飛機(jī)維修過(guò)程中工時(shí)管理的應(yīng)用研究

魏保榮

(東方航空技術(shù)有限公司河北分公司，河北 石家莊 050061)

在飛機(jī)維修的過(guò)程中，工時(shí)管理是必不可少的工作之一。因此，工時(shí)管理在飛機(jī)維修過(guò)程中得到了廣泛的應(yīng)用，而應(yīng)用工時(shí)管理的內(nèi)容主要分為四個(gè)部分，通過(guò)這四個(gè)部分來(lái)充分發(fā)揮工時(shí)管理工作的作用，提高飛機(jī)維修的效率和質(zhì)量，并且在最大程度上降低成本。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)維修過(guò)程中工時(shí)管理應(yīng)用的必要性主要體現(xiàn)在時(shí)間管理以及飛機(jī)維修管理方式上面，通過(guò)對(duì)飛機(jī)維修過(guò)程中工時(shí)管理的必要性研究之后，再來(lái)具體說(shuō)明飛機(jī)維修工程中工時(shí)管理的運(yùn)用。

1 飛機(jī)維修過(guò)程中工時(shí)管理應(yīng)用的必要性

在737NG飛機(jī)維修的過(guò)程中，最主要的特征就是涉及大量的制造業(yè)和服務(wù)業(yè)。隨著當(dāng)前社會(huì)的不斷發(fā)展，工時(shí)管理已經(jīng)逐漸的被廣泛運(yùn)用到這些制造業(yè)和服務(wù)業(yè)中。而對(duì)737NG飛機(jī)維修工程來(lái)說(shuō)，積極應(yīng)用工時(shí)管理是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的必然要求，也是社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)體現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō)，737NG飛機(jī)維修過(guò)程中工時(shí)管理應(yīng)用的必要性主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

1.1 工作時(shí)間管理的必要性

在737NG飛機(jī)維修工程中，工時(shí)管理工作的最終目的就是通過(guò)實(shí)施一些具體的管理措施，以此來(lái)提高飛機(jī)維修的技術(shù)，提高飛機(jī)維修過(guò)程中的效率和質(zhì)量，在最大程度上節(jié)約成本，從而帶來(lái)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，大量的工程化企業(yè)逐漸走機(jī)械化發(fā)展道路，而這條道路的首要目標(biāo)就是減少人力資源的使用，相關(guān)的工作由機(jī)器等輔助設(shè)備完成。對(duì)于飛機(jī)維修工作來(lái)說(shuō)，人力資源的管理也是非常重要的一部分，為了節(jié)約成本，就不得不提高人力資源的利用率，在既定的時(shí)間完成定量的工作。因此，為了促進(jìn)人力資源管理工作的進(jìn)行，就必須加強(qiáng)對(duì)人力資源的工時(shí)管理，希望能夠通過(guò)工時(shí)管理來(lái)實(shí)現(xiàn)人力資源的有效性。除此之外，飛機(jī)維修過(guò)程中廣泛運(yùn)用工時(shí)管理，能夠在一定程度上使相關(guān)的技術(shù)和服務(wù)成本成為無(wú)差別定價(jià)的商品，通過(guò)工時(shí)管理來(lái)區(qū)別工作的好壞。所以，總的來(lái)說(shuō)，工時(shí)管理工作的廣泛運(yùn)用是社會(huì)發(fā)展的必然要求，也是社會(huì)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。

1.2 飛機(jī)維修管理方式介紹

在737NG飛機(jī)維修的過(guò)程中，需要特別注意的就是飛機(jī)維修的三個(gè)特征，即嚴(yán)謹(jǐn)性、復(fù)雜性和規(guī)劃性。這三個(gè)特征在一定程度上反映了飛機(jī)維修的質(zhì)量和效率，具體的來(lái)說(shuō)：飛機(jī)維修的嚴(yán)謹(jǐn)性主要是針對(duì)飛機(jī)維修過(guò)程中的質(zhì)量而言。由于飛機(jī)維修的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到飛行員以及相關(guān)的其他人員的人身安全，如果飛機(jī)維修的質(zhì)量不合格會(huì)嚴(yán)重威脅到他們的生命安全，當(dāng)然，沒(méi)有良好的質(zhì)量保障也會(huì)使相關(guān)的工作人員失去信心，不利于飛行。另外，飛機(jī)維修的質(zhì)量不好也會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。所以，飛機(jī)維修過(guò)程中需要特別注意質(zhì)量性，需要有專業(yè)的技術(shù)人員保障飛機(jī)維修的質(zhì)量安全。

