何 闖, 尹冬梅, 王海亮, 閆鴻浩
掏槽爆破的槽腔為后續(xù)起爆的其他炮孔提供了第2自由面,后續(xù)起爆的其他炮孔自由面數(shù)目越多、最小抵抗線越小,受巖石夾制作用越小[1]。因此,需對(duì)后續(xù)起爆炮孔的單段最大起爆藥量、炮孔間排距等爆破參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。目前,我國(guó)GB 6722—2014《爆破安全規(guī)程》[2]中規(guī)定的薩道夫斯基公式未考慮自由面與最小抵抗線對(duì)爆破振速的影響,導(dǎo)致后續(xù)起爆炮孔單段最大允許起爆藥量的理論計(jì)算值偏離實(shí)際值,因此,亟需對(duì)已有理論進(jìn)行補(bǔ)充。曹孝君[3]、向亮[4]和王仁濤等[5]通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn),受自由面條件的影響,不同類型的炮孔爆破引起的振動(dòng)效應(yīng)差異較大,其中掏槽孔爆破振動(dòng)效應(yīng)最強(qiáng)烈; 劉清泉等[6]、汪傳松等[7]、陳星明等[8]、梁雪松[9]和張建平[10]均指出,隨著自由面?zhèn)€數(shù)的增多,爆破振動(dòng)強(qiáng)度降低; 文獻(xiàn)[11]和文獻(xiàn)[12]均指出,有自由面時(shí)爆破產(chǎn)生的振動(dòng)速度比離自由面較遠(yuǎn)的夾制爆破產(chǎn)生的振動(dòng)速度小; 閆鴻浩等[13]指出,測(cè)點(diǎn)與振源的相互位置不同時(shí),即使測(cè)點(diǎn)在等距離或等高程上,振速的大小也不同; 張南等[14]經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)爆破拋擲反方向產(chǎn)生的爆破地震波對(duì)周圍結(jié)構(gòu)危害相對(duì)較大; 池恩安等[15]發(fā)現(xiàn)自由面越充分,爆破振動(dòng)的危害效應(yīng)越低,越有利于結(jié)構(gòu)的安全; 張成良等[16]通過在預(yù)裂縫內(nèi)、外側(cè)布置測(cè)點(diǎn),經(jīng)分析得到地震作用最強(qiáng)烈的地方是最小抵抗線的后方。由目前的研究成果可知,國(guó)內(nèi)外學(xué)者側(cè)重于研究自由面或最小抵抗線與爆破振速的關(guān)系,缺少對(duì)自由面、最小抵抗線和爆破振速三者綜合關(guān)系的研究。掏槽爆破成腔后,后續(xù)起爆炮孔的自由面與最小抵抗線均發(fā)生變化。因此,有必要以工作面與槽腔作為自由面確定后續(xù)起爆炮孔的最小抵抗線及其方向,對(duì)爆破振動(dòng)規(guī)律做進(jìn)一步的研究。本文以青島地鐵2號(hào)線延安路站右線TBM始發(fā)導(dǎo)洞近接建筑物爆破施工為背景,通過地表測(cè)點(diǎn)同步監(jiān)測(cè),研究爆破振動(dòng)、自由面和最小抵抗線三者之間的關(guān)系,以期為爆破方案提供一定的指導(dǎo)和參考。
延安路站右線TBM始發(fā)導(dǎo)洞位于車站主體南側(cè)、1號(hào)風(fēng)道與車站主體交叉處,沿延安三路敷設(shè),總長(zhǎng)30.1 m。導(dǎo)洞主要位于中風(fēng)化花崗巖和微風(fēng)化花崗巖帶,局部位于強(qiáng)風(fēng)化花崗巖下亞帶,圍巖等級(jí)為Ⅳ~Ⅴ級(jí),采用上下臺(tái)階施工。導(dǎo)洞上覆巖層厚度約為17 m,西南側(cè)6.52 m為金獅大酒店(10層),要求振速控制在1.5 cm/s以內(nèi); 東南側(cè)28.1 m為172#居民樓,要求振速控制在0.5 cm/s以內(nèi)。施工現(xiàn)場(chǎng)雷管采用第1系列毫秒延期導(dǎo)爆管雷管,炸藥采用2號(hào)巖石乳化炸藥,共布置4個(gè)測(cè)點(diǎn),采用TC-4850測(cè)振儀監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)振速。右線始發(fā)導(dǎo)洞與金獅大酒店、172#居民樓及測(cè)點(diǎn)的位置關(guān)系如圖1所示。
因上臺(tái)階是爆破振動(dòng)控制的重難點(diǎn),本文只對(duì)上臺(tái)階進(jìn)行研究,共采用3種爆破方案進(jìn)行了試驗(yàn)。3種爆破方案的炮孔間距、炮孔個(gè)數(shù)、起爆網(wǎng)路、雷管段別等爆破參數(shù)相同,只對(duì)炮孔深度和單孔裝藥量進(jìn)行調(diào)整。上臺(tái)階開挖斷面寬7.8 m,高3.9 m,斷面面積23.89 m2,分2次起爆。第1炮爆破掏槽區(qū)域A-Ⅰ和掏槽兩側(cè)區(qū)域A-Ⅱ,A-Ⅰ和A-Ⅱ之間用第20段雷管進(jìn)行孔外延期; 第2炮爆破拱頂區(qū)域B。掏槽區(qū)域A-Ⅰ采用多級(jí)楔形掏槽。上臺(tái)階炮孔布置如圖2所示。3種爆破方案的炮孔個(gè)數(shù)均為108。
3種爆破方案的上臺(tái)階掏槽布置如圖3所示。方案1、2和3的爆破循環(huán)進(jìn)尺分別為1.0、1.8、1.5 m,總裝藥量分別為30.2、44.7、37.9 kg。1)第1種方案: 第1級(jí)到第4級(jí)掏槽孔單孔裝藥量分別為0.2、0.4、0.4、0.3 kg,A-Ⅱ區(qū)域的輔助孔、周邊孔及底板孔單孔裝藥量均為0.3 kg,B區(qū)域的輔助孔及周邊孔單孔裝藥量均為0.2 kg; 2)第2種方案: 第1級(jí)到第4級(jí)掏槽孔單孔裝藥量分別為0.2、0.6、0.6、0.45 kg,A-Ⅱ區(qū)域的輔助孔、周邊孔及底板孔單孔裝藥量均為0.45 kg,B區(qū)域的輔助孔及周邊孔單孔裝藥量均為0.3 kg; 3)第3種方案: 第1級(jí)到第4級(jí)掏槽孔單孔裝藥量分別為0.2、0.5、0.5、0.4 kg,A-Ⅱ區(qū)域的輔助孔、周邊孔及底板孔單孔裝藥量均為0.4 kg,B區(qū)域輔助孔及周邊孔單孔裝藥量均為0.25 kg。

