論現代汽車制造中的機械加工技術的發展趨勢

張春波

【摘 要】隨著我國科學技術的不斷發展，汽車機械加工技術也開始受到了越來越多人的關注。隨著汽車機械加工技術應用水平的不斷提高，應用的范圍也在不斷的擴大。但是通過與國外一些先進的機械加工技術進行對比可以看出，我國的汽車機械加工技術依然存在著一定的不足。為了提高汽車機械加工技術的運用效果，就要分析好現階段中存在的問題。基于此本文針對汽車機械加工技術現狀進行了簡要闡述，并提出幾點個人看法，僅供參考。

【關鍵詞】汽車機械；加工技術；現狀分析；發展探究

一、汽車機械加工技術的現狀綜述

主要的技術工具如上文所分析的，包含有夾具、切削工具以及機床等。首先是切削工具，切削工具對于實踐的生產能力和技術標準往往有著決定性的作用，而刀具的切削用量直接決定因素就是刀具的材料和結構特征，并且對于生產的效益也有著至關重要的影響。當前國外的刀具材料主要有高速鋼、碳素工具鋼、陶瓷、硬質合金材料、聚集金剛石以及立方氮化硼等等。切削的速度是其中的關鍵環節，實際的速度還需要結合生產工藝的技術指標、生產的內容以及材質等多個因素來共同的決定。在高速鋼之中，通過添加相關元素，諸如合金件等等，還可以發展出粉末冶金高速鋼、鈷高速鋼等等材質，可以進一步的提升切削速度，增強汽車機械加工技術的工藝水準。其他類型的涂刷層技術，諸如氮化鈦涂層、碳化鈦涂層、碳化鎢涂層等等都可以顯著的延長設備和工具的使用壽命。當前階段我國在上述工作當中已經取得了較大的進展，但是與國外的發展水準依然有著較大的差距，所以仍需進一步提高。

除了上述分析的汽車機械加工技術之中的切削工具之外，在實踐的技術應用之中夾具也是一個重要的環節。夾具的生產和使用主要是為了確保零部件和相關設備可以得到充分的夾緊處理，為了全面的確保零件加工的精準度和密度，還需要提高夾具本身的精度。當前針對夾具的生產技術工藝水準正在不斷的改進，在實踐使用之中需要注意的是精準度補償的技術要點，盡可能的降低誤差，將補償值降至最低。而在夾具的結構方面，則逐步的開始往系列化、通用化的方向發展，諸如浮動夾具、油缸以及氣缸等，大量的自動化技術使用，使得夾具的應用范圍更加廣泛，并且對于制造和生產設計的流程也具有簡化的效應，進一步的降低技術成本、提高生產效率。另外，由于夾具在汽車機械加工技術之中占有非常獨特和重要的地位，所以還需要確保使用鋼板的厚度，一般鋼板厚度需要保持在50mm左右，使用二氧化碳等保護性氣體運用自動焊接的技術來制造，這樣可以避免在生產過程當中出現變形的情況。我國當前廣泛使用的鑄鐵本體，在實踐之中具有剛度不足以及結構復雜等缺陷，所以需要對技術進行有效的改進。

最后則是機床，機床是整個汽車機械加工技術當中的關鍵環節，隨著當前車輛品種和相關生產技術的不斷改進，并且再加上市場需求量的不斷變化，各種類型的柔性制造單元、加工中心以及柔性生產線等等，開始日趨成熟，我國在這一方面當中還需要加大研究的力度，加大資金的投入，全面的對基礎設施進行改進，并且將今后汽車機械加工技術的重點放在機床的發展這一方面。

二、我國汽車零部件機械加工技術的特點

流水線是我國機械加工與零部件裝配分主要生產方式，它是集成工藝系統、物流系統、信息系統為一體的設備，能夠最大限度節約成本，能夠降低由于人為操作導致的精度誤差。

1.從工藝方面看

從工藝系統方面看，現代工藝技術要求很高，隨著市場產品性能的提升，為了滿足市場產品性能的高要求，對于零部件提出了高要求，對于轎車市場來說，對于設備的高效性與精度直接決定了生產類企業的命運，目前，我國在機床加工精度和效率方面取得長足進步：如我公司大功率發動機生產線引進的INCINNTI LAMB公司的HPC80hp加工中心，CROSS HULLER公司的“啄木烏”加工中心，以及MAZAK公司新一代UH“瘦身”型加工中心等。

2.從物流系統來看

物流系統是整個加工工廠的后臺保證，高效的物流管理能夠提高加工效率，現代化企業應將原料的存放、產品的上限下限、廢品的待處理區等進行明確區分，為了滿足數控機床的高效加工、原料和成品的上限下限都要柔性化處理，確保物流與現場信息數據進行有機的結合，并與加工的效率形成閉環控制，以滿足現場加工的問題能得到及時而有效的處理。

3.從信息系統來看

信息系統是整個機加工生產線的大腦，信息技術的完善程度代表了工藝的自動化程度，合理的加工方式應滿足產品缺陷自動反饋，生產線遠程監控，原料毛坯及廢品自動流入相應的區域，此外，機床本身應是集信息化、技術化于一體的高性能機床，具備CAD，CAM功能，運程生產線管理和維護功能，故障診斷和自動修復功能等。在刀具更換、自動編程、自動補償以及精度調教等方面都能形成有效的配合。

三、我國汽車機械加工技術的發展趨勢

為了提高我國生產動力總成的機加工水平，向發達國家看齊，我國汽車加工廠引進了國外的五軸聯動數控機床，不但提高了機加工效率，還能夠完成以前不能完成的曲面加工，另外，還大力借鑒國外的機加工方法，應用了較多的高速加工技術。

在汽車機加工技術處理方面，我國的機械加工工藝流程反映了現代轎車制造業中較為先進的水平，生產線部分采用風冷干式切削加工技術。采用了復合式刀具結構，以鉸、擠削替代磨削，能夠一次性走刀過程中完成孔的精加工；在平面銑削刀具方面采用密齒、過定位、重復夾緊結構，徑、軸向雙向可調的高速密齒面銑刀；曲軸頸加工采用雙工位車-拉削專用刀具。運用雙工位、缸體缸孔鏜削等往復運動推拉桿結構，往走刀-精鏜，復走刀-精鏜，切削速度達800m/min。此外，在數控機床方面的發展，我國現在加工轎車發動機變速器等關鍵零件加工上改變了傳統的加工理念，也對機床結構進行創新與突破。總的來說，機械結構設計以各種高速多刀，專用成型刀具和加工工藝為主導，用來實現整條生產線的各加工工位、加工工序以及生產節拍方面的平衡，以便滿足生產過程中對于質量與精度的基本要求。同時，由于機床的結構相對簡捷，數控系統便能夠更加穩定。從我國高速加工技術基礎的共性進行研究，并對于優秀加工技術進行優化與推廣。我國眾多國有企業中引入了很多先進的國外高速加工設備以及加工技術，并不斷進行技術與工藝的提升，從而縮短與國外先進水平的差距。

四、結語

綜上所述可以看出，我們要明確我國現現階段的汽車加工工藝應用情況，明確汽車加工工藝的技術類型與方面，其中不僅存在著一定的共性，同時也存在著較大的差異。所以在汽車企業在應用汽車機械加工技術的過程中，就要結合現階段中的汽車實際生產情況，在科學與合理的基礎上來運用好這一技術，提高刀具技術與機床等技術的優化效果，發揮出這一技術的作用。

【參考文獻】

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