飛機(jī)維修的復(fù)雜性是指飛機(jī)維修過(guò)程中需要綜合考慮各個(gè)因素，并且相關(guān)的專業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)到多個(gè)領(lǐng)域。由此可見(jiàn)，飛機(jī)維修工作是一個(gè)非常復(fù)雜的項(xiàng)目，所以，需要有工時(shí)管理來(lái)確切分配人力資源，使各個(gè)階段都有相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員，保障飛機(jī)維修的復(fù)雜性管理。

飛機(jī)維修的規(guī)劃性是指飛機(jī)維修過(guò)程中的所有工作都需要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕?guī)劃，明確到工作內(nèi)容、工作方法、工作時(shí)間等，確保飛機(jī)維修工作的質(zhì)量和效率。

總而言之，飛機(jī)維修是一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)、復(fù)雜的工程，需要有規(guī)劃的工時(shí)管理來(lái)配合完成，保障飛機(jī)維修的質(zhì)量和效率。

2 飛機(jī)維修過(guò)程中工時(shí)管理的應(yīng)用

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)飛機(jī)維修的技術(shù)要求也越來(lái)越高。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)維修工作是一個(gè)非常復(fù)雜且綜合性較強(qiáng)的工作，需要結(jié)合非常嚴(yán)格的工作計(jì)劃以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓r(shí)管理工作。在737NG飛機(jī)維修過(guò)程中，工時(shí)管理主要應(yīng)用在737NG飛機(jī)維修技術(shù)和適航管理體系的建立中。因此，工時(shí)管理需要從頭到尾、從上至下建立詳細(xì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和設(shè)計(jì)方法，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的處理和分析來(lái)發(fā)現(xiàn)737NG飛機(jī)維修過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題以及制定相應(yīng)的解決措施，在最大程度上提高飛機(jī)維修的效率和質(zhì)量。

2.1 飛機(jī)維修工作時(shí)間管理

在737NG飛機(jī)維修時(shí)，首要的前提就是要有準(zhǔn)確的工時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，通過(guò)得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行詳細(xì)的分析，最后通過(guò)分析的結(jié)果來(lái)劃分飛機(jī)維修的工作類別和管理目標(biāo)的分類。在工時(shí)管理過(guò)程中，需要完成相應(yīng)的飛機(jī)維修技術(shù)，使其達(dá)到制定的操作標(biāo)準(zhǔn)。維護(hù)說(shuō)明書(shū)和手冊(cè)是根據(jù)飛機(jī)制造商提供的各種規(guī)章制定的，這些的主要目的就是為了實(shí)現(xiàn)飛機(jī)維修過(guò)程中的時(shí)間和空間的統(tǒng)一。除此之外，如果根據(jù)飛機(jī)維修的公司管理效益目標(biāo)主要分為銷售類和銷售兩大類；如果以提高管理的效率為目標(biāo)，可以分為直接生產(chǎn)工時(shí)和間接生產(chǎn)工時(shí)等，所以，737NG飛機(jī)維修的工時(shí)管理主要是根據(jù)公司的具體發(fā)展需求來(lái)定，根據(jù)不同的要求制定不同的工作時(shí)間。