(a) 平面位置關(guān)系
圖1右線始發(fā)導(dǎo)洞與金獅大酒店、172#居民樓及測(cè)點(diǎn)的位置關(guān)系(單位: m)
Fig. 1 Relationships among shield launching adit on right line, Jinshi Hotel, residential building #172 and monitoring points(unit: m)
在右線TBM始發(fā)導(dǎo)洞采用3種不同的爆破方案共進(jìn)行了6個(gè)爆破循環(huán)試驗(yàn),通過4臺(tái)測(cè)振儀共獲得16組爆破振動(dòng)數(shù)據(jù),從中選取10組有效的典型數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

除尺寸標(biāo)注外,阿拉伯?dāng)?shù)字均代表雷管段別。
圖2上臺(tái)階炮孔布置(單位: mm)
Fig. 2 Layout of blasting holes on top heading(unit: mm)

(a) 方案1

(b) 方案2

(c) 方案3
利用爆破測(cè)振儀的配套軟件Blasting Vibration Analysis分別提取上臺(tái)階不同爆破區(qū)域的最大爆破振速及其出現(xiàn)時(shí)間、出現(xiàn)位置、炮孔深度、自由面?zhèn)€數(shù)、最小抵抗線和爆心距等爆破參數(shù)。本文中最小抵抗線方向“左右”指的是最小抵抗線指向隧道兩側(cè),首排(列)輔助孔指的是距離輔助孔爆破拋擲自由面最近一排(列)的輔助孔。掏槽區(qū)域A-Ⅰ、掏槽兩側(cè)區(qū)域A-Ⅱ和拱頂區(qū)域B的振動(dòng)參數(shù)見表1。

