泉州港江口古碼頭
——“海上絲綢之路”遺產點

吳培植

（泉州市威遠樓文物保管所，福建 泉州 362000）

泉州因刺桐港而享譽，是“海上絲綢之路”的重要起點，有一千多年的古港歷史。自古享有“東方第一大港”“四海人文第一邦”等盛名，是知名的“世界宗教博物館”，閩南文化的主要發源地和保存地，閩南文化的核心區和富集區，同時也是海上絲綢之路最為重要的起點城市[1]。

泉州有一條母親河叫晉江，因晉朝中原兵荒馬亂之時，北方漢人集體南遷，沿江而居，由此得名。沿江兩岸存在著諸多海上絲綢之路遺跡，其中一處就是位于泉州豐澤區東海街道法石的江口碼頭，江口碼頭包含文興碼頭、美山碼頭，曾是古泉州人進出海走向遠洋通商的必經之地。

1 泉州港古碼頭——江口碼頭

古代，泉州灣東海街道法石一帶商業貿易十分繁榮，來自世界各地的商人及各種宗教人士在這里進行各種商務貿易。江口碼頭就位于泉州灣東海街道法石出海口，人們從江口兩個古碼頭上岸，沿著法石古街——石頭街直行到達泉州城。江口碼頭是無數航海家與討海人出海的必經之地，同時也是海絲各國通商之要道。江口碼頭處在江海交匯處的咽喉地帶，內航可直達晉江內河，距泉州7.5 km，為宋元泉州最為繁榮昌盛時期，泉州城區與港區水陸轉運的重要港口和商業碼頭。宋元時期，這里曾經是泉州灣“海上絲綢之路”的重要支港之一，作為當時泉州港商船往來的標志，見證了宋元時期泉州“漲海聲中萬國商”的盛景。

1.1 美山渡

美山碼頭始建于宋代，現存殘長25 m，寬17.5 m，為花崗巖砌筑，呈舌狀伸入江中。臨江處筑石構墩臺，接“一丁一順”的方法交替疊砌，由于江底為軟基，碼頭基礎的底層均為松木樁（睡木沉基）。

碼頭北側現存有一座美山天妃宮，內祀海神媽祖。按其形制特點，渡頭石構主體由上到下可分3層：①層，厚1 m左右，用整齊、規整條石鋪砌而成，石條間用水泥黏合，其伸向江中部分為Ⅱ級臺階。其上另蓋有一座約10 m2王爺廟（亦稱為土地廟），使原本狹小的碼頭更顯急促。從做法上看，其與①層建造時間相仿，應為20世紀70、80年代所建。②層，厚0.8～1.2 m，直接被壓在①層之下，石條間隙較大，中間填以三合土，結構較松散。這部分建筑應為清中晚期疊壓層。③層，厚約3 m，呈兩級臺狀伸入江中。該層處于碼頭下部，只有退潮時才完全暴露出來，其最高處離水面為3 m。歷經數百年，雖有多處崩塌，但該層結構仍比較緊密，整體結構完整，當為宋元時期的碼頭主體。其東側做斜坡面，石構體丁順砌筑而成，西側呈直立面。

1974年，考古工作者在泉州灣江口碼頭不遠處的后諸港發掘出一艘沉沒在港道邊緣的宋代古船，“船殘長24.2 m，殘寬9.15 m，有13個隔倉，僅有底部。出土了大量遺物，數量較多的除了香料、木材、藥物外，還有銅錢。

1.2 文興渡

文興碼頭始建于宋朝年間，呈南北走向，從江岸自上而下延伸至江面，為石構斜坡階梯的駁岸碼頭，以錯縫形式為主砌筑，現存部分長34 m，寬3.5 m，碼頭基礎以松木樁進行加固，花崗巖砌筑。渡口損毀比較重，大部已遭破壞，其中約20 m保留較完整，作臺階狀斜坡伸入江中，由上而下共14級。最上層為規整的薄型石條砌成，估計為后期維修而成，以供附近居民日常出入，至今仍在使用。而沉入江中的殘毀碼頭，在退潮時才能顯露出來，其長不少于13 m[2]。

文興碼頭是古泉州港沿江的集群商業碼頭之一，是古代泉州城區與港區水陸轉運的樞紐。碼頭遺址有一座寶筐印經塔，頗具特色。高2.5 m，邊長0.95 m，塔基上為須彌座，其上第一、二層塔身上分別雕刻有“佛”“法”“寶”“僧”以及水月觀音雕像，其余構件為晚期所配。從該塔整體風格和風化程度來看，應為宋元時期遺物。從形制上看，特別是渡口石塔及沉入江中的碼頭基礎，文興渡亦為宋元時期的古渡頭之一，這與史載吻合。文興渡雖然碼頭體形較長，但其體量相對小，僅可供船只低潮時使用，故其作用、地位與美山渡不可同日而語。這座從宋代流傳至今的航標石塔，不僅承載了一代又一代人的回憶，更默默見證了泉州的航海交通史。

