段山區風景道、大青溝風景道和鞍山千山路風景道進行了旅游規劃;邱海蓮[24]按照功能將風景道路側游憩服務設施分為道路引導標識、交通連接設施、解說服務設施、戶外游憩設施、旅游接待設施五種類型,奠定了基本框架;余青等[25]以藍嶺風景道為例,對其沿線游憩服務設施建設進行了研究,以期對中國風景道游憩服務設施起到借鑒作用;董曉英等[26]以西安市秦嶺北麓為案例地,對其自駕車旅游、自行車旅游、交通方式靈活的背包游的自助旅游服務體系建設進行了研究;胡傳東等[27]以網絡騎行游記為素材,采用內容分析法,從騎行動機、感知維度、高峰體驗和拍照指數四個方面,研究騎行游客對川藏線風景道的旅游體驗規律及其特點;王李清瀠[28]以九環線風景道為例,通過調查問卷分析得出風景道規劃會影響旅游者的感知和體驗、旅游者的旅游活動和旅游者對此次旅游的滿意度。

3.2 風景道景觀評價與功能定位

景觀評價和功能定位是我國研究風景道重要的組成部分,其中主要探究景觀評價指標體系,有關風景道的功能定位學術界的認知基本一致。主要包括:①景觀評價。對風景道進行景觀評價的方法有定量和定性兩種,大多數采用定性文字描述的方法,主要研究內容是建立景觀評價指標體系,幾乎都是以具體案例地為研究對象,但到目前為止還沒有形成完整系統的風景道景觀評價體系。吳必虎、李咪咪[29]提供了一種線性旅游景觀評價的適用技術,即等距離專家組目視評測法(EDVAET),并運用該方法對小興安嶺風景道旅游景觀進行評價;劉婭[30]基于研究美國風景道評估體系的基礎上,以109國道京西段為例進行了實證研究,對我國風景道評估體系進行了初步探討;張淑萍[31]從游客的角度,選取能代表風景道景觀特征和對其景觀設計有重要意義的指標構建了風景道景觀評價指標體系;謝莎[32]結合景觀評價三元論,通過征詢專家意見、問卷調查,構建了風景道景觀評價指標體系,并對天門鄉風景道景觀評價進行了實證研究。②功能定位。余青等[33]認為,風景道融合多重價值,如交通、景觀、游憩、歷史、文化、自然、文物等功能;劉震[34]認為,風景道具有休閑游憩功能、交通功能、生態功能、經濟發展功能、歷史文化教育功能5個主要功能。總之，學者們對風景道的功能定位基本上是一致的。

3.3 風景道借鑒研究

國外風景道解讀研究:我國對美、日等國外的風景道進行了研究,其中大多都是探究美國的風景道,研究的主要內容是美國國家風景道體系。宋悅[35]對美國國家風景道體系評估標準進行了較深入系統的開拓性研究;余青等[36]從評估流程與機構、程序、方法和標準等方面論述了美國風景道評估體系;莫雯靜[37]通過解讀評估體系完善過程中涉及的重要法案、報告和指南,得出風景道評估體系的變遷路徑與規律;余青、邱海蓮[1]以美國藍嶺風景道為例對其旅游產品譜系進行了深入分析。我國學者對美國國家風景道投融資體系[38]、基金資助[39]、營銷工具包評析[41]都有研究。如謝若齡、吳必虎[42]選擇日本為案例地,對其風景道路的構成體系與特征進行了分析。

我國風景道的參考研究:研究國外的風景道建設是為了給本國風景道的理論研究和實踐發展提供一種新的思路和想法,起到一定的借鑒作用。通過文獻分析可知,要站在國家戰略層面高度重視風景道建設,各部門要統一規劃管理和協調,高等教育機構和科研機構要豐富理論研究成果等。周武忠等[42]通過分析美國藍嶺公路和澳大利亞昆士蘭遺跡道網絡,結合中國國情,為風景道在我國的發展提出了建設性的意見;侯文靜[43]從思想與戰略層面、體制與機制層面、技術與學術層面及教育與人才培養層面闡述美國國家風景道對我國的啟示;余青等[2]重點分析了基于法案的美國國家風景道體系,并闡述了我國公路網發展中重視風景道建設的必要性。

4 述評與展望

風景道不同于傳統的景點景區圍墻內的開發,而是一種將點、面狀的旅游產品資源連接成網狀的線性開發模式,從而實現了由慣常的旅行成本轉變為旅游者的特殊旅行收益,為面狀、線狀產品提供了一種最經濟、最直觀、最深刻的體驗方式。在國家大力提倡全域旅游的背景下,對風景道理論與實踐的研究進行系統梳理是我國緊迫的任務和時代的需要。

目前,我國風景道研究仍處于起步階段,相關文獻數量少但整體呈上升趨勢。風景道研究開始于吳必虎、李咪咪,北京交通大學的余青和北京大學的吳必虎做出了較大貢獻,旅游、建筑科學與工程類的刊物是其主要學術陣地。熱點案例地為美國的藍嶺風景道和中國的小興安嶺、川藏線,研究地域多為西北、東北地區;研究方法以定性為主,等距離專家組目視評測法運用較多。當前,我國研究風景道主要是從風景道規劃設計、景觀評價與功能定位、風景道借鑒研究入手。規劃設計研究作為我國風景道的重要研究內容,以案例研究為主,缺乏理論探究,基礎理論薄弱;景觀評價和功能定位的研究主要是探究景觀評價指標體系,對風景道的功能定位基本認知一致。

我國研究風景道較國外晚,實踐超前于理論,未來我國風景道的實踐要想獲得長足的發展,急需理論研究來指導實踐的發展,因此要豐富研究成果。首先,挖掘研究深度。我國風景道研究內容較寬泛、不夠深入,需加強對相關基礎理論研究。風景道規劃設計與景觀評價是我國研究風景道的核心內容,但從風景道規劃設計理念與原則、沿線景觀設計、游憩服務設施、規劃設計流程等方面的細化研究不夠;對景觀評估的標準、流程、方法、機構等研究均有涉及,但欠缺深度,這些都有待學者們做深入探索。其次,拓寬研究領域。風景道是具有明顯學科交叉性的研究主題,可從交通學、景觀學、建筑學、藝術學、生態學、社會學、心理學、經濟學、管理學等眾多學科角度出發,研究內容不僅僅局限于規劃設計和景觀評價,可從風景道的道路建設、景觀美化、生態保護、旅游者心理和消費行為、產品體系、跨區域經營管理、合作模式、公共服務保障體系等角度切入研究;研究對象可擴展到各種類型的風景道和經濟較發達的區域,在研究方法上要加強定量研究,避免只運用定性方法而導致的主觀單一性,運用更加科學客觀的方法對風景道進行研究。第三,注重我國本土化研究。我國的國情與國外有著較大的區別,如一味地照搬照抄國外的有關研究內容,不考慮我國的實際情況,會嚴重阻礙我國風景道的可持續發展。因此,在吸取國外成功經驗的同時,要加強與本國的國情相結合,構建出具有中國特色的風景道理論。第四,加強研究的系統性。目前的研究內容比較零散,由于我國風景道研究因規劃實踐而生,因此主要是對某個案例地較為微觀的層面進行詳細探究,缺乏從宏觀整體上對風景道進行的把握,從而難以形成系統研究,不利于我國風景道理論與實踐的長遠發展。

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