“一帶一路”戰略下的中國建筑企業前景

王鐵鵬

摘 要：近年來，隨著中國經濟的轉型升級，中國國家主席習近平的2013年提出建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的倡議，更為中國建筑企業提供了前所未有的契機。

關鍵詞：一帶一路；國家級頂層戰略；國際重大項目；中國建筑施工企業

一、“一帶一路”概念的提出

2013年9月和10月，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際社會高度關注。

2015年3月28日，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。

“一帶一路”（英文：The Belt and Road），是指充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

二、“一帶一路”的戰略規劃

中國提出兩個符合歐亞大陸經濟整合的大戰略：1、絲綢之路經濟帶戰略；2、21世紀海上絲綢之路經濟帶戰略。兩者合稱：“一帶一路”戰略。絲綢之路經濟帶戰略涵蓋東南亞經濟整合、涵蓋東北亞經濟整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經濟整合的大趨勢。21世紀海上絲綢之路經濟帶戰略從海上聯通歐亞非三個大陸和絲綢之路經濟帶戰略形成一個海上、陸地的閉環。

三、“一帶一路”的戰略布局

一帶一路的意義在于對海上交通要道的控制，以確保本國商品以更快捷地運抵西方消費者手中。港口的收購則屬于“21世紀海上絲綢之路”宏偉計劃的框架之內，意在加強與東南亞、中東、非洲及歐盟國家的經濟合作，優化貿易進程。

2016年4月8日中國遠洋海運集團斥資3.685億歐元收購了比雷埃夫斯（PIPAEUS）港管理局67%的股權，從此拿下希臘最大港口比雷埃夫斯（PIPAEUS）的控股權。由于比雷埃夫斯（PIPAEUS）距離雅典較近，它將成為從亞洲輸往歐洲貨物的大型國際轉運樞紐。

2015年10月，澳大利亞宣布，中國的嵐橋集團以5.06億澳元（約23.78億元人民幣）獲得北部地區達爾文港99年的租賃權。它是該國北海岸上的大型港口，亦被稱作“通往亞洲之門”。

2007年，中國投資近2.5億美元在巴基斯坦建設瓜達爾港。承攬基建工程的中國交通建設股份有限公司也將自2019年起，于加拿大東海岸的悉尼港興建集裝箱終端，項目價值同樣高達數十億美元。

2016年11月13日，巴基斯坦由中方運營的瓜達爾港正式開航。瓜達爾港處于波斯灣的咽喉，位于非洲、歐洲經紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區數條海上重要航線上。中國通往中東的運輸航線，可完全不繞道馬六甲海峽，直接從瓜達爾港上岸通過管道或高鐵，進入新疆喀什，使喀什成為中國西部的世界級的物流中心、金融中心、貿易中心，形成以喀什為中心的中心城市圈。

中國在非洲的經濟推進已經抵達地中海沿岸。2016年1月17日，中國建筑、中國港灣、阿爾及爾港務集團（GSP）三方就共同投資共同興建阿爾及利亞最大的商業港口--哈姆達尼耶港簽署了合作意向書，成立合資公司，港口位于離首都阿爾及爾以西60公里中部海岸Cherchell城西側的El Hamdania，港口總投資約35億美元，建成后擁有23個碼頭泊位，碼頭總長6320米。港口占地面積1032公頃，物流占地面積2000公頃，年吞吐量為630萬個20呎標準集裝箱，外加2570萬噸散貨，連帶其他相關陸地配套設施。建成后將是地中海沿岸主要貨物集散地。

四、收獲的成果與目前的形勢

3年多來，“一帶一路”建設進展順利，成果豐碩，受到國際社會的廣泛歡迎和高度評價。2017年5月14日至15日，中國在北京主辦“一帶一路”國際合作高峰論壇。中方對其中具有代表性的一些成果進行了梳理和匯總，形成高峰論壇成果清單。清單主要涵蓋政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通5大類，共76大項、270多項具體成果。與建筑施工企業相關重點項目列表如下：

