反制M503，臺當局底氣越來越弱

本報駐臺北特約記者 崔明軒

M503航線開通在島內引發爭議，蔡英文當局揚言要大陸“后果自負”，但諸多作為讓島內相當無語。

繼臺灣民航局聲稱暫不核準使用該航線的大陸東方和廈門兩家航空公司的春節加班機后，臺陸委會副主委邱垂正20日又改口稱，這只是權宜措施，想借此向大陸喊話，爭取兩岸盡快協商，“誰愿意懲罰自己的同胞？”《聯合報》21日直言，這番話讓蔡英文當局色厲內荏、底牌盡現的窘境一覽無余。

國民黨“立委”賴士葆認為，陸委會高估了自己，弄巧成拙反而制裁自家臺商。他說，蔡當局在兩岸敏感的時機點闖禍，引起全民公憤。前“總統府”副秘書長羅智強批評說，不知道這樣的陸委會是誠實還是愚蠢，但顯然民進黨的兩岸路線已經無藥可救。藝人黃安炮轟說，別再借題發揮了，人家北京不會跟你們蔡英文坐下來談的，“誰綁架臺商返鄉當人質的？所有臺商心里清楚。真不要臉！”

聯合新聞網21日援引北京涉臺人士的話稱，兩岸多年來一直就飛行航線等問題相互溝通，但臺灣想以此要求大陸坐下來協商，在當前兩岸沒有政治基礎的情況下，是不可能達成的。

大陸臺商大為氣憤，這兩天頻頻向臺灣海基會反映，希望當局懸崖勒馬。《中國時報》21日稱，若兩家航空公司總計176個春節加班機無法執行飛行任務，將沖擊逾6萬名往來兩岸的旅客，數字超過臺方原先預估的5萬人。文章透露，海基會2月21日將舉辦大陸臺商春節聯誼活動，蔡英文預計出席與臺商博感情。如今面臨尷尬狀況，一種可能是臺商會長因春節加班機被砍，無法順利返臺；二是幾經折騰返臺的臺商，會借這個機會當場批評民進黨當局，讓蔡英文顏面無光。已經表態不出席的臺企聯總會長王屏生20日受訪時坦言，“臺企聯內部出席意愿很低”。

臺灣中國文化大學政治學系講座教授陳一新分析稱，盡管美國聲稱在M503航線議題上要聲援臺灣，但它只是在講空話應付我們，而且時間拖得越久，美國越不可能插手。他還說，臺灣“外交部”日前發動駐外代表投書各國媒體，試圖用國際輿論造成壓力，但大陸不為所動，各國媒體現在也都沒興趣了。

《聯合報》21日稱，不管兩岸直航還是春節加班機，受惠的大部分人是臺商，一旦取消，傷害的都是自己人，“對岸何需因為臺商回不了家，就和蔡政府重上談判桌？”文章說，蔡當局意圖把此事件炒作成政治議題，幾乎注定M503爭議無解，如今自揭底牌，最后民怨的反彈力道還是會回到蔡當局身上。《旺報》21日稱，從“情”來看，春節本是華人最重要節日，當局拿臺商祭旗也就休怪臺商無義；以“理”觀之，M503北往南航線實施3年來并無疑慮，日本、韓國也都使用過，未曾抗議；從“法”來看，M503等航線包括飛行高度，都早在國際民航組織（ICAO）登記在案。而更重要的是“勢”，大陸國力不斷強盛，影響力日增，臺灣則不斷被邊緣化，就算美日等愿意幫忙講幾句話，也感到心有余而力不足，“若美國真那么給力，去年臺灣就不會被拒于ICAO門外”。文章說，蔡英文一開始就撂狠話，卻沒有評估自身的談判籌碼，就怕最后連臺階都找不到該怎么下。▲