交通工程專業課程整合模式研究與實踐

吳立烜++況愛武

摘 要：本文以交通工程專業課程整合的必要性分析為基礎，探討了課程體系優化中課程整合的方法，并結合該專業的課程整合教學實踐，提出了相關的建議。

關鍵詞：交通工程；課程優化；整合；教學模式

一、 引言

交通工程專業作為綜合性、交叉性專業，涉及領域非常廣泛，知識體系龐大，且隨著人類科學技術水平和現代化發展水平的提升，交通工程專業的業務范圍也從規劃、設計、施工、運營管理擴大和外延到智能交通控制、電子信息技術、綜合運輸、環保、物流等領域。因此這幾年為適應交通工程專業的發展，我校交通工程專業相繼增加了交通設計、交通電子技術、交通信息技術、公共交通等專業課程，這些課程是對交通工程專業課程體系的細化和完善起到了積極的作用，但是由于課程內容更新較密集，導致課程教學承前啟后，有效銜接方面出現問題。特別是交通工程項目所依據的設計規范和行業標準是動態變化的，因此教材內容更新總會滯后，不同課程教學在所依據的規范等方面有偏差，處理同一問題的結論難以有效的相互佐證強化，使得學生不能清楚認知相似課程的差別和聯系，對在生產建設中，如何將各門課程系統地運用到實際中，并能相互支持這一方面比較迷茫。這些問題嚴重影響到了課程的學習效果，因此，為了更好地培養符合專業需求的綜合素質人才，本文以交通工程專業課程整合的必要性分析為基礎，探討了課程體系優化中課程合并教學的整合模式，并提出了課程合并的相關建議。

二、 交通工程專業課程整合的必要性分析

（一） 集成化課程體系設計的需要

隨著社會進步和科學技術發展，工程教育知識總量激增，但學制學分卻有限，在這樣的矛盾沖突下，集成化教學是行之有效的方法之一，特別是將不同課程的理論知識與其綜合實驗實習環節緊密結合，使知識傳授與工程素養培育同時落實，從而真正保障人才培養質量。

（二） 進行整合式頂層設計，知識交互融合的需要

交通工程專業是一門綜合性強的交叉學科，專業課程內容的教授需考慮知識交互融合的需要；同時，不同的課程在分析和處理同一個問題時，往往會有不同的出發點，站在各自立場的教學模式往往會導致不同的結論，結論之間也難以相互支持和佐證。通過課程合并整合，可以解決課程內容的重復與冗余，使課程的知識能夠有效銜接，交互融合，同時，對課程進行“整合式頂層設計”，可以打破課程內容的孤島化，使得兩門課程能更有力地相互支持和強化。

（三） 理論與實踐應用緊密結合的需要

實際生產建設中，一個交通工程項目的完成往往需要多門課程知識；同時，課程所依據的國家標準和行業規范繁多，更新年份均不一致，相互關聯的內容可能在不同規范標準里有不同要求，而指南標準等也普遍存在地區差異，如何理解和解釋這些不同，這對學生課程知識的掌握和應用有重要意義；另外，教師在對交通問題進行解讀時，如何從實際交通工程項目的角度，綜合相關課程理論知識，站在實際項目總體設計的高度，完成設計理論在生產建設中的實際應用是很有必要的。

三、 交通工程專業課程整合

（一） 課程整合方法及實踐

課程整合可以從以下四個方面開展。

1. 課程群內整合：主要包括公共基礎課的整合、交通工程專業基礎課的整合、交通工程專業課的整合。各課程群內部根據內容與特點的情況進行內容歸并，同時能突出知識技術的更新與發展，將新知識加以滲透，更新傳統的教學內容，構建新型的體系結構。如將專業課程群中《交通工程設施設計》和《交通設計》合并整合，以達到系統講授，綜合實踐的目的。

2. 課程群間的整合：包括公共基礎課與專業基礎課間的整合、專業基礎課與專業課間的整合：主要是對課程群之間相關課程的內容進行歸并整理，以促使內容的簡練與課程結構的緊湊，達到濃縮課程內容的目的，使得課程的綜合性、系統性更強。如將信號控制原理和專業結合，新設《交通信號控制原理》課程。

3. 實驗實習環節間的整合：將傳統的各課程獨立的驗證型實驗作適當的歸并滲透入新的實驗技術，同時，將傳統的各自獨立的實習環節進行歸并整理，形成新的綜合性實習環節體系。如專門設置《交通工程實驗》課程，將之前相對獨立的交通GIS、交通規劃、交通仿真等各個實驗環節聯系起來，形成新型的設計型綜合實驗課。

