合肥經濟圈主導產業供應鏈發展分析

摘 要：從產業集群和產業供應鏈體系發展的背景出發，探討了合肥經濟圈主導產業集群式供應鏈系統發展的特征，分析了該區域主導產業集群式供應鏈的組織結構和物流運作模式，結合相關知識提出了基于集群式供應鏈的合肥經濟圈主導產業物流供應鏈的優化策略?；诩菏焦湹暮戏式洕χ鲗Мa業供應鏈優化應從管理模式、發展模式和協調機制方面入手。

關鍵詞：合肥經濟圈；主導產業；集群式供應鏈

一、引言

當前經濟的競爭，更多表現為地區之間和區域集團之間的競爭。因此，現代社會“圈”經濟異軍突起。對于經濟圈內產業發展問題，潘章勇等認為合肥經濟圈各市的產業結構存在一定的互補性，但其內部分工協作體系不完善，統一大市場不完整，且城市集聚經濟效益與同城化效應存在阻礙因素，應從整個集群產業層面加大支持現代生產性服務業的發展以消除這些障礙因素；欒貴勤等認為合肥經濟圈區域經濟差異性趨勢不斷擴大，應利用主導產業企業優勢，完善供應鏈環節，吸引上下游企業配套，增強核心競爭優勢。

分析相關學者的研究可以發現，地區之間，區域集團甚至企業集團之間的競爭，本質上又表現為供應鏈與供應鏈之間的競爭。為解決經濟發展過程中遇到的新情況新問題，許多地方政府和企業開始放遠眼光，將發展戰略轉向整個區域經濟和供應鏈管理；而從全局來看，安徽區域經濟實力強度、產業升級程度等方面均具有相對劣勢。鑒于目前區域產業集群經濟實際運行效果及目前產業集群和供應鏈管理作為有效的區域經濟發展載體和組織管理范式，正成為諸多經濟實體和企業生存發展的關鍵，因此運用集群式供應鏈理論來探討分析合肥經濟圈主導產業運行狀況，以至于運用現代物流理念促進區域經濟的繁榮和穩定具有不可或缺的指導意義。

二、合肥經濟圈主導產業集群式供應鏈發展的背景

1.產業集群不斷發展

Michael Porter認為，產業集群是指一個特定區域內大量相關企業和支持機構聚集在同一個地理位置并且由此形成強大持續的競爭力（通常以一個主導產業為核心）。產業集群的機制是通過地理鄰近性來促進專業化和技術創新，同時降低交易頻繁帶來的高交易成本。合肥經濟圈以合肥為對外開放的龍頭城市，主要指由合肥以及在其100公里半徑內的六安、淮南、滁州、桐城5個城市構成的城市群。目前，圈內各城市產業之間相關性和互補性較強，產業發展梯度較明顯，產業整合發展以及產業集群化的基礎條件較好。

合肥經濟圈產業集群發展具體體現在產業集群鎮的發展上。為更好推動產業集群的發展，安徽從2008年開始，進行全省產業集群專業鎮的認定工作，截至2016年底，安徽省共認定213個產業集群專業鎮，產業集群規模不斷擴大。自2013年滁州整體加入合肥經濟圈以來，合肥經濟圈產業集群專業鎮發展形勢大好，營業收入由2014年的2083.82億元增長到2016年的2670.73億元；就具體分布區域與產業集群規模來看，規模以上企業數最多的是合肥市（542家）；實現營業收入最多的是滁州市（1103.5億元）；實現工業增加值最多的也是滁州市（301.2億元）；同時，合肥經濟圈專業鎮中超過百億規模的特色產業主要集中在家電制造、電線電纜、汽車零部件、電子電器、機械制造等行業。可以看出，合肥經濟圈通過相關產業集群，通過地理鄰近性來促進主導產業的專業化和技術創新，不斷延伸產業鏈，優化產業結構，進一步提升了合肥經濟圈的經濟實力。

