從蜀道申遺看秦嶺古道文化價(jià)值

【摘 要】 本文闡述了四川蜀道概念和申遺相關(guān)舉措，深入分析了秦嶺古道歷史文化價(jià)值和聯(lián)合申遺對(duì)策，提出了秦嶺申報(bào)世界文化與自然雙遺產(chǎn)的建議，以期更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)我國古代秦嶺古道這一珍貴文化資源的保護(hù)和開發(fā)。

【關(guān)鍵詞】 蜀道申遺；秦嶺古道；文化價(jià)值；聯(lián)合申遺

關(guān)于秦嶺古道的研究開始較早，成果頗多。但以往的研究主要集中在蜀道，其他路段的研究則相對(duì)較少。但即使是蜀道研究也側(cè)重于蜀道的歷史淵源、興盛及衰敗、形制、路線、走向、以及名勝傳說和旅游價(jià)值等歷史方面，而對(duì)于蜀道申遺的現(xiàn)實(shí)對(duì)策性研究則相對(duì)較少。七年以來隨著蜀道申遺工作的逐步進(jìn)行，學(xué)者們?cè)诳偨Y(jié)歷代蜀道研究的基礎(chǔ)上，采用多學(xué)科多視角的研究方法，涌現(xiàn)出一批歷史學(xué)、地理學(xué)、考古學(xué)和旅游學(xué)等關(guān)于蜀道申遺的相關(guān)著作。目前學(xué)術(shù)界關(guān)于蜀道申遺的名稱、起點(diǎn)、聯(lián)合申遺、何種形式申遺還有諸多爭(zhēng)論，本文從秦嶺古道的文化價(jià)值角度出發(fā)，對(duì)陜西省秦嶺古道的文化價(jià)值和申遺對(duì)策進(jìn)行研究，最后提出關(guān)于申報(bào)秦嶺世界自然與文化雙遺產(chǎn)的思考建議。

一、蜀道概念和申遺舉措

1、蜀道的概念

蜀道，有廣義和狹義之分，在我國古代一般是指狹義的蜀道，即長安通往蜀地的道路。李之勤在《蜀道話古》中指出單從字面上考慮“蜀道”應(yīng)解釋為蜀地的道路或者蜀國的道路，蜀地或蜀國通往四方臨近地區(qū)的道路。但從歷史演變來看，將蜀道釋義為四周的鄰近區(qū)域，尤其是當(dāng)時(shí)的首都長安通往漢中或者四川的道路更為貼切一些。[1]王蓬在《中國蜀道》一書中認(rèn)為，廣義上講通往蜀國的道路，都可以稱之為蜀道，但是在我國古代文獻(xiàn)中所載的蜀道卻是指長安通往成都的川陜驛道。[2]王子今也在《中國古代文化交通文化論叢》一書中認(rèn)為蜀道有廣義和狹義之分，前者指所有交通蜀地的道路，后者指穿越秦嶺巴山聯(lián)系川陜的道路，并認(rèn)為長期以來文化史上已將蜀道定義為川陜驛道。[3]由此可見，學(xué)術(shù)界對(duì)蜀道的定義一般是指狹義的蜀道。即便從這個(gè)意義上來講，蜀道也不僅應(yīng)包含四川通往陜西漢中的金牛道、米倉道、荔枝道等道路，還應(yīng)當(dāng)包括陜西境內(nèi)褒斜道、子午道、陳倉道、儻駱道等秦嶺古驛道。

2、四川蜀道申遺的相關(guān)舉措

蜀道申遺本應(yīng)是相關(guān)區(qū)域內(nèi)的四川、陜西、甘肅三省協(xié)同申報(bào)，然而現(xiàn)在只有四川省在積極籌備申報(bào)世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)工作。四川省于2015年啟動(dòng)了蜀道申遺工作。2016年8月，省政府成立了四川省蜀道申遺工作領(lǐng)導(dǎo)小組。2015年11月，蜀道被列入世界自然與文化遺產(chǎn)預(yù)備名錄，取得了正式申報(bào)資格。目前，申報(bào)文本預(yù)審稿已經(jīng)完成。2017年3月，預(yù)審材料已按程序正式報(bào)送住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部。[4]擁有眾多人文遺跡的文物大省陜西卻并沒對(duì)秦嶺古道這一珍貴歷史文化資源產(chǎn)生相應(yīng)的重視，三省也沒有對(duì)蜀道進(jìn)行統(tǒng)一命名，仍然是各自行政。四川省蜀道申遺的提名地僅包括本省境內(nèi)的金牛道、米倉道、陰平道、荔枝道4條古蜀道及相關(guān)區(qū)域，如果2018年四川省單方面將蜀道申遺成功，屆時(shí)陜西省將很難再進(jìn)行秦嶺古道的申遺工作。

