全球化下“人類命運共同體”的構建
——以“一帶一路”為例

李 巖

(河南師范大學，河南 新鄉 453007)

在全球化的背景下，各國經濟飛速發展，科技日新月異，人類居住的星球變成了“地球村”，不再是遙遠的你我他，不管是大西洋沿岸還是印度洋附近，不管是在非洲大沙漠還是美洲墨西哥灣，大家共享同一個天空，呼吸同一片空氣，已經成為密不可分的一體了。同樣，各個國家利益的交融使之成為一個共同利益體的一環，牽一發而動全身，一國發生危機則可以波及全球，危及國際社會整體安全。如今局勢動蕩，糧食短缺、難民問題，氣候變暖、網絡安全、環境污染、疾病傳播等全球性問題層出不窮，對國際秩序和人類生存都構成了嚴重威脅，在這種背景下，中國提出了構建人類命運共同體。該思想并非憑空而生，它有著深厚的文化底蘊，一方面，它是對中華傳統文化“和而不同”、“和合共生”的現代繼承與發展；另一方面，它是全球化背景下世界發展所面臨挑戰的應對措施，對于解決現今發展問題影響重大。

古人云，大道之行，天下為公。十八大報告中首次提出人類命運共同體，它要求追求本國利益的同時兼顧他國合理關切，人類命運共同體并不是某種地域性、狹隘性的人類命運的聯合體，不是某一國家民族中的人的命運聯合體，而是具有世界歷史性現實存在的人類命運聯合體。自提出構建人類命運共同體以來，中國作為大國擔當，為之做出了很多的實踐與努力。13年9月習主席出訪哈薩克斯坦，在納扎爾巴耶夫大學發表了演講，演講中首次提出共同建設“絲綢之路經濟帶”，同年10月，習主席在印尼國會發表演講，提出共同建設“21世紀海上絲綢之路”，這兩項倡議統稱“一帶一路”。其實早在西漢張騫出使西域，明朝鄭和下西洋時，海陸兩條絲綢之路已經把中國的絲綢、茶葉、瓷器等輸往沿途各國，而今天的“一帶一路”建設繼承了古絲綢之路的合作、共贏理念，以運輸通道為紐帶把沿途眾多國家密切聯系起來，推動區域經濟合作，共同構建人類命運共同體。

“一帶一路”貫穿亞歐非大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，而中間沿途眾多國家經濟發展潛力巨大。根據“一帶一路”走向，陸上依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、中印緬六大國際經濟合作走廊；海上以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。“一帶一路”并不僅僅是幾條路線那么簡單，中國人講路一般和道結合起來，道是怎么說的，道生一，一生二，二生三，三生萬物，“一帶一路”不僅僅是一條路一條帶，而是萬物從一開始，即“一帶一路”倡議是構建“人類命運共同體”的一部分，是為世界整體發展做出努力的一個方向。拿我們自己來說，我們講的“帶”可以是經濟發展帶，它是中國近40年改革開放經驗的濃縮，“路”可以指中國成功的走出了一條符合自身國情的發展道路，所以在“一帶一路”倡議下，我們鼓勵各國走符合自身國情的發展道路。因為“一帶一路”不僅僅是促進沿線各國共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，還是一個構建互惠互利的命運、責任共同體之路，當然也是增強理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路，它對于“人類命運共同體”的構建意義重大，符合全人類的利益訴求。

但是與此同時，一帶一路的發展也面臨著巨大的危機與挑戰。首先，在“一帶一路”倡議剛提出來時，國際社會就做出了劇烈的反映，有積極呼應的，也有惡意誹謗的。有人認為，這是中國將產能過剩的危機轉嫁給他人的計劃，是中國版的“馬歇爾計劃”，還有人認為這是中國排斥歐美之舉，這些對該倡議的推行起到了一定的反作用；其次，在特朗普反對全球化的示范下，會加劇沿線國家對中國“一帶一路”倡議和經濟全球化的懷疑與否定，他們可能受一些誤導，看不到該倡議帶給世界發展的巨大潛力。而且美國的戰略收縮政策以及特朗普頒布的“禁穆令”，可能使中東、西亞等地極端勢力和恐怖主義更加猖獗，從而破壞中國企業在沿線國家的投資與互聯互通項目，對一帶一路的建設有所阻撓。除此之外，還有長期以來西方霸權主義所主導的冷戰思維、零和游戲、叢林法則、弱肉強食等問題，而這些需要我們大家一起努力去改變，眾人拾柴火焰高，我們只有一個地球，人類共享一個家園，一榮俱榮、一損俱損已成為目前不可否認的現實，我們必須共同努力。

如今“一帶一路”的宏大框架已經開始對接東盟、歐亞聯盟、東亞區域合作聯盟、歐盟、非盟、阿盟等重要區域經濟合作組織，為世界的經濟發展與共享文明幸福注入越來越大的正能量，相信不久的將來，我們會一起戰勝困難與挑戰，人類命運共同體的建設將會越來越美好。