車(chē)輛智能防碰撞系統(tǒng)研究

余俊

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，國(guó)民生活水平的提升，駕駛汽車(chē)出行成為越來(lái)越多國(guó)民出行的必要選擇。特別是城市居民對(duì)啟程使用量呈直線上升的趨勢(shì)，并且在發(fā)展汽車(chē)系統(tǒng)的發(fā)展中，汽車(chē)使用程度的提升，對(duì)汽車(chē)本身的性能以及配置要求越發(fā)嚴(yán)苛。本文筆者從對(duì)我國(guó)汽車(chē)在使用中的事故分析，來(lái)對(duì)車(chē)輛防碰撞系統(tǒng)進(jìn)行研究，提高汽車(chē)駕駛的安全性。

關(guān)鍵詞：車(chē)輛；智能；防碰撞系統(tǒng)；研究

引言：

眾所周知，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛安全是存在多變性的，具有極強(qiáng)的不確定性。通常造成事故出現(xiàn)的原因，排在首位的是汽車(chē)系統(tǒng)故障。因此，近幾年中對(duì)汽車(chē)系統(tǒng)研究方向中，主要研究的是如何增強(qiáng)汽車(chē)的防碰撞系統(tǒng)。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用中的突破，為破解汽車(chē)在運(yùn)用過(guò)程中因?yàn)楦鞣N外在因而產(chǎn)生的碰撞問(wèn)題，在進(jìn)行汽車(chē)放碰撞系統(tǒng)研究時(shí)，與智能技術(shù)相結(jié)合，從而使得汽車(chē)防碰撞系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。

一、我國(guó)汽車(chē)駕駛安全現(xiàn)狀以及發(fā)生事故的原因

在近期我國(guó)汽車(chē)駕駛安全中，交通事故頻頻發(fā)生，對(duì)汽車(chē)駕駛員以及汽車(chē)乘坐人員帶去極大的生命威脅，同時(shí)也造成了事故雙方財(cái)產(chǎn)上的損失。通過(guò)對(duì)我國(guó)頻發(fā)的交通事故信息分析，百分之八十以上的事故時(shí)由于駕駛員度前方路況反應(yīng)不及時(shí)而引起的，其中百分之六十五是在汽車(chē)高速行駛中車(chē)輛相撞或是追尾相撞，剩下的事故則屬于側(cè)面相撞或是正面相撞。有相關(guān)的研究表明“在駕駛員汽車(chē)行駛中，對(duì)于前方發(fā)生的情況以及道路情況能提前一秒進(jìn)行判斷，并做出有效措施，那么事故是可以避免的”，并隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高發(fā)的汽車(chē)事故引起人們的高度重視，結(jié)合我國(guó)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，在汽車(chē)生產(chǎn)的過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)車(chē)載系統(tǒng)的改善與發(fā)展[1]。

汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)生碰撞的主要原因，是由于汽車(chē)在行駛過(guò)程中汽車(chē)距前方物體的距離與氣場(chǎng)行駛的速度不相符合所造成，即汽車(chē)與物體之間的距離較近而相對(duì)于物體的行駛速度來(lái)說(shuō)汽車(chē)的行駛速度快。所以在這種情況下，汽車(chē)極易發(fā)生碰撞、追尾等事故。同時(shí)在事故發(fā)生時(shí)還會(huì)受到外在因素的影響，尤其重要的是天氣路況的影響，比如：降雪、暴雨、閃電等，及時(shí)汽車(chē)在安全行駛速度下，汽車(chē)事故也不可避免。

二、車(chē)輛智能防碰撞系統(tǒng)

（一）智能防碰撞系統(tǒng)

汽車(chē)的智能放碰撞系統(tǒng)是啟程智能系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分，是將放碰撞的一種智能裝置安裝到汽車(chē)智能系統(tǒng)中，能夠在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，自動(dòng)的對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行勘測(cè)并發(fā)現(xiàn)可能會(huì)與汽車(chē)產(chǎn)生碰撞的人、車(chē)、其他障礙物，同時(shí)會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T發(fā)出警報(bào)，并且咋同一時(shí)間內(nèi)采取制動(dòng)、避讓等強(qiáng)制性措施，避免碰撞情況的發(fā)生[2]。

（二）系統(tǒng)構(gòu)成部分

對(duì)于智能防碰撞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，最主要的是對(duì)外界信息的取讀與接收，進(jìn)而對(duì)信息進(jìn)行具體的分析判斷，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)碰撞事故的預(yù)防。其中智能防碰撞系統(tǒng)中，是由以下幾個(gè)部分組成：

（1）信號(hào)采集系統(tǒng)。主要是對(duì)外界信息的采集，運(yùn)用雷達(dá)、激光、聲納等技術(shù)，對(duì)汽車(chē)周邊過(guò)往的車(chē)輛、前車(chē)以及后車(chē)與本車(chē)之間的速度、車(chē)距進(jìn)行檢測(cè)；