二、秦嶺古道歷史文化價(jià)值研究

1、秦嶺古道的概念

秦嶺古道的概念從時(shí)間范圍上指的是中國古代秦嶺交通路線，起始范圍是先秦至明清。它不僅僅包括現(xiàn)在的陜西通往成都的“蜀道”，還包括長安通往漢江平原的“楚路”。秦嶺古道在我國古代長期作為國家級(jí)官方通道，與長安作為國都的地位密切相關(guān)。就此而言，秦嶺古道的研究就是指周、秦、漢、隋、唐時(shí)期長安作為國都的交通狀況，這也是秦嶺古道的政治學(xué)和國都學(xué)含義。[5]

2、秦嶺古道具有更高的申遺價(jià)值

（1）長安中心視野下的秦嶺古道研究。在中國古代周、秦、漢、隋、唐等王朝千余年間，長安作為全國的都城，處于秦嶺古道的交通中心，秦嶺古道的研究也是基于長安視角下的課題研究。關(guān)于秦嶺古道最早記錄見于周初。王子今在《戰(zhàn)國秦漢交通格局與區(qū)域行政》一書中提到周原甲骨所見“[克]蜀”文字，證明蜀地交通條件已得到初步開發(fā)。[6]周代疆域南有巴、楚、鄧；北有肅慎、燕、冀；東至薄姑，瀕臨東海；西達(dá)隴右。[7]為了鞏固政權(quán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)其疆域的有效統(tǒng)治，中央政府必然重視交通建設(shè)。秦嶺以南的漢中、巴蜀，也是周朝國威影響所在的地方。在宗周西方的大散關(guān)，有周道谷，是通往巴蜀的要道，由鎬京經(jīng)周原出大散關(guān)，是西周建國前后通往巴蜀的路線之一，在今四川彭縣和新繁等地發(fā)現(xiàn)有商末周初的器物也可輔證這一點(diǎn)。[8]及至戰(zhàn)國時(shí)期“棧道千里，通于蜀漢”（《史記·范雎蔡澤列傳》），說明秦嶺古道在戰(zhàn)國時(shí)代已經(jīng)開通。到了秦漢時(shí)期的“絕通川防，夷去險(xiǎn)阻”（《史記·秦始皇本紀(jì)》），又對(duì)秦嶺古道進(jìn)行修整與溝通，武帝時(shí)期“發(fā)數(shù)萬人作褒斜道五百余里”（《史記·河渠書》）。[9]同一時(shí)期長安經(jīng)過玉門陽關(guān)的交通要道為匈奴所阻，為溝通西南和開疆?dāng)U土的需要，又將通往成都郡的蜀道向前延伸，修筑“西南夷道”，“指求身毒國”，從而開辟了第二條絲綢之路。王莽時(shí)期，“以皇后有子孫瑞，通子午道”（《漢書·王莽傳上》）。秦漢時(shí)期，由長安向南，循褒斜道、散關(guān)道、子午道，經(jīng)漢中至成都。隋唐時(shí)期在繼承秦漢溝通西南地區(qū)交通的基礎(chǔ)上，將子午道劈為“荔枝道”貫通陜西和川東各府縣?？v觀我國古代長安作為國都的千余年間，中國的驛道交通網(wǎng)都是以長安為中心，溝通西南地區(qū)的秦嶺古道也是以長安作為起點(diǎn)。為了經(jīng)營巴蜀，通往蜀地的道路都是中央政府主動(dòng)修建或者維護(hù)的。

國都東遷以后，長安雖不再作為國都，但其交通地位依然重要，秦嶺古道作為溝通川陜的交通要道，依然被封建王朝所重視。元代由京師大都與西南的官路皆以長安城所在的奉元路為中心，長安依然是中國西部的交通中心。明代“永樂以后，番馬悉由陜西道”（《明史·食貨志》），川茶和漢中換取西番地區(qū)的馬匹，也多經(jīng)京兆府長安。清代以京師為中心有三大交通系統(tǒng)，其中“官馬西路”中的“蘭州官路”、“四川官路”都是以長安為中心，秦嶺古道依然是溝通西南地區(qū)的官方通道。[10]即便是政治中心東移以后長安依然是西北軍事重鎮(zhèn)，溝通中外的交通樞紐，可以說整個(gè)封建社會(huì)，長安一直是溝通東西方之間經(jīng)濟(jì)和文化的大陸橋梁。endprint