距離文興碼頭不遠處，有一座祀海神宮廟——文興宮。文興宮全稱為泉郡文興三王府，與泉郡北石帝君行宮、文興古碼頭統稱為北石文興宮，當地百姓也稱文興宮為阿爺宮。始建于宋末元初，海拔16 m，為南宋時期泉州提舉市舶司蒲壽庚為迎接元軍入城，鋪造石板路時所建。它坐北向南，繁榮于明清時期，主建筑約300 m2，呈長方形，為三開間三落廊院式建筑，磚、石、木混合結構，屋頂有燕尾脊，硬山式。

舊時的文興碼頭一度繁華，擔負著遠洋船舶停靠、海絲貨物集散、造船修船和船員休憩等功能。而今的它已顯落寞，除了少數游客外，多數時候都人煙稀少，唯有一座寶篋印經石塔靜靜矗立，聽著潮起潮落，悠然望著人間滄海桑田。

1982年，文興碼頭附近的泉郡北石帝君行宮宮埕前百米處發現了泉州第二艘南宋海船。據考證，該船載重量為200 t，屬中型遠洋貨船，載重量相當于唐代“陸上絲綢之路”600～700頭駱駝運輸隊馱運的總重量。

2 泉州港江口古碼頭遺產點保護

泉州市豐澤區法石村是宋元時期泉州港重要港口之一，這里曾發現大量海外交通遺跡。美山、文興古渡口就是古港的重要殘存，但由于歷年久遠，古渡口多為泥沙掩埋。福建省文物局與泉州市考古隊聯合組織考古人員于2012年、2013年先后兩次對美山、文興古渡口進行考古發掘與清理，基本搞清楚兩座古碼頭的建造年代與使用情況。

2017年1 月國家文物局確定“古泉州（刺桐）史跡”作為中國申報2018年世界文化遺產項目，江口碼頭遺址被列為該項目的16處申遺考察點之一。為了迎接2017年9月國家文物局以及聯合國教科文組織專家委員會的考核驗收，泉州各考察點在泉州市委市政府的統一部署下，按照有關專家指導意見進行緊張而艱巨的環境整治工作。江口碼頭在此次泉州市申報2018年世界文化遺產項目工作中的重要性非常突出，為配合江口碼頭環境整治工作，泉州市文廣新局組織省市各級考古專業人員對江口碼頭遺址及其周邊地帶進行系統的文物調查和考古勘探清理工作。

但由于年代久遠，海上水文環境變遷，江口碼頭所包含兩處碼頭所處的海域已嚴重淤積泥土，古渡口為大量泥沙掩埋。在海水低潮位時，海域可見碼頭底部，碼頭主體也因此被淤泥復蓋，考古人員清理完碼頭周邊泥土，完全呈現出碼頭主體原貌。

3 結束語

泉州地處中國福建東南沿海，其東面就是臺灣海峽，在中世紀被形容為“東方第一大港”。12—14世紀，泉州成為中國乃至遠東最大的港口和對外交通的門戶，也是中外商品最主要的集散地。海上交通業的發達給泉州留下了大量寶貴的歷史文化遺產。

13—14世紀鼎盛時期的泉州港，以其空前的繁榮和多元文化的都市風貌，為世人所注目。歐洲人所稱中世紀的四大游歷家：馬可.波羅、鄂多立克、馬黎諾里和伊本.白圖泰都也來過泉州，并為它的極盛歷史作證。其中，中世紀最著名的游歷家、威尼斯人馬可.波羅就對“刺桐”港的繁榮富庶，尤其是商貨寶石珍珠輸入之多贊不絕口。元至正五年（1345年），伊本.白圖泰提到“余見港中，有大船百余，小船則不可勝數矣”，描寫這一帶江面的盛況。20世紀50、80年代，在此發現12—15世紀的造船遺址、船骸、石碇等及數座伊斯蘭教石墓。推測泉州法石村石頭街、美山渡、文興渡、圣殿渡等遺址至清代仍在使用。

文興碼頭和美山碼頭是內河碼頭，但處于江海交匯地段，是泉州港的重要門戶，與海灣的石湖等諸碼頭構成古代集群港的格局。在2006年被泉州市委市政府一起打包作為泉州港古建筑的最重要的一部分被評為全國第六批重點文物保護單位。在南宋后期，泉州已經“號為天下之最”，成為中國最大的外貿海港。這其中文興、美山兩個古碼頭在其中有著非常重要的地位。那個時期，全世界100多個國家和地區不同膚色的商人與傳教士從文興和美山兩個古碼頭上岸。全世界的商品源源不斷地流入泉州，而發自泉州的貨物則經兩個港口運往世界。泉州的經濟實力由此提升，成為多元化城市。

1991年聯合國教科文組織“海上絲綢之路”考察團到訪泉州，在泉州他們不斷有驚喜發現，泉州古城豐富的海絲遺產點給考察成員留下極深印象，聯合國教科文組織“海上絲綢之路”考察團高度肯定了泉州這座城市寬厚的品格和包容的氣概。泉州作為我國重要的出海港口，見證了我國海上絲綢之路的興起與繁榮。通過航海對外貿易的途徑，西到歐洲、非洲，南到印度、東南亞等國，北到琉球群島、韓國、日本等國，在世界范圍內廣泛傳播了中華文化與中華海洋文明；對于中華海洋文明的形成與發展發揮了至關重要的作用；在這個過程中也進一步推動了泉州的經濟、文化發展進程。江口碼頭作為重要的進出海停靠碼頭起著非常重要的作用。