2.2 飛機(jī)維修工時(shí)統(tǒng)計(jì)方法

工時(shí)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)是工時(shí)管理的基礎(chǔ)條件，只有準(zhǔn)確的工時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，才能使工時(shí)管理工作順利、正常進(jìn)行，從而達(dá)到理想的結(jié)果。例如:在一些具體的工作內(nèi)容和工作時(shí)間統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，包括了一些具體的直接工作包或者工作人員。737NG飛機(jī)的維修過(guò)程，一般需要2～3個(gè)專業(yè)的技術(shù)人員，雖然737NG飛機(jī)維修整體上看是一個(gè)非常復(fù)雜且綜合性較強(qiáng)的工作，而且還具有一些非常專業(yè)化的內(nèi)容，需要大量的技術(shù)人員進(jìn)行全方面的檢測(cè)。但是，為了盡可能的降低成本，合理的利用人力資源，就需要降低整體的專業(yè)需求，合理安排工作內(nèi)容。在最大程度上使技術(shù)人員能夠充分發(fā)揮其作用，使更少的人任職，得到最大的效益。當(dāng)然，工作時(shí)間是每個(gè)人都在工作的具體時(shí)間統(tǒng)計(jì)，所以人員的工作時(shí)間形成具體的工時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。除此之外，在飛機(jī)維修的過(guò)程中，還會(huì)涉及一些比較復(fù)雜的工作內(nèi)容，就會(huì)出現(xiàn)一些技術(shù)人員的工作時(shí)間不是按照工時(shí)統(tǒng)計(jì)方法統(tǒng)計(jì)的。因此，在飛機(jī)維修過(guò)程中，還需要完善工時(shí)統(tǒng)計(jì)方法，制定合理科學(xué)的工統(tǒng)計(jì)方法，保證技術(shù)人員的工作利益，激發(fā)他們的責(zé)任心和積極性，能夠按照嚴(yán)格的流程進(jìn)行專業(yè)化的維修，切實(shí)保證飛機(jī)維修的質(zhì)量和效率，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2.3 工作時(shí)間統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)處理方法

在737NG飛機(jī)維修的過(guò)程中，會(huì)受著各種各樣因素的影響，這些因素會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)維修工作失誤，從而產(chǎn)生巨大的損失。因此，在飛機(jī)維修的管理工作中，需要切實(shí)保護(hù)維修的質(zhì)量和安全，通過(guò)各種有效手段將不利因素消除，防患于未然。

在實(shí)際操作過(guò)程中，數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)是一項(xiàng)非常重要的工作，只有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)才能使制定的方案正確且具有可實(shí)施性。但是，數(shù)據(jù)的處理需要有專業(yè)的工作人員，而且有適當(dāng)?shù)墓ぷ鳝h(huán)境和設(shè)備設(shè)施。因此，在綜合考慮各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)之后，再來(lái)區(qū)分可能影響飛機(jī)維修工作的因素，以及影響公司財(cái)務(wù)、人力資源成本和公司經(jīng)濟(jì)效益的因素。所以，工作時(shí)間統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的處理方法至關(guān)重要，對(duì)飛機(jī)維修的過(guò)程起著非常重要的作用，因而也需要注意工作時(shí)間造成的數(shù)據(jù)處理的重疊和遺漏的情況，盡可能的保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高工時(shí)管理的效率。

2.4 小時(shí)的飛機(jī)維修管理過(guò)程

一般來(lái)說(shuō)，在工時(shí)管理的過(guò)程中，737NG飛機(jī)維修的周期一般是1年左右，而且飛機(jī)的維修時(shí)間還需要綜合考慮其他條件。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，飛機(jī)維修的時(shí)間管理是根據(jù)具體情況指定的合理的工時(shí)數(shù)據(jù)的分類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，然后根據(jù)專業(yè)的數(shù)據(jù)處理，最后分析，形成的財(cái)務(wù)成本和利益一致的人力資源計(jì)劃報(bào)告。這份報(bào)告的最終目的就是為了使飛機(jī)維修狀況達(dá)到理想的狀態(tài)，保證飛機(jī)維修的質(zhì)量和安全。

3 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，時(shí)間管理是737NG飛機(jī)維修工程中重要的組成部分，而且時(shí)間管理也是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的必然要求之一。相關(guān)的企業(yè)要想得到穩(wěn)定良好的發(fā)展，就必須完善對(duì)工時(shí)的管理工作，充分發(fā)揮工時(shí)管理應(yīng)用的作用。當(dāng)前，工時(shí)管理廣泛應(yīng)用到737NG飛機(jī)維修中，隨著飛機(jī)技術(shù)不斷的發(fā)展，對(duì)工時(shí)管理的要求也越來(lái)越高，迫切需要工時(shí)管理符合飛機(jī)維修的多樣性發(fā)展。

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