表1 掏槽區(qū)域A-Ⅰ、掏槽兩側(cè)區(qū)域A-Ⅱ和拱頂區(qū)域B的振動(dòng)參數(shù)
由表1可知:
1)掏槽區(qū)域A-Ⅰ、掏槽兩側(cè)區(qū)域A-Ⅱ和拱頂區(qū)域B的爆破振速峰值分別由第2級(jí)掏槽、首列輔助孔和首排輔助孔爆破產(chǎn)生。由分析可知,掏槽區(qū)域A-Ⅰ第2級(jí)掏槽孔、掏槽兩側(cè)區(qū)域A-Ⅱ首列輔助孔和拱頂區(qū)域B首排輔助孔起爆時(shí),最小抵抗線在同區(qū)域內(nèi)最大。由爆破理論可知,最小抵抗線越小,炸藥爆炸能量釋放得越快,會(huì)有越多的能量形成空氣沖擊波,較少的能量轉(zhuǎn)化為爆破地震波,因此,振動(dòng)強(qiáng)度越小。
2)爆心距、單段最大起爆藥量等參數(shù)相同而自由面?zhèn)€數(shù)不同時(shí),2個(gè)自由面的平均爆破振速峰值較1個(gè)自由面的小。
3)自由面?zhèn)€數(shù)相同、最小抵抗線方向不同時(shí),產(chǎn)生的爆破振動(dòng)峰值不同。
采用最小二乘法對(duì)薩道夫斯基公式進(jìn)行回歸變換,代入表1中的相應(yīng)數(shù)據(jù),得到不同爆破區(qū)域的擬合回歸方程。不同爆破區(qū)域的振速回歸曲線如圖4所示,回歸參數(shù)見表2。



(a) 掏槽區(qū)域A-Ⅰ (b) 掏槽兩側(cè)區(qū)域A-Ⅱ (c) 拱頂區(qū)域B

圖4 不同爆破區(qū)域的振速回歸曲線
由表2可知:
1)自由面?zhèn)€數(shù)不同時(shí),K和α的值也不同。自由面?zhèn)€數(shù)增多時(shí),K值和α值均減小,且K值減小的速度快,α值減小的速度慢。
2)自由面?zhèn)€數(shù)相同時(shí),由于最小抵抗線方向不同,K和α的值也不同。最小抵抗線方向?yàn)樽笥視r(shí),K值和α值較最小抵抗線方向向下的小,而單段最大允許起爆藥量理論計(jì)算值較最小抵抗線方向向下的大。
上臺(tái)階掏槽區(qū)域A-Ⅰ、掏槽兩側(cè)區(qū)域A-Ⅱ及拱頂區(qū)域B的場(chǎng)地系數(shù)和衰減系數(shù)各不相同,單段最大允許起爆藥量理論值分別為2.1、5.3、2.8 kg。對(duì)上臺(tái)階優(yōu)化如下:
1)上臺(tái)階爆破循環(huán)進(jìn)尺優(yōu)化為1.8 m,以提高施工效率。結(jié)合原爆破方案炮孔利用率,將掏槽孔最大深度優(yōu)化為2.1 m,輔助孔深度優(yōu)化為1.9 m。
2)掏槽區(qū)域A-Ⅰ是振動(dòng)控制的關(guān)鍵區(qū)域。掏槽仍采用多級(jí)楔形掏槽,第1級(jí)掏槽孔炮孔長(zhǎng)度增加至1.21 m,單孔裝藥量調(diào)整為0.3 kg,可以為第2級(jí)掏槽創(chuàng)造更大的槽腔體積,減小第2級(jí)掏槽產(chǎn)生的爆破振速。考慮到掏槽兩側(cè)區(qū)域A-Ⅱ的最大爆破振速由首列輔助孔產(chǎn)生,增設(shè)第5級(jí)掏槽,減小首列輔助孔的最小抵抗線。
3)槽腔形成過程中,只有1個(gè)自由面,故控制掏槽區(qū)域A-Ⅰ第1級(jí)掏槽、第2級(jí)掏槽和第3級(jí)掏槽的單段最大起爆藥量分別為0.6、1.2、1.2 kg; 槽腔形成后,后續(xù)起爆的第4級(jí)、第5級(jí)掏槽孔有2個(gè)自由面,變?yōu)?孔1段(即6個(gè)炮孔使用同一段位的雷管),單孔裝藥量調(diào)整為0.45 kg,單段最大起爆藥量增大至2.7 kg。
4)掏槽兩側(cè)區(qū)域A-Ⅱ爆破振動(dòng)易受控制,故減少其比鉆孔數(shù),并將輔助孔減少至2排。
5)拱頂區(qū)域B爆破時(shí),存在2個(gè)自由面,故減少其比鉆孔數(shù),輔助孔間排距變?yōu)?.9~1.1 m。由于拱頂區(qū)域B輔助孔最小抵抗線方向豎直向下,爆破振動(dòng)較掏槽兩側(cè)區(qū)域A-Ⅱ難控制,故調(diào)整拱頂區(qū)域單段最大起爆藥量為1.8 kg,其中輔助孔單孔裝藥量為0.45 kg,周邊孔單孔裝藥量為0.3 kg。
優(yōu)化后上臺(tái)階炮孔布置如圖5所示,掏槽孔布置如圖6所示,爆破參數(shù)見表3。此時(shí)雷管段位充足,沒必要進(jìn)行分次爆破,故上臺(tái)階變?yōu)橐淮纹鸨?/p>
使用優(yōu)化后的爆破方案進(jìn)行8個(gè)循環(huán)的爆破施工,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果。優(yōu)化后C2測(cè)點(diǎn)典型爆破振動(dòng)曲線如圖7所示,試驗(yàn)方案2與優(yōu)化后爆破方案的經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)對(duì)比見表4。