穿越秦嶺通往蜀地的幾條道路，隨著政治中心的不斷東移，先后也會(huì)產(chǎn)生主次輕重的變化。從最初的“故道”到褒斜道的開通使用，秦始皇的“南闕”，漢高祖的“蝕中”，王莽時(shí)期的通子午道，再到曹魏遷都洛陽的秦嶺驛道數(shù)道并行，隨著咸陽——長安文化重心地位的行成，蜀道主線路發(fā)生大致自西而東為趨勢(shì)的轉(zhuǎn)移。[11]無論是穿越秦嶺的蜀道還是楚道，都是秦人在以長安為中心的視野下對(duì)道路的命名。所以無論是從政治學(xué)還是國都學(xué)的角度，秦嶺古道的研究?jī)r(jià)值要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于蜀道。

（2）秦嶺古道的起始范圍遠(yuǎn)超蜀道。秦蜀古道起點(diǎn)在陜西關(guān)中平原的長安（西安），終點(diǎn)在四川成都，這些古道加在一起，總計(jì)長度約4000公里，其中陜西境內(nèi)有313處道路本體遺跡，陜西段的秦嶺古道總長度約占道路總里程的三分之二。[12]李虎在《陜西秦蜀古道芻議》一文中提到計(jì)算秦蜀古道在陜西境內(nèi)段總里程時(shí)，應(yīng)當(dāng)除去古道在平原地區(qū)的坦途，才能真正體現(xiàn)出古道的特色，并根據(jù)李之勤老先生對(duì)《通典》《太平寰宇記》《元和郡縣圖志》《輿地紀(jì)勝》等文獻(xiàn)的推算，得出僅穿越秦嶺的子午道、儻駱道、陳倉道和褒斜道總長就有2468公里。如果再加上金牛道、米倉道、荔枝道分布于陜西境內(nèi)的近千公里路段，陜西境內(nèi)的秦蜀古道總長保守估計(jì)也有3500公里，最后得出結(jié)論：即使不包含藍(lán)武道、庫谷道、義谷道、錫谷道等通往漢江平原的秦嶺古道，陜西境內(nèi)的秦蜀古道也占到了蜀道總長的三分之二。秦嶺古道的輻射范圍，向東到河南洛邑，向西到甘肅天水聯(lián)通絲綢之路，北至陜北高原，南達(dá)漢江平原，以長安為中心的秦嶺古道，地處天下中心，輻射全國，占據(jù)我國古代半壁江山。[13]從秦嶺古道的里程和輻射范圍來看，秦嶺古道的影響力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于蜀道。

（3）秦嶺古道承載了更加重要的歷史作用。關(guān)于蜀道的歷史作用不作多述。上文提到秦嶺古道不僅僅包括現(xiàn)在陜西通往成都的“蜀道”，還包括長安通往漢江平原的“楚路”?！吨袊糯缆方煌ㄊ贰芬粫刑岬剑骸皷|南方干道自咸陽東南行，過藍(lán)田、越秦嶺、出武關(guān)，南至南陽郡，折南經(jīng)鄧縣（今湖北襄樊市西北）抵南郡。這是關(guān)中南下江湘的通衢，后人稱其為秦楚大道”。[14]這條穿越秦嶺和巴山的秦楚大道，“為秦、楚之交通孔道”（嚴(yán)耕望《藍(lán)田武關(guān)驛道》），歷史上稱之為武關(guān)道。嚴(yán)耕望先生在《藍(lán)田武關(guān)驛道》中寫道：“此道交通所及之地區(qū)，就其范圍而言，占全國面積二分之一以上，就其經(jīng)濟(jì)而言，又為繁榮蔚勝之域”，武關(guān)道的歷史作用可見一斑。