2.產業供應鏈體系不斷完善

在產業集群內，由于市場地位相近的若干企業，圍繞某產業形成多條平行交錯的供應鏈系統；隨著產業集群的發展，產業供應鏈體系不斷完善，向著更高組織形式發展。合肥經濟圈產業供應鏈體系不斷完善體現在兩個方面：一是主導產業鏈條的延伸和完善。比如作為具有集群發展典型特征的汽車產業，目前合肥經濟圈內的汽車工業以合肥江淮汽車集團為核心企業，形成了以江淮汽車集團、合肥昌河汽車、安凱汽車等10家規模以上汽車及改裝車企業和以安徽佳通輪胎公司等200多家規模以上汽車零部件企業為載體的汽車及零部件產業集群，汽車產品覆蓋重、輕、微三大系列車型。二是物流、信息流、資金流等專業服務鏈的完善。就合肥經濟圈專業化市場、配套企業的集合和其他輔助企業集合特征來看，合肥經濟圈各成員城市都在進行專業化服務市場的建設，充分利用合肥經濟圈在中部地區的區位優勢，大力發展物流倉儲、金融服務、科技服務、文化產業等現代服務業，通過加強協作、合理分工、資源共享、優勢互補等方式做強相關產業，推進經濟圈內城市產業錯位發展與合作發展。比如桐城，利用內河港口優勢，建設物流園和臨路（港）倉儲、貨運場站、物流中心等配套設施，形成集貨運、倉儲、貨代、配送為一體的現代高效物流服務體系。

三、合肥經濟圈主導產業集群式供應鏈系統發展特征

1.物流運作模式

主導產業集群區域內的各企業由于技術成熟，分工明細且供應鏈物流業務集聚化，因而會形成以下幾種物流運作模式：

（1）主業帶動物流發展的自營物流。該模式也稱作物流系統剝離，主要出現在一些實力雄厚的生產和流通企業，其在集群初期都有服務于本企業的物流部門或相對獨立的物流事業部。在業務覆蓋地域、客戶和服務都相對集中的產業集群內，自理物流作業的企業把原有的物流部門剝離成一個利潤中心，由母公司為其提供物流業務，它在能力之余，母公司也授權其對外承接業務。這種模式常見于汽車、家電、電子器件等制造業，如海爾物流。

（2）戰略聯盟型的合作物流。如合資，企業與第三方物流供應商或其他企業合資，企業保留對物流設施的部分產權，并參與物流作業；又如管理業務外包，企業擁有配送中心和倉儲機構等物流設施的產權，而將其作業管理職能交給別的物流提供商。

（3）物流支撐主業的獨立第三方物流。這種類型主要是由傳統的運輸公司或倉儲公司入主物流行業，憑借其比較規模的物流網絡提供較為綜合性的物流服務；或是民營企業、合資企業興辦的專業物流公司，其物流系統反應迅速，服務意識強，機制完善。endprint

此外還有整合各種物流資源、物流技術以提供物流咨詢服務和供應鏈解決方案的第四方物流等。

2.主導產業供應鏈組織結構

在產業集群中主導產業核心企業的供應鏈，對其物流、信息流和資金流有非常高的要求，因而它容易與為其提供物流服務的組織形成多條供應鏈網絡。目前，除各分散的中小型物流企業和大型企業自建的物流基地外，合肥經濟圈內已經有合肥現代物流園、合肥商貿物流開發區等大型物流設施與圈內的主要生產企業配套合作，形成了較為緊密的供應鏈聯系。可見，產業集群內的生產制造企業供應鏈與集群區域的物流服務企業供應鏈耦合會形成一種集群式供應鏈。合肥經濟圈這種集群式供應鏈組織結構模式可用下圖來表示。

可以看出，合肥經濟圈主導產業集群式供應鏈是產業集群和物流供應鏈之間的耦合，是在非唯一性和生產同類性的供應鏈核心企業的主導下，眾多單鏈性和生產具有相似性的供應鏈在各自內部間相互協作、各個鏈間跨鏈協調，以及游離于這些單鏈之外但存在于集群地域之中的配套化中小企業相互補充配合進行生產的敏捷性網絡組織系統。不同形式的物流聯結運作，橫向上為整個集群式供應鏈進行一體化服務；縱向上，在單鏈中為各自環節提供專業化服務。

