電動汽車單級減速器改進方案

向云南

摘 要：本文針對現有電動汽車減速器油封漏油的缺陷，提出了相應的改進方案，在原有的毛氈條油封之間增加鋼圈，加強油封的耐磨性和抗變形能力，在原有箱體結構中增設回油孔泄油，形成潤滑油回路，減輕對油封的沖擊，避免油封的滲漏油情況。

關鍵詞：油封漏油；減速器；改進方案

1 研究背景

電動汽車用減速器輸入軸結合面密封處漏油現象十分普遍，而且漏油現象一直難以得到有效的解決。其原因主要有：油封結構和本身質量問題，如油封結構不合理，縮口處不光滑，不均勻，有殘缺失圓。

主動軸凸緣軸頸與油封配合時，由于主動軸高速轉動，箱體內壓力較高，油封密封不嚴，潤滑油就很容易漏出。

減速器輸入軸油封滲漏油現象嚴重影響產品的外觀，造成因缺油而引起的齒輪磨損，提高了消費者的使用成本。輸入軸滲漏油現象也大量存在于各軸承和油封之中。電動汽車用減速器輸入軸結合面密封處漏油現象十分普遍，而且漏油現象一直難以得到有效的解決，這個問題一直制約著電動汽車的發展。如何對電動汽車用減速器進行改進，解決輸入軸漏油現象十分迫切。

2 改進思路

通過對問題進行剖析。大量潤滑油隨著軸承的運轉進入箱體與軸承之間的空隙處，長時間工作后形成的高壓潤滑油，迫使油封毛粘變形，從而使動密封處出現大的間隙引發滲漏油現象。加之減速器下箱體油槽設計不合理，使得回油不暢通，導致了油壓增加，加劇了泄漏的產生。通過以上分析，總結出解決油封滲漏油的解決方案：

1）改進油封結構，使油封抗壓搞耐磨損能力加強。

2）改變箱體結構，增加單向泄油孔，使高壓潤滑油從泄油孔回流工作腔中，從而降低油封附近油壓。

3 改進方案

3.1 總體結構圖

減速器總體設計方案如圖1所示，具體實施方案如圖2所示。

圖1 單級減速器結構圖

圖2 領圈油封處的結構示意圖

3.2 主要技術說明

本文設計的電動汽車用單級減速器，其結構如上圖4所示、圖5所示，包括包括箱體1、領圈油封2、毛氈條3、鋼圈4、回油孔5、檔油板6、軸承7、第一軸承蓋8、小圓錐齒輪9、大圓錐齒輪10、平鍵11、傳動齒輪軸12、氈圈油封13、螺栓14、輸入齒輪軸15、第二軸承蓋16和輸出齒輪軸17。傳動齒輪軸12的下端設有輸出齒輪軸17，且傳動齒輪軸12的下端設有氈圈油封13，有效的防止輸出齒輪軸17下端漏油。領圈油封2的一側設有第一軸承蓋8，第一軸承蓋8上安裝螺栓14，有效進行加固。領圈油封2的一側設有輸入齒輪軸15，進行輸入轉速，實現變速。傳動齒輪軸12的上端設有第二軸承蓋16，便于加固以及拆卸維修。

箱體1內部的一側設有領圈油封2，領圈油封2的邊側設有毛氈條3，且毛氈條3之間設有鋼圈4，且領圈油封2的下端設有回油孔5，回油孔5與箱體1的內部連接，且回油孔5下端的一側連接檔油板6，領圈油封2的一側安裝軸承7，且軸承7的一側連接小圓錐齒輪9，小圓錐齒輪9的一側與大圓錐齒輪10轉動連接，且大圓錐齒輪10的一側設有平鍵11，平鍵11的下端安裝傳動齒輪軸12，大圓錐齒輪10與傳動齒輪軸12連接。

3.3 具體改進措施

1）改進油封結構。領圈油封處的毛氈條內置鋼圈，防止毛氈條受熱后收縮變形，防止油封的密封處出現大的間隙，有效的防止密封處出現漏油現象。

2）設置回油孔和檔油板。當內部油量過高，油液可通過內置的回油孔和檔油板引導油液回流，有效的降低密封出的回油壓力。避免因為壓力過高造成密封處漏油。

通過以上兩個措施的改進，使減速器的輸入軸滲漏油現象得到有效解決，成功解決了企業中的實際問題。

4 創新點

1）本文所設計的改進油封結構、在油封處的箱體上增設回油孔和擋板，能防止減速器漏油而引起的齒輪磨損。

2）本文設計的改進型減速器構思巧妙、結構簡單、成本低。

3）可推廣到各軸承和油封的運用場合。

5 技術關鍵和主要技術指標

1）本文所設計圓錐齒輪減速器通過在領圈油封2處的毛氈條3內置鋼圈4，有效的防止毛氈條3受熱后容易沿著長度方向收縮變形，這可防止領圈油封2的密封處出現大的間隙，有效的防止密封處出現漏油現象。

2）同時在領圈油封2處設置了內置的回油孔5和檔油板6，當內部油量過高，油液可通過內置的回油孔5和檔油板6回流，有效的降低密封出的回油壓力，避免因為壓力過高造成密封處漏油，有效的使潤滑油回流，降低潤滑油聚集以及滲油現象。

參考文獻

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