（4）三省聯(lián)合申遺對(duì)策研究。所幸蜀道的聯(lián)合申遺目前已經(jīng)得到學(xué)術(shù)界和川、陜、隴三省政府的重視。高天佑在《關(guān)于蜀道聯(lián)合申遺的建議》中回顧了隴南市在四川蜀道申遺六年來的認(rèn)識(shí)與過程，認(rèn)為蜀道申遺“隴蜀古道”不可或缺，并對(duì)隴南市在三省蜀道聯(lián)合申遺過程中提出了六個(gè)具體建議。[15]但作者文中的聯(lián)合蜀道聯(lián)合申遺只涉及四川廣元、甘肅隴南和陜西漢中，認(rèn)為蜀道僅包含川陜甘三省十二市，并未包含古代長安穿越秦嶺的交通路段，似乎也未能跳出狹義的蜀道概念。宴波在《對(duì)蜀道申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的幾點(diǎn)思考》中提到根據(jù)《世界文化與自然遺產(chǎn)保護(hù)公約》，蜀道申遺必須符合完整性和真實(shí)性的條件，應(yīng)當(dāng)尊重歷史，將“秦蜀古道”、“隴蜀古道”都劃到蜀道申遺中，保證蜀道文化線路的完整性。[16]李虎則在《陜西秦蜀古道申遺芻議》一文中直接針對(duì)四川省獨(dú)自將蜀道申遺這一既定現(xiàn)實(shí)提出，陜西省現(xiàn)階段能做的工作有三個(gè)：一是爭(zhēng)取進(jìn)入中國世界文化遺產(chǎn)和自然遺產(chǎn)名錄；二是一旦古蜀道（金牛道、廣元段）有幸申請(qǐng)成功，爭(zhēng)取成為其擴(kuò)充部分；三是古蜀道（金牛道、廣元段）申遺未能通過，爭(zhēng)取與其整合，使秦蜀古道文本破鏡重圓，展現(xiàn)蜀道全貌，再次沖刺。[17]上述三條建議較為符合陜西省現(xiàn)階段的省情，然而四川省的蜀道申遺只差2018年最后臨門一腳，以上建議也是停留在設(shè)想的基礎(chǔ)之上。在爭(zhēng)取三省聯(lián)合申遺的同時(shí)，陜西省也應(yīng)早作自己的打算。

三、關(guān)于秦嶺申報(bào)世界文化與自然雙遺產(chǎn)的思考建議

根據(jù)聯(lián)合國制定的《保護(hù)世界文化與自然遺產(chǎn)公約》，有六條具體的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。滿足其中的一條或者多條，即可入選世界遺產(chǎn)。我國自1986年開始向聯(lián)合國科教文組織申報(bào)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目，先后有山東泰山（1987年12月）、安徽黃山（1990年12月）、四川峨眉山——樂山大佛（1996年12月）、福建武夷山（1999年12月）入選世界文化與自然雙重遺產(chǎn)。

秦嶺作為我國南北大陸、自然地理及氣候分界線，也是中華文明的搖籃。秦嶺是藍(lán)田人、大荔人的誕生地，也是我國道教的發(fā)源地、佛教的搖籃。除了眾多人文資源外，秦嶺的野生動(dòng)物資源和森林資源也極其豐富，就秦嶺本身來說具有重要的人文和自然價(jià)值。屆時(shí)如果四川省單獨(dú)將本省的蜀道申遺成功，陜西省可將本省境內(nèi)包括秦蜀古道在內(nèi)的秦嶺古道等人文景觀結(jié)合秦嶺得天獨(dú)厚的自然資源，組合起來向聯(lián)合國申報(bào)世界人文和自然雙遺產(chǎn)名錄。最后，申遺只是手段，其目的是為了更好的保護(hù)秦嶺古道這一珍貴的歷史文化資源，更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

【注 釋】

[1] 李之勤.蜀道話古[M].西北大學(xué)出版社，1986.P7.

[2] 王蓬.中國蜀道[M].中國旅游出版社，2008.P3.

[3][11] 王子今.中國古代文化交通文化論叢[M].中國社會(huì)科學(xué)出版社，2015.P54.P43.

[4] 見胡寧.《四川省世遺辦：蜀道申遺 正在加速》，來源：中青在線訊，2017-6-12.

[5][13] 高從宜，王健林等.道匯長安秦嶺古道文化地理之旅[M].西北大學(xué)出版社，2011.P11.P11.

[6] 王子今.戰(zhàn)國秦漢交通格局與區(qū)域行政[M].中國社會(huì)科學(xué)出版社，2015.P56.

[7][8][10] 西安市交通史志編纂委員會(huì).西安古代交通志[M].陜西人民出版社，1997.P19.P26.P629.

[9] 王子今.秦漢交通史稿[M].中國人民大學(xué)出版社，2013.P293.

[12] 見木木.《“蜀道申遺”怎能少了陜西？》，來源：陜西省旅游網(wǎng)，2016-7-19.

[14] 中國公路交通史編審委員會(huì)編.中國古代道路交通史[M].人民交通出版社，1994.P81.

[15] 高天佑.關(guān)于蜀道聯(lián)合申遺的建議[J].秦蜀古道文化遺產(chǎn)保護(hù)與申遺論壇論文集，2017.P18.

[16] 宴波.對(duì)蜀道申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的幾點(diǎn)思考[J].秦蜀古道文化遺產(chǎn)保護(hù)與申遺論壇論文集，2017.P134.

[17] 李虎.陜西秦蜀古道申遺芻議[J].秦蜀古道文化遺產(chǎn)保護(hù)與申遺論壇論文集，2017.P204.

【作者簡(jiǎn)介】

吳松顯，男，河北石家莊人，西北大學(xué)碩士研究生，從事歷史地理學(xué)研究.endprint