“滴滴打驢”不是創新

江德斌

前不久，南寧街頭出現了一種新的網約車服務——“驢的出行”，可以在網上約電動車、摩托車、三輪車出行，被網友稱為“滴滴打驢”。南寧市交通局相關負責人隨后表示，“驢的出行”接單客運經營行為涉嫌違規，已叫停相關服務。

“驢的出行”APP頁面和約車模式就是網約車的翻版，只不過“驢的出行”提供的是電動車、摩托車、三輪車等，針對市民中短途出行市場。雖然“滴滴打驢”確實有一定的市場需求空間，看似找到了市場縫隙，但根據相關規定，南寧市禁止電動車、摩托車、三輪車等非機動車從事道路旅客運輸經營，也就意味著“滴滴打驢”屬于非法載客運營，被緊急叫停乃是合理合法。

事實上，電動車、摩托車、三輪車等非法載客、拉客的行為一直都存在，被稱之為“黑摩的”，長期遭受各地交警部門打擊，但由于“黑摩的”機動靈活，生命力很頑強，往往沉寂一段時間后就死灰復燃。近年來，在網約車、共享單車的輪番沖擊下，“黑摩的”的市場需求被擠壓，大量“黑摩的”司機接不到活而被迫退出。

如今，“滴滴打驢”平臺的出現，等于將“黑摩的”通過注冊收編“漂白”，在變相替“黑摩的”拉客接活，實際上給“黑摩的”提供了復活機會。顯然，此舉違反南寧市的相關法規，被緊急叫停乃是理所應當。畢竟，“黑摩的”大都進行過改裝、速度快、沒有取得合法運營資格，不適宜從事城市交通運營，具有很高的風險性，容易誘發交通事故，被稱為“馬路殺手”。

“滴滴打驢”被緊急叫停的結局，亦在公眾預期之內。其實，從“滴滴打驢”乍一面世，就引發眾多網友的質疑，認為其安全性無法保障，又存在違法嫌疑，且沒有營運資質，萬一在路上出了事，責任劃分和理賠是個難題?？梢?，“滴滴打驢”雖然打著創新的旗號，卻走偏了方向，無視相關法律禁令和交通事故風險，盲目跨越法律界限，給自己埋下了不安全的“地雷”，幸好被及時叫停排除掉，否則出事的話，還真不好收拾。

隨著移動互聯網的全面普及，創業門檻降低很多，理論上只要有一個APP、公眾號、淘寶店等，任何人都能在網上創業。而且，諸如網約車、網絡外賣、共享單車等成功例子在前，亦激發了很多人的創新激情，絞盡腦汁鉆研市場，試圖找到一個空白地帶。今年最為火爆的共享經濟領域，就是一大典型，各種五花八門的共享經濟橫空出世，令人大開眼界。

創新往往意味著對舊的突破，容易觸碰到紅線，合理的創新，也是對紅線的挑戰。不過，也要注意，不能任意突破法律禁區和社會道德底線，以免搬起石頭砸自己的腳，類似“滴滴打驢”這種，就已經不屬于單純的創新了，而是涉嫌違法替“黑摩的”拉客，不僅要叫停，亦應追究法律責任。“滴滴打驢”的遭遇，對其他創新者也應起到警示效果，不要盲目創新，應在合理范圍之內，把握好創新的尺度。endprint