四、合肥經濟圈主導產業供應鏈優化的戰略思考

合肥經濟圈主導產業集群式供應鏈的形成經歷了不同的發展階段。首先，引進技術和生產線，奠定了技術和物質基礎；其次，承接沿海地區產業轉移，比如海爾，美的等家電企業入駐合肥，形成了一定規模的家電產業集群和產、供、銷配套產業鏈；接著，合肥經濟圈在承接產業轉移的過程中，產業集群快速發展，大量中小企業圍繞主導產業園層層配套，形成明顯的產業鏈關系。最后在主導產業集群式供應鏈成型和發展階段，政府和核心企業針對性實施了產業戰略轉變，吸引配套企業合作共贏，形成比較完善的集群式供應鏈系統。因此，在新經濟形勢下，合肥經濟圈主導產業供應鏈的發展，應從以下幾個方面思考。

1.構建一體化的物流供應鏈管理模式

供應鏈物流管理是一個將交易相關聯的企業整合進來的系統，即將供應商、制造商、批發商、零售商和顧客等所有供應鏈上的企業和消費者作為一個整體看待的系統。因此，基于集群式的一體化物流供應鏈管理活動可以從戰略層、運作層和執行層這幾個層次展開。戰略層從宏觀方面保證集群內企業物流戰略計劃的正確擬定和戰略控制過程的有效實施。運作層的管理是在集群企業內部根據市場的銷售動向決定企業產品的生產和采購，從而保證生產、采購和銷售的一致性，這實質也是對集群式供應鏈中企業生產流程的整體性設計。執行層是對集群式供應鏈系統內具體物流活動的管理。有效的物流作業需要借助先進的技術集成手段來保證作業系統具有持續改善能力。

2.整合多樣化的物流發展模式

合肥經濟圈主導產業的物流運作模式各自為政的現象較為突出，雖然目前有配置一定規模的物流園區和專業化物流基地，但是主導產業與物流企業業務合作不夠緊密，專業性物流設施利用率很低。因此，合肥經濟圈主導產業應當整合多樣化的物流發展模式，以實現內部資源和外部資源的有效利用，從而贏得競爭優勢地位。從經濟圈內產業集群上的集群式供應鏈發展策略上講，企業沒必要完全放棄利用自身的物流能力，也沒有必要堅持自營物流的模式。企業應當根據企業物流對于企業成功的關鍵程度及企業物流管理能力這兩個因素之間的平衡，充分利用合作共享的物流園區或物流中心的物流服務整合平臺，取得規模效益。

3.建立多層次的供應鏈協調機制

集群式供應鏈延伸到廣闊的產業區，將面臨更為復雜的交往關系：核心企業與核心企業之間的關系、核心企業與配套企業之間的關系、企業與政府機構或其他組織機構之間的關系等。為實現集群式供應鏈的高效運轉，必須建立多層次的產業供應鏈協調機制，以解決經濟圈內主導產業發展所面臨的“瓶頸”問題的制約。實際運用的過程中，合肥經濟圈主導產業為了壯大產業集群，形成穩固的供應鏈系統，可以通過經濟利益手段或非經濟形式對其鏈節上的物流服務組織施加一定的控制力，加強影響范圍和程度，從而協調與優化供應鏈活動；為了應對物流市場的變化，主導產業供應鏈應從分利用物流市場變化規律和競爭機制獲得可靠的物流服務，選擇合適的物流運作方式以提升企業在市場的競爭力。此外，各產業周圍的物流園區還應該完善物流標準化體系，建立供應鏈標準協調機制，以增強供應鏈系統與圈外經濟對接合作的能力。

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作者簡介：褚瑞（1992- ），男，江西財經大學碩士研究生，物流工程專業，研究方向為：物流與供應鏈管理endprint