1.中國援建阿富汗中部邁巴公路

2.德黑蘭鐵路車輛制造合資公司

3.巴基斯坦：瓜達爾港

4.阿富汗：帕爾萬水利灌溉工程

5.蘇丹：非洲目前在建的最大水電項目麥羅維大壩

6.哈薩克斯坦：中亞天然氣管道

7.斯里蘭卡：建設中的南亞第一大港漢班托特港

8.伊朗：首都德黑蘭地鐵

9.孟加拉：中國內燃動車組項目牽引及網絡控制系統出口孟加拉

10.柬埔寨：中國援建62號公路修復項目

11.緬甸：水津水電站

12.老撾：老撾南烏江流域、南康3水電站開發協議

13.阿聯酋：中國公司石油倉儲合資項目

14.巴基斯坦：“中巴友誼路”喀喇昆侖公路改擴建工程

15.塔吉克斯坦：中亞第一隧道——“沙赫里斯坦”隧道

16.埃塞俄比亞：埃塞吉布提鐵路電氣化鐵路

17.烏茲別克斯坦：合資工業園區生產烏茲別克斯坦智能手機

五、國際建筑施工企業的前景

國家大力推進“一帶一路”發展戰略，為中國建筑業帶來了難得的歷史性發展機遇。“一帶一路”輻射范圍涵蓋東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲。據測算，未來10年每年亞洲基礎設施的投資規模約8000億美元，將為中國建筑企業大規模進軍國際建筑市場創造有利條件，也將為暫時低迷的中國建筑業帶來新的希望。

六、如何利用機遇

面對機遇，中國建筑企業要以國際眼光、全球視野，加快推進全球戰略布局，開啟中國建筑企業國際化的新紀元。那么，如何利用好這個大好形勢走好國際化之路？endprint

首先，要打造國際化建筑品牌。品牌是中國建筑企業打開國際市場的金鑰匙，是進入國際市場的資格證，是立足國際市場的奠基石。中國建筑企業不僅要“走出去”，更要“本土化”；不僅要有中國制造，更要有中國創造；不僅要有中國技術，更要有中國智慧。中國建筑企業要真誠地為當地社會經濟發展服務，帶去先進的理念和技術，推動當地發展，造福當地民眾，履行國際公民企業的責任。同時還要以國際化的品牌力躋身世界建筑名企之列，矗立于全球建筑名企之林。

其次，要確立國際建筑化標準。目前中國建筑企業與國際先進建筑企業相比差距還很大，特別是在建筑標準化方面，很難與國際標準接軌。中國建筑企業要進入國際市場，必須融入和采用國際標準。這首先需要從國家宏觀層面及建筑業整體提升方面著力。一是要主動適應“WTO”規則和我國政府對外承諾的要求，做好有關法律、法規的重修及新的立法方面的工作，盡快按照國際建筑業的行業規范來管理我國建筑業市場和建筑企業；二是中國建筑業應抓緊三大國際標準認證，并建立有效的管理機制，從而提高與國內外同行競爭的能力。另外，建筑企業自身也要徹底改變觀念，升華建筑理念、技術、人才、管理等，以適應國際標準，取得世界通行“門票”。唯有如此，才能在國際市場上融得進、行得通、走得順。

最后，要建造國際化建筑航母。過去，國內一些建筑企業雖然承建了一些國外工程，但大多是各自為戰、分散經營，缺乏競爭 實力和競爭優勢，無以匹敵國際大企業。縱觀世界著名建筑企業，一個突出特點是“大”，規模越大的企業，競爭力越強。如國際工程建設行業巨擎法國萬喜集團，通過資源整合、兼并聯合，目前旗下子公司有2500個、遍布全球80多個國家和地區。中國建筑企業要打進國際市場并占據一席之地，必須改變企業孤立作戰、單打獨斗的局面。應根據國際建筑業特點，適應國際市場需要，實行強強聯合，集中優勢資源，組成若干個跨國控股集團，形成一批具有國際競爭力的“航母”級國際建筑集團，共同開拓海外市場。同時，也避免了同類中國建筑企業的不良競爭造成的市場混亂。

總之，中國建筑企業要積極適應國際建筑新潮流、新趨勢，加快轉變建筑理念，調整產業結構，加快技術創新，不斷提高建筑產業現代化、信息化水平，以更為卓越的國際競爭力走好國際化之路。國家“一帶一路”戰略的不斷推進，基礎設施建設、互聯互通是戰略重點，海外工程項目已經提升并有望加速上行，中國建筑企業將迎來歷史發展的新機遇。

參考文獻

[1]《中國大力度全球買港口 支持“一帶一路”》參考消息網2016年4月27日

[2]《“一帶一路”戰略下中國建筑企業國際化之路》環球時報 2015年12月03日

[3]《“一路一帶”成果》上海兩新互動網 2017年5月17日

[4]《“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單》新華網2017年5月16日endprint