我國(guó)冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

楊麗偉

摘 要：近年來(lái)冷鏈物流發(fā)展迅猛，規(guī)模快速增長(zhǎng)，行業(yè)邁進(jìn)高速發(fā)展期。簡(jiǎn)要介紹了冷鏈物流的內(nèi)涵，深入分析了我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上著重探討了我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；現(xiàn)狀；趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.01.011

在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，我國(guó)加快了城市化的進(jìn)程，與之相應(yīng)地便是居民生活水平的大幅度提高，人們的消費(fèi)也隨之出現(xiàn)了一些新的變化，其中就包括了對(duì)冷鏈產(chǎn)品的需求快速增長(zhǎng)，未來(lái)我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展前景十分廣闊。

1 冷鏈物流的內(nèi)涵

冷鏈物流是指易腐食品從產(chǎn)地收購(gòu)之后，在其加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售直到消費(fèi)者手中的整個(gè)過程中，每個(gè)環(huán)節(jié)貨物始終保持一定溫度的一種運(yùn)輸方式。

冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施主要有冷庫(kù)、冷藏車、保溫盒、超市的冷藏陳列柜等，涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、零售等各個(gè)環(huán)節(jié)，這其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)冷鏈設(shè)施的缺失（即“斷鏈”情況），都會(huì)讓產(chǎn)品品質(zhì)有所折扣。而冷鏈企業(yè)要實(shí)現(xiàn)不斷鏈，必須有強(qiáng)大的人力、物力、財(cái)力和技術(shù)方面的支撐，形成從原產(chǎn)地到宅配的無(wú)縫連接，這樣才能保證可以在任何一個(gè)環(huán)節(jié)有效控制生鮮產(chǎn)品品質(zhì)，而這也是其在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)中最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

2 我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀

19世紀(jì)上半葉，國(guó)外冷藏運(yùn)輸興起，經(jīng)過150多年的發(fā)展，時(shí)至今日，日益發(fā)達(dá)。相比之下，我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展時(shí)間非常短，在冷藏率、管理水平等許多方面都比較落后，尤其是“斷鏈”問題較為嚴(yán)重。具體來(lái)說，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

2.1 冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后

我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備供給不足。目前我國(guó)冷庫(kù)保有量為9300萬(wàn)立方米，總量與美國(guó)相近，但人均冷庫(kù)擁有量較低，僅為美國(guó)的20%左右。而且冷庫(kù)結(jié)構(gòu)也不合理，冷凍庫(kù)較多、冷藏庫(kù)較少，儲(chǔ)存型冷庫(kù)較多、流通加工型冷庫(kù)較少。除此之外，我國(guó)僅有9.3萬(wàn)輛冷藏車，該數(shù)量?jī)H相當(dāng)于美國(guó)或者歐洲一年的增長(zhǎng)量，且人均冷藏車也較少，僅為日本的10%左右。

2.2 冷鏈物流資源分散

我國(guó)冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，而且分散度較高，在整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)中百?gòu)?qiáng)冷鏈物流企業(yè)僅占10%左右。當(dāng)前冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)中需求比較分散，供給也呈現(xiàn)碎片化的態(tài)勢(shì)，這些都使得冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本很高，效率非常低下。

2.3 冷鏈信息技術(shù)水平低

和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)規(guī)模大都比較小，多數(shù)冷鏈物流企業(yè)信息技術(shù)水平低下，有些企業(yè)甚至還沒有建立完善的管理信息系統(tǒng)，更別提與上下游企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享。未來(lái)，隨著冷鏈物流的迅猛發(fā)展，企業(yè)亟需加快信息化、智能化建設(shè)。

2.4 冷鏈人才短缺

由于冷鏈物流在我國(guó)起步較晚，當(dāng)前國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)大專院校開設(shè)了冷鏈物流專業(yè)，且冷鏈行業(yè)需要的人才是復(fù)合型的，即冷鏈行業(yè)所需人才不僅要具備制冷方面的知識(shí)，還需具備食品、保溫、物流及供應(yīng)鏈等多方面的知識(shí)，這些因素共同造成了當(dāng)前我國(guó)冷鏈人才極度短缺，企業(yè)只能自己來(lái)培養(yǎng)所需的冷鏈人才。

2.5 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待完善與落實(shí)

當(dāng)前，冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待完善，尤其是標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)問題，成了我國(guó)冷鏈行業(yè)大力發(fā)展的攔路虎。我國(guó)雖然有一定數(shù)量的冷鏈物流企業(yè)，但大多規(guī)模較小，缺乏資質(zhì)。為了降低冷鏈物流成本，這些小型企業(yè)置行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)于不顧，有些甚至難以做到全程冷鏈，由此帶來(lái)的問題就是他們提供的冷鏈物流產(chǎn)品品質(zhì)低、價(jià)格便宜。但與之相對(duì)應(yīng)的是正規(guī)企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，且全程冷鏈，故其冷鏈物流產(chǎn)品品質(zhì)較高，但價(jià)格與小企業(yè)相比也較高。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，他們從冷鏈物流產(chǎn)品的表面上分辨不出孰優(yōu)孰劣，同時(shí)，他們往往比較關(guān)注產(chǎn)品價(jià)格的高低。這樣一來(lái)，全程冷鏈的規(guī)范企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中就處于不利的地位，而這明顯是不公平的，大大影響了規(guī)范企業(yè)的積極性，同時(shí)，也使得行業(yè)發(fā)展困難重重。在這種情況下，冷鏈行業(yè)亟待完善與落實(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)冷鏈物流規(guī)范發(fā)展。

