冷鏈物流將迎來提速發展

張芝旺+葉蕾

【摘要】伴隨人民生活水平的改善以及生鮮電商的火熱，我國冷鏈物流行業也如火如荼。國家對其重視也到達了前所未有的程度，黨中央多次在一號文件中提及促進冷鏈物流發展這一重大戰略，交通運輸部印發的《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》更是為該行業指明了具體目標。顯然，在人口眾多，經濟迅速發展的中國，冷鏈物流無疑是一片未經開采的寶藏，但事實證明，我們利用的效率和質量不高，還有很多問題亟待解決開發。

【關鍵詞】冷鏈物流市場 提速發展 問題

伴隨社會進步經濟發展全國乃至全球正在形成冷藏食品的大流通。遙想當年楊貴妃想吃到南方可口的荔枝大費周折，如今的冷鏈物流使這易如反掌。近年來我國冷鏈市場長足發展，引起業內普遍關注。雖然國內需求巨大，但是行業的各項資源遠遠不夠，出現供不應求的瓶頸，很難滿足消費者愿望。不僅在相關法律法規，行業規則方面有所缺失，而且技術設備，溫控機制不夠成熟，這就導致我國冷鏈物流效益低下，為人民群眾創造價值的能力受限。冷鏈物流屬于特種物流，對冷藏、溫控，快速配送等技術要求較高，我國冷鏈物流要想實現長足發展，必然要在平臺建設、技術流程，配送效率這幾個方面下苦功夫。

一、以建設冷鏈物流平臺為主，加大整合資本力度

冷鏈物流要求特別的冷藏技術和運輸手段，因此其資金投入是一般物流不可比擬的。標準冷庫便是其中一項重要的基礎設施，我們面臨的難題是標準冷庫的投資巨大，但是投資匯報的過程卻很緩慢，使得很多廠商望而止步。這也導致了我國的冷庫數量遠遠低于歐美發達國家水平，統計顯示，美國的冷庫總容量為70.74百萬立方米，中國有超過美國一倍多的冷庫容量，但是平均到每個人身上就顯得捉襟見肘。

解決此類問題的關鍵在于平臺建設，加大資源整合力度，一家公司可能難以承受如此的投資回收期，但是通過成立產業聯盟，共建共用基礎設施，收益共享，風險共擔的方式可以大大提高整個行業效率。由阿里巴巴牽頭設立的菜鳥物流便是將三通一達的業務整合，通過平臺建設了提高配送效率和用戶體驗，這也為我國冷鏈物流指明了發展方向。

二、關注全行業技術標準，引入第三方溫控檢測機制

冷鏈物流的對象可以分為藥品（疫苗和其他針劑）、花卉類植物、海鮮、對溫度敏感的電子元件化工產品等幾大類。這些對溫度要求高的產品是供應鏈中的重點，運輸中出問題，功效變差還是小問題，更有可能對我們的身體健康造成直接威脅。近些年食品安全問題越來越受到關注，我們必須把握住健康穩定的冷鏈物流之于人民生活的重要性。出冷鏈物流的技術水平直接關系到廣大人民的身心健康，一旦哪個環節不達標將產生不可估量的后果。這一特殊性引起國家高度重視，近年來出臺各項技術標準嚴格監控冷鏈物流發展。然而行業內遵守標準的程度卻不高。國內的冷鏈物流企業面對高額的技術成本，往往放松溫度標準，涉及到有關溫度控制的物品，很少采用完全正確的操作方式。

我們還要看到冷鏈物流行業的標準很難達到統一，生鮮產品的種類是不可計數的，其到達的終端也各異，超市，餐飲，電商渠道等等，給產品全程監控帶來難題。再就是一些小型的企業，運營能力和技術力量有限，不自覺降低配送標準，破壞了行業環境，擾亂了行業秩序，影響了行業進步。

解決這類問題一是要發揮中國冷鏈物流協會以及其他行業聯盟的作用，建設全行業統一的技術標準向國際標準看齊；二是要引入第三方溫度監控機制，建立冷鏈物流企業信用評級體系，要嚴格把控市場準入，對已經進入市場的企業進行定期評定，不符合標準的企業強制退出整改。

三、以人工智能助力冷鏈物流發展，關注配送最后一環

交通運輸在冷鏈物流中發揮著基礎載體作用，是冷鏈物流發展的先行條件。冷鏈物流配送對象的品質是與全程溫度的控制緊密相關的。但目前眾多物流企業在最后一公里的配送上降低了對溫度要素的要求。常用保溫箱和蓄冷板來配送物品，控制不好溫度，更無法實現逆向物流的溫度要求，從而使得用戶體驗大大下降。

因此冷鏈物流要想實現新的發展必然要在最后一公里上做文章，這就要求我們加強科技研發，比如一些中小型的冷藏保鮮設備，再比如結合智能汽車的概念，設計制造出一種適合在城市中短途配送的冷鏈運輸設備。其次我們還要引入互聯網思維，將人工智能應用于此，實現物流配送企業與用戶對溫度的雙重智能控制。再次，實現最后一公里集中送貨和約定送貨，將冷藏產品按溫度等級分類放置，也有助于產品的及和新鮮，減少不必要的損耗。

四、機會和威脅

國內冷鏈物流的機遇在于國家正在加大冷鏈物流基礎設施建設，整個物流行業的蓬勃發展為其提供了大環境，再加上相關技術研發進程不斷加快，更加接近冷鏈產品在溫度上的要求。不容忽視的是微信，微博等社交工具的普及使得冷鏈物流的平臺更加趨向多元化，在傳統電商平臺頹勢略顯的環境下，朋友圈，公眾號等通過引人眼球的社交展示為客戶制造需要，為該行業發展提供了更多可能。

另一方面，威脅和劣勢不可避免，必須承認我國冷鏈物流仍然處于起步階段，首先是居高不下的成本讓很多企業走低端路線，導致高端產品市場供不應求。其次是相關的技術人才，管理人才缺乏，科研動力不足，行業管理不佳，阻礙全行業進步。再就是國外很多先進高水平的冷鏈物流企業搶占中國市場，使國內企業生存空間狹小，競爭激烈。最后是與之相搭配的物聯網技術還不夠成熟，企業的網絡信息化，人工智能化不夠。

五、總結

我國冷鏈物流要想提速發展，必須要走信息化產業化，系統化發展的道路。冷鏈物流的發展方向在于全行業資源共享，樹立供應鏈思維，構造供應鏈結構，把上游和下游連接起來，給予合理高效的規劃發展。其次要加速冷鏈物流的市場化發展，吸納更多第三方物流企業介入。最后要從標準化和監管機制上付出努力，從全程規劃，處處時時控制監督，把溫度品質放到高壓線上，從而打造全國的冷鏈物流網絡，為消費者提供更加快捷安全，綠色環保的物流服務。我國冷鏈物流的發展離不開國家相關政策的扶持法律的監管，更離不開行業的技術進步，自律共進。

作者簡介：張芝旺（1997-），男，漢族，河北衡水人，本科在讀，就讀于河北農業大學渤海校區；葉蕾（1997-），女，漢族，河北張家口人，本科在讀，就讀于河北農業大學渤海校區。endprint