4. 實驗、實習環節與理論課間的整合：將某些理論課與相應的實驗實習環節進行整合，摒棄理論與實踐脫節的傳統教學模式，形成理論與實踐緊密結合的新型課程體系，使學生在實踐中總結理論，在理論指導下進行實踐，以培養學生更強的能力和素質。如新增運籌學實驗環節，將抽象的理論和技術應用相結合，提升了基礎課程學習效果。

（二） 課程整合教學模式分析

確定了課程整合方法，課程內容的統整及教學成為課程教學的關鍵。課程內容統整模式主要有總和式、關聯式、平行配合式、張網式、融合式及插入式。本文從低級、中級和高級模式三個層面，分析教學實現的方法及適用性。

1. 低級模式：主要有總和式、關聯式兩種?？偤褪教攸c是兩門或多門課程不再分離教學，而是聯結形成一門新的課程。用新的課程名替代兩門課程的領域，但實際教學與分科教學無區別，適合于課程內容體系不同，相互間聯系較少的課程。而關聯式特點是各自的單元結構不變，主要是尋找課程之間的共性。課程分開設置，各課程內容還是維持特定的系統與邏輯，只是調整教學順序，期望能促進學生發現課程之間的關系，該種形式適合于課程整合過渡時期。

2. 中級模式：主要有貢獻式和張網式兩種。貢獻式特點是課程知識整合的核心要圍繞某一科目，以一門課程為中心從另外一門課程中尋找相關內容，為其提供如背景、觀點、證明等，使其更能深入理解。適合于課程有主次之分，主體課程為核心課程，次要課程服務于主體的特殊形式。而張網式通過統整各課程的重疊、相似及交叉部分內容制訂出一主題，并在一特定時間段內，此主題應為各科教師的教學核心。該方式依然分科教學，教師從自己所授課程中選出與該主題相關的作為自己的教學內容，目的是使學生對各課程所學的內容加以聯結。適合于內容相關性較大，可以有效聯結的課程。endprint

3. 高級模式：主要有融合式和插入式。融合式特點是將課程的教學重點內容進行篩選與分析，將相互重疊的部分找出進行排列。各課程老師根據重疊內容設計相關教學主題，然后選擇相關的知識進行主題教學。插入式的特點是在當前的課程教學中插入一些最新的知識和一些學生可能感興趣或者需要的議題，并在此基礎上融入新舊知識、通識知識和學科知識。高級模式需制訂并形成一個能使學生更深入、清晰地多角度理解某一主題內容教學計劃，適合于綜合認知需求高的內容，能清晰地為學生展現知識之間的聯結關系及應用，對教師的教學水平也提出了更高要求。

（三） 課程整合方法與教學模式協調

不同的課程整合方法及內容整合程度對相應的教學模式有不同的要求，對教師教學能力以及相應的教學管理水平也提出了不同的要求。在交通工程專業課程體系優化中，課程整合方法應與教學模式相協調。

1. 靈活選擇教學模式

根據課程整合特點，不同教師應因人、因時、因條件而異地選擇教學模式。如課程相關性較強，不建議使用總和式；關聯式的整合程度較低，但操作簡單易行，對教師的教學要求也相對較低，在課程改革初期和教學計劃變動不大的情況下可以采用該方式。而貢獻式、張網式、融合式則要求教師有較高的教學能力，教師在授課前應做好充分的準備，編寫好教學大綱和教學計劃。根據交通工程專業特點、課程群間的整合，以及實驗、實習環節與理論課間的整合可以合理采用貢獻式和張網式，如真正意義上實現課程內容的集成化教學，特別是課程群內整合和實驗、實習環節間整合，應樹立開放的課程觀進行知識整合，使用融合式和插入式結合的高級模式。

2. 以創新能力為核心，重視實踐環節與理論課的整合

交通工程卓越工程師培養的核心是以創新能力為核心的人才培養，這同時也是CDIO工程教育的導向標識。因此，課程合并應重視將理論課與其對應的課外實驗實習環節相融合，在如何形成理論教學與實踐教學緊密結合的新型課程體系，特別是如何將之前各自獨立的實習實踐環節進行歸并整理，并滲透新的實驗技術，形成新型的設計型綜合實驗課體系方面要予以高度重視。

四、 結語

交通工程學科是一門兼有自然科學與社會科學雙重屬性的綜合性學科，具有鮮明的綜合性、系統性、交叉性和社會性等特征。而我國交通系統正處于結構性變化的階段，交通工程專業的教學內容以及教學方法正在逐步適應調整，在當前知識總量激增與學制有限的突出矛盾下，只有課程整合和優化才能避免課時資源的浪費，并保證專業知識的延續性、融合性和拓展性。

參考文獻：

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作者簡介：

吳立烜，況愛武，湖南省長沙市，長沙理工大學交通運輸工程學院。endprint