我們的生活水平追上南歐和東歐了？

邢海洋

2018年新年一過，統計局的GDP數據就出來了。2017年拜人民幣升值所賜，近7%的增長足以把2016年還是8100美元的人均GDP托上9000美元。再輔以納入研發的新的統計方法，中國人離高收入國家的門檻更近了一步。心急的國人甚至已經用一系列數據證明中國人的實際生活水平已經達到了南歐或東歐的水平。

中國每年人均消費500公斤的蔬菜，世界第一；中國人均每年肉類消費量59公斤，是世界平均數的兩倍；人均壽命75歲，比美國只差2歲。所有這一切似乎都證明中國人的生活水平接近甚至超過了南歐、東歐那樣的發達國家。殊不知，在發達國家中美國的人均壽命是靠后的。國家的人均壽命水平的確與人均收入有著很強的相關性，發達國家和地區人均壽命很多超過了80歲，而很多貧窮的非洲國家人均壽命甚至不足50歲。可在2016年世衛組織人均壽命排行榜上，中國大陸只以73.5歲排在第73位，這在東亞是相對低的，日本人均壽命83.4歲，比我們整整多出了10歲，中國香港則以82.8歲排在全球第二。連經濟發展水平遠不如我們的越南，人均壽命都遠長于我們。諾獎得主克魯格曼認為人均壽命是證明醫保體制好壞的關鍵，美國的醫療系統不先進，我們的也存在著很多問題。

在工業品消費上，汽車購買量和空調使用量等工業品消費也被看作中國消費水平達到了發達國家水平的佐證。比如2016年，中國大陸人均汽車銷量高達每萬人203輛，居世界第35名，比新加坡高，更是中國臺灣111輛的近2倍，美國也僅為中國的2.5倍。在萬人汽車200輛銷量這個“線”上，幾乎一色的發達國家，發展中國家里唯有中國有這個消費實力。但實際情況是，很多國家和地區因為地少人多對購車征重稅，影響了汽車銷售。而在汽車保有率這個存量指標上，中國大陸的排名遠遠落后于銷量的排名，原因就是很多發展中國家早過了汽車高滲透率階段，隨后因長期陷入中等收入陷阱，以至于家庭收入停滯不前，不能大規模地更新車輛，而國內大半汽車銷售滿足的還是首次購車的剛性需求。

人均能源消費應該是判斷生活水準的重要依據。2016年世界人均一次性能源消費量為1.87噸油當量，中國為2.25噸，相比十幾年前還不足1噸有了飛躍，但只相當于經合組織（OECD）4.5噸的一半。OECD目前有34個成員國，被稱為“富人俱樂部”，由此可見中國人的生活水準距“富人”還有一大截的距離。

理一次發在中國是20元人民幣，在美國是20美元，經常有人用購買力平價來說明低收入國家居民的生活狀態并沒有數字顯示的那樣糟糕，服務業的數字人為拉低了發展中國家的生活水平。實際上，因為中國的人均收入已經處于全球中上狀態，用購買力平價再去衡量人均收入，中國又被很多排名更低的國家追上來了，那里很可能理一次發是20泰銖或20盧比，低廉的人工服務足以使那里的生活顯得更優渥。

而當一個國家即將跨過中等收入門檻，觀察這個國家是否有后勁追趕上發達經濟體，一個關鍵要素就是看服務業是否跟上來，看它的國民是否普遍獲得了高收入。此時鋼筋水泥的GDP要退居二線了，一個個有消費能力的個人閃亮登場。此時再來審視美國每年產生的1萬億美元的律師服務費、1.4萬億美元的助學貸款以及20余倍于中國的人均醫療花費，就不會感慨人家天文數字的支出多半是浪費了。就以醫療為例，人的生理潛力是有限度的，普及了抗菌素可能令人的壽命延長一大截，可再向上，每增加一點年齡，都是巨額的健康保健投入。兩三歲的差距看起來不多，醫療費用卻可能翻番甚至更多了。