圖5 優(yōu)化后上臺(tái)階炮孔布置(單位: mm)

圖6 優(yōu)化后掏槽孔布置(單位: mm)

炮次炮孔名稱雷管段別炮眼數(shù)炮孔深度/m單孔裝藥量/kg單段最大起爆藥量/kgA第1級(jí)掏槽1、3、460.850.300.60第2級(jí)掏槽5~9101.900.601.20第3級(jí)掏槽10~1382.100.601.20第4級(jí)掏槽14~1582.000.451.80第5級(jí)掏槽16~1781.900.452.70輔助孔14~17141.900.451.80周邊孔17~20201.900.301.80底眼孔13、14、18、1991.900.451.35合計(jì)833.6

下、上臺(tái)階一次起爆,1.2 s之前為下臺(tái)階爆破振動(dòng)曲線。
圖7優(yōu)化后C2測(cè)點(diǎn)典型爆破振動(dòng)曲線
Fig. 7 Typical blasting vibration curves of monitoring point C2 after optimization

表4 試驗(yàn)方案2與優(yōu)化后爆破方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)對(duì)比
本文以青島地鐵2號(hào)線延安路站右線TBM始發(fā)導(dǎo)洞近接建筑物爆破施工為背景,對(duì)爆破振動(dòng)與自由面、最小抵抗線的關(guān)系進(jìn)行了研究,并對(duì)原爆破方案進(jìn)行了優(yōu)化。得出的主要結(jié)論與建議如下:
1) 爆破振動(dòng)受自由面與最小抵抗線的共同影響。在爆心距、單段最大起爆藥量相同而自由面數(shù)量不同時(shí),自由面數(shù)量越多,位于隧道斜上方的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)強(qiáng)度越小; 自由面數(shù)量相同而最小抵抗線方向不同時(shí),質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)強(qiáng)度也不同。質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)強(qiáng)度與最小抵抗線的大小也有一定的關(guān)系,相同條件下,質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)強(qiáng)度隨最小抵抗線的增大而增大。
2) 自由面?zhèn)€數(shù)不同時(shí),場(chǎng)地系數(shù)K和衰減系數(shù)α也不同。隨著自由面數(shù)量的增多,K值和α值均減小,且K值減小的速度快,α值減小的速度慢;自由面數(shù)量相同而最小抵抗線方向不同時(shí),K值和α值也不同。不同爆破區(qū)域的K值和α值不同,使得不同爆破區(qū)域的單段最大允許起爆藥量也不同。因此,在爆破設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)根據(jù)不同爆破區(qū)域的K值和α值分別核算單段最大允許起爆藥量。
本文回歸擬合了不同自由面?zhèn)€數(shù)和不同最小抵抗線方向條件下的場(chǎng)地系數(shù)K和衰減系數(shù)α,但未對(duì)最小抵抗線方向相同而大小不同時(shí)的場(chǎng)地系數(shù)K和衰減系數(shù)α進(jìn)行回歸擬合,只對(duì)爆破振動(dòng)與最小抵抗線的關(guān)系做了理論性分析。后期工作可進(jìn)一步研究最小抵抗線與爆破振動(dòng)的關(guān)系,為優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)提供參考。
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