寶能控股觀致汽車

周長賢

一系列資本運作背后，奇瑞汽車究竟意欲何為？

在董明珠正在實踐自己造車夢的時候，曾經惹怒董明珠的姚振華，可能將再次與之成為造車路上的冤家。

12月21日上午，安徽長江產權交易所發布公告，觀致汽車有限公司25%股權轉讓項目成交，轉讓標的評估結果為人民幣16.07億元，交易價格為16.25億元。稍后，奇瑞汽車、Kenon Holdings Ltd（以色列量子公司母公司）分別宣布，觀致汽車有限公司正式迎來戰略投資者——寶能集團。根據協議，接下來寶能、奇瑞、量子公司三方還將共同為觀致增資65億元。

寶能出錢助奇瑞量子增資觀致

觀致汽車成立于2007年，奇瑞汽車和量子公司為創始股東，具備完整的乘用車生產資質， 擁有獨立的“Qoros觀致汽車”品牌和觀致3、觀致5等5款車型。

近年來，觀致汽車始終依靠股東輸血與大量借貸維持生存。2017年初，觀致汽車宣布將引進新的投資者，并針對全球汽車業進入新能源、智能化、網聯化和自動駕駛的大趨勢，積極進行戰略轉型。

事實上，本次股權交易早已于2017年9月30日結束。這一細節在11月27日觀致汽車外方股東量子公司的母公司Kenon_holdings發布的Q3財報中已經公布。財報顯示，歷時3個月，來自中國的新投資方已于9月30日投資約65億元人民幣（約9.77億美元）獲得觀致汽車控股權，只是等待監管機構的批準與監管流程的結束。

不過，包括觀致在內，直至今日各方對股比均諱莫如深。因此，在外界看來，這筆賬也算得撲朔迷離。

據知情人士向《財經天下》周刊透露，交易完成后，寶能、奇瑞、量子公司三方實際股比為51：25：24。根據約定，該方案分兩步走：第一步，寶能分別向奇瑞、量子公司出資人民幣16.25億元、16.9億元換取25%、26%的觀致汽車股份；第二步，奇瑞、量子公司將所獲資金分別投入觀致，同時，寶能向觀致投入前二者所投資金總和，即三家共同對觀致增資約65億人民幣。

據觀致的官方說法，寶能不僅給觀致帶來強大的資金支持，更重要的是給觀致帶來創新的發展思路和國際化的發展視野，同時在產業鏈協同、客戶共享、汽車后市場布局等方面給予觀致全方位無條件的支持。

奇瑞表示，之所以選擇寶能，除了因為其實力雄厚，在汽車零部件、共享出行等方面具有優勢外，也因為寶能對觀致品牌未來的發展定位和理念，與奇瑞高度一致。

在公告中，觀致汽車CEO劉良則表示，觀致汽車將積極布局新能源產品和戰略，力爭成為中國主流汽車品牌。

資本運作頻繁，奇瑞要謀上市？

事實上，除了觀致項目之外，2017年奇瑞汽車在資本運作上還有其他動作。

12月18日，四川宜賓新聞網發布消息稱，奇瑞旗下子公司凱翼汽車遷址宜賓一事在宜賓市臨港國家級經濟技術開發區簽約。

工商信息顯示，在12月15日，蕪湖凱翼汽車有限公司已經正式更名為宜賓凱翼汽車有限公司，注冊地址由安徽省江北產業集中區管委會改為宜賓臨港經濟技術開發區臨港大道17號企業服務中心。

那么，在一系列資本運作背后，奇瑞汽車究竟意欲何為？

“這次觀致項目運作是奇瑞基于戰略轉型方向，在合資合作、引入戰略投資方面實施的重要動作。”奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧表示。

陳安寧所說的戰略轉型，即是指奇瑞11月發布的“WWW+計劃”，其中包括在全球范圍內通過合資合作、引入戰略投資等方式加速布局，深耕市場。不久前奇瑞在海外與巴西CAOA集團簽約合作，以及國內的觀致、凱翼項目運作等，都是該計劃的一部分。

智能互聯是奇瑞戰略轉型的另一個重要方向。目前，奇瑞已經與百度、中國聯通、科大訊飛等企業開展合作。此外，作為國有企業，奇瑞諱莫如深的還有一個話題：上市。

2008年，奇瑞汽車開始謀求整體上市，2010年遞交A股上市申請，由于種種原因，整體上市計劃無果而終。此后，奇瑞改弦更張，轉向推動旗下優勢業務板塊獨立上市。

迄今為止，奇瑞已有部分業務或登陸新三板，或曲線上市，也有奇瑞重磅投入的業務板塊鎩羽而歸。2015年，奇瑞徽銀沖刺港股失利。2016年，奇瑞新能源試圖借殼海螺型材上市，以失敗告終。今年6月，奇瑞徽銀轉戰國內A股市場，再次沖刺上市。

如果不出意料，在經過多次“瘦身”后，奇瑞財務狀況將得到大幅改善，對再次啟動整體上市計劃提供援助。據知情人士透露，奇瑞極有可能采用“A+H”的方式在內地證券交易所和香港聯合交易所同步發行。endprint