“萬噸大驅”的戰斗力是哪兒來的？

宋曉軍

1月5日，《解放軍報》刊出了一篇題為“從一艘新型驅逐艦看創新爆發力”的報道。報道內容講的是江南造船廠為海軍設計建造萬噸大型驅逐艦的一些細節。其中的亮點是，艦艇在設計、建造期間會邀請未來的艦員親自對他們將要工作、生活的環境進行體驗并提出自己的意見。文中還特別引用了船廠副總經理黃文飛對記者說的一句話：再好的裝備也需要人去操作，官兵是戰斗力生成的主導要素。只有從新艦規劃、設計、建造等多個環節入手，讓官兵操作方便快捷，才能有效縮短新型驅逐艦形成戰斗力的時間。看了這句話，我就想到了這篇專欄的題目。

為了解釋這個題目，我先引用一段中央軍委裝備發展部發布、2017年7月開始實施的國家軍用標準《質量管理體系要求》（GJB9001C-2017）中的一段文字：運用產品優化設計以及通用質量特性設計、人因工程設計等專業工程技術進行產品設計和開發。應該說，“人因工程設計”這個詞是第一次出現在國軍標中。簡單說，船員作為一個普通的自然人，在人機交互和某種環境中生活時，難免發生人為失誤、疲勞、情緒波動等問題，而人因工程設計就是一項通過研究解剖學、生理學、心理學以及人與機器、環境互動作用等因素進而對機器和環境進行設計，將發生問題概率降到最低的專業工程技術。

比如說，艦艇上一款武器系統的固有功能、性能都沒有問題，故障率也在允許范圍內，但是艦員在操縱這款武器系統時對其顯示界面的體驗并不好。這就要針對艦員的群體特點、傳統習慣、生理心理及相應的任務背景，對顯示界面進行人因工程的分析、研究和設計。再比如，艦船艙室的布置和通道設計是否合理，都將直接影響艦員的工作績效和生活質量，最終影響到艦船的作業效率、安全及戰斗力的生成。其實在《解放軍報》的報道中，確實提到了艦員在體驗中提出直升機機庫區域通道內的層高不夠、影響人員和裝備通行效率后，設計人員馬上就更改了局部結構，優化了艙室布局，有效改善了人員和裝備的通行環境。

說到這兒，一些人可能對前文江南造船廠黃副總對《解放軍報》記者說的那段話有所理解了。但是為了更清楚，我再提供一個簡單的公式：戰斗力=裝備固有能力（功能、性能）×發揮系數。簡單說，目前媒體上喜歡說的中國海軍靜態的“固有能力”，其實與海軍強國之間的差距已經越來越小了，但在包括人因工程、互通互聯、體系協同等因素的“發揮系數”上，因研究起步晚、投入有限，差距還是比較大的。而這，也許就是中央軍委裝備發展部在2017年5月18日發布的GJB9001C-2017中首次要求運用“人因工程設計”的真正原因。

最后我想說的是，國軍標GJB9001C是裝備研制供貨管理的基本法規，在中國海軍大中型艦艇研制供貨的高峰期，在GJB9001C-2017中首次對裝備研制提出了運用“人因工程設計”的要求，表明了該項專業工程技術與裝備戰斗力生成的關系是十分密切的。以往我們的媒體將過多的注意力集中在了裝備的固有能力上，今天導彈、明天火炮、后天魚雷如數家珍地反復與海軍強國裝備做靜態數據的對比，卻很少去關注使用這些裝備的人。其實他們是一群有“中國特色”習慣、心理、生理以及認知的年輕人。再多說一句，前文提到的黃副總，以及目前正在進行艦艇“人因工程設計”的科研人員其實我都認識。不過當我在第一艘國產驅逐艦上服役時，他們有的剛出生、有的還沒有出生。