真支持嗎？

《汽車之友—沖程》 主編·雷鳴

10月11日，國務院辦公廳發布了一則關于完善促進消費體制機制實施方案（2018-2020年）的通知，里面有這樣一句話：“積極發展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產業，深挖汽車后市場潛力。”如果我沒有記錯的話，這是國務院第一次以紅頭文件的方式提到了汽車改裝，并明確表示要支持汽車改裝。

我的微信里應該有不下百位專業玩車和改車的朋友，最先知道這個重磅消息就是通過朋友圈轉發的文章，但奇怪的是這事也就是一閃而過，完全沒有出現預想中的刷屏現象，就連跟帖評論也寥寥無幾。如此重大利好，難道大家不應該受寵若驚并奔走相告嗎？

我想答案只有一個，誰都不知道這里面的虛實，有太多的疑問了。且不說汽車改裝，在該通知這句話的前面，你還能找到關于全面取消二手車限遷的內容，而早在今年三月份兩會的政府工作報告上，都已經提到過這句話。如果實際執行得很好，這次還用得著再次重申嗎？二手車限遷無非是糾結于車輛的排放標準，但就是這么一個簡單的標準問題，全國各地都不完全統一，到底這車是國幾？不同地區居然會有不同的認定。而且要命的是，要想知道這些，你只能根據車輛牌照及登記信息去對應的環保局網站去查詢，遷出地的還沒問題，遷入地根本沒有牌照，怎么查？！所以，每次去辦車輛遷出的時候，車輛原籍的車管所都會有這么一句話來警告你，具體能不能遷進去，以遷入地相關部門的認定結果為準。好吧，鬼知道它會怎么認定？

回到改裝這個話題，問題就更多也更復雜了。說是可以改，但怎么改才合法？標準又是什么樣？這些東西不落實，支持就是一句空話。舉一個最最簡單的例子，過去深圳車輛年審只看輪圈尺寸，不怎么管輪胎，這意味著在輪圈J值范圍內你至少還有一點加寬的可能，但是今年一下變得更嚴了，輪胎尺寸參數也必須和原廠完全一樣，那還改啥？如果說動力、懸架什么的標準制定起來太復雜，那就先把升級輪胎輪圈這個最簡單也最基礎的入門級玩法給放開吧，給個明確的法規標準，可以怎么改？這事也不用太著急，我那兩臺車剛年審完，只要明年這會兒再年審的時候，咱不用再花錢找輪胎店借圈借胎來過線，那就謝天謝地了。