（2）數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)芯片技術(shù)，對(duì)兩車(chē)間的距離以及車(chē)輛相遇是的瞬間速度進(jìn)行收集處理后，對(duì)本車(chē)與相對(duì)車(chē)輛的安全距離進(jìn)行計(jì)算判斷，當(dāng)兩車(chē)間的距離超出安全值后數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)將會(huì)對(duì)智能系統(tǒng)發(fā)出指令；

（3）執(zhí)行系統(tǒng)。是對(duì)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)傳輸出來(lái)的信息進(jìn)行實(shí)行，對(duì)駕駛?cè)藛T發(fā)出警報(bào)，并提醒駕駛?cè)藛T剎車(chē)，當(dāng)駕駛?cè)藛T沒(méi)有對(duì)系統(tǒng)發(fā)出的警報(bào)進(jìn)行處理時(shí)，系統(tǒng)會(huì)采取相對(duì)促使，比如：鎖死方向盤(pán)、自動(dòng)剎車(chē)等等。

經(jīng)過(guò)我國(guó)技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)今對(duì)汽車(chē)智能放碰撞的要求逐漸提高，最為明顯的是汽車(chē)安全報(bào)警輔助操作系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的高效性，通過(guò)計(jì)算機(jī)的儲(chǔ)存模式將駕駛中的知識(shí)作為系統(tǒng)運(yùn)行的主要依據(jù)，在緊急情況下進(jìn)行智能報(bào)警并替代認(rèn)為操作，避開(kāi)行人、車(chē)輛，避免交通事故的發(fā)生。

（三）技術(shù)性能

（1）探測(cè)距離。探測(cè)是根據(jù)車(chē)速以及行車(chē)環(huán)境做出判斷，比如：天氣情況、道路狀況等，汽車(chē)智能防碰撞系統(tǒng)中的中央處理器會(huì)對(duì)探測(cè)到的信息進(jìn)行準(zhǔn)確的處理。

（2）制動(dòng)性能。在不改變車(chē)原來(lái)結(jié)構(gòu)、不影響車(chē)原本的制動(dòng)性能的情況下，安裝比原有的制動(dòng)性能更好的制動(dòng)系統(tǒng)，提高汽車(chē)制動(dòng)性能的優(yōu)越性。

（3）自動(dòng)防碰撞前方障礙物的性能。在汽車(chē)行駛過(guò)程中當(dāng)前方出現(xiàn)對(duì)車(chē)輛安全公平秤影響的狀況下，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)防碰撞裝置，并開(kāi)啟汽車(chē)減速運(yùn)行、自動(dòng)制動(dòng)，最后避免險(xiǎn)情的發(fā)生。

（4）對(duì)后車(chē)追尾碰撞的提前預(yù)警性能。汽車(chē)智能防碰撞系統(tǒng)在工作的情況下，剎車(chē)時(shí)，后剎車(chē)燈提前一秒點(diǎn)亮，提醒后方駕駛員與前車(chē)保持距離，從而避免追尾事故的發(fā)生。

以上的技術(shù)性能都是根據(jù)日常人們?cè)谛熊?chē)過(guò)程中，最為常見(jiàn)的交通事故而優(yōu)化的車(chē)輛防碰撞系統(tǒng)中的裝置，其目的就是減少車(chē)輛碰撞等交通事故的發(fā)生[3]。

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上對(duì)智能防碰撞系統(tǒng)的分析研究，發(fā)現(xiàn)在實(shí)際情況中，雖然智能防碰撞系統(tǒng)還存在許多不足住處，但是在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過(guò)程中智能防碰撞系統(tǒng)以及符合預(yù)防交通事故產(chǎn)生的條件，面對(duì)外界復(fù)雜的信息，智能防碰撞系統(tǒng)能及時(shí)的對(duì)危險(xiǎn)信息進(jìn)行處理預(yù)報(bào)，從而達(dá)到預(yù)防碰撞、追尾事故的發(fā)生。并且在預(yù)報(bào)的同時(shí)對(duì)駕駛?cè)藛T的反應(yīng)做出預(yù)判，進(jìn)而確定是否開(kāi)啟自動(dòng)控制，保證車(chē)輛以及人員的安全。車(chē)輛防碰撞系統(tǒng)的研究與應(yīng)用，在一定程度上減少了交通事故的產(chǎn)生，優(yōu)化了我國(guó)車(chē)輛行駛安全問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾少林.基于RFID技術(shù)的智能停車(chē)場(chǎng)控制系統(tǒng)研究[D].湘潭大學(xué)，2007.

[2]文亮敏.基于無(wú)線通信技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)[D].武漢理工大學(xué)，2012.

[3]武先利，溫良，鮮希等.露天礦車(chē)輛防碰撞調(diào)度系統(tǒng)研究[J].煤炭科學(xué)技術(shù)，2015，43（5）：87-90，117.endprint