2.6 冷鏈物流知識(shí)及理念缺乏

我國(guó)冷鏈物流由于發(fā)展時(shí)間短，消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí)非常有限，更別提具有現(xiàn)代化的冷鏈物流理念了。這就使得消費(fèi)者在購(gòu)買生鮮產(chǎn)品時(shí)還是只注重外表、品牌等因素，很少會(huì)考慮在產(chǎn)品流通的整個(gè)環(huán)節(jié)是否有發(fā)生過斷鏈的情況。他們不會(huì)想到無(wú)論多好的產(chǎn)品，如果在冷鏈物流的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，尤其是發(fā)生了斷鏈，則該產(chǎn)品的品質(zhì)將會(huì)受到嚴(yán)重影響，新鮮度大打折扣。生鮮食品的裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)都需要控制溫度，這樣才能使食品安全得到保障，由此我們可以看出冷鏈物流要求高，投入多，風(fēng)險(xiǎn)也較一般的常溫物流大。對(duì)眾多的消費(fèi)者而言，其對(duì)冷鏈物流知識(shí)知之甚少，冷鏈物流理念也嚴(yán)重缺乏，當(dāng)面對(duì)外觀相同的產(chǎn)品時(shí)，大都會(huì)選擇價(jià)格更低的產(chǎn)品。之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況主要是因?yàn)闆]有很好地宣傳和普及冷鏈知識(shí)，致使消費(fèi)者對(duì)食品安全的重要性缺乏正確的認(rèn)知。故此，宣傳和普及冷鏈物流知識(shí)和理念對(duì)于促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展至關(guān)重要。

3 我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)

隨著城市化進(jìn)程的大力推進(jìn)，生活消費(fèi)水平的日益提高，人們?cè)桨l(fā)關(guān)注食品安全和生命健康問題，從而也就推動(dòng)冷鏈物流快速發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流在政策環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)規(guī)模等方面有很大改善，除此之外，還出現(xiàn)了以下一些新變化。

3.1 互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)新的冷鏈商機(jī)，冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈前后延伸

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)逐步與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，冷鏈產(chǎn)業(yè)也不例外，互聯(lián)網(wǎng)為冷鏈產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的商機(jī)。與此同時(shí)，冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷向前后延伸，“最先一公里”和“最后一公里”這兩個(gè)市場(chǎng)蘊(yùn)藏了巨大的發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)給予高度關(guān)注，重點(diǎn)開發(fā)。

3.2 更多企業(yè)跨界進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)趨于整合和爆發(fā)endprint

由于冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)具有十分誘人的發(fā)展前景，新常態(tài)下傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)必將會(huì)紛紛跨界進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，這些富有一定優(yōu)勢(shì)和資源的企業(yè)勢(shì)必會(huì)成為現(xiàn)有冷鏈企業(yè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)現(xiàn)有冷鏈企業(yè)造成強(qiáng)烈地沖擊。近年來(lái)，冷鏈行業(yè)的購(gòu)并日益多發(fā)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的集中度越來(lái)越高，當(dāng)前冷鏈“群雄割據(jù)”的局面將有望改觀，全國(guó)性、綜合性的冷鏈龍頭企業(yè)將逐步形成并引領(lǐng)眾多冷鏈企業(yè)更好更快地發(fā)展。

3.3 冷鏈運(yùn)輸方式日趨多樣化，冷鏈物流新技術(shù)不斷涌現(xiàn)

隨著冷鏈產(chǎn)品全球化、多元化、定制化的需求發(fā)展，冷鏈運(yùn)輸方式日趨多樣化，公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船運(yùn)、航空冷鏈以及多式聯(lián)運(yùn)齊頭并進(jìn)，共同譜寫冷鏈運(yùn)輸新篇章。與此同時(shí)，冷鏈物流新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，冷鏈物流企業(yè)先后引進(jìn)了國(guó)際先進(jìn)的HACCP認(rèn)證、GMP、WMS、虛擬倉(cāng)儲(chǔ)等技術(shù)，大大促進(jìn)了我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。

未來(lái)，隨著冷鏈物流技術(shù)水平的提升，我國(guó)冷鏈物流有望呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、集團(tuán)化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，大力發(fā)展生鮮食品配送，進(jìn)一步完善冷鏈物流體系。

3.4 第三方冷鏈物流發(fā)展迅速

據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，雖然我國(guó)第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)的占比不足25 %，但第三方冷鏈物流發(fā)展迅速，越來(lái)越多的生產(chǎn)商選擇專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)來(lái)負(fù)責(zé)他們的冷鏈物流業(yè)務(wù)，以期在降低成本的同時(shí)獲得專業(yè)化的服務(wù)。

3.5 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)不斷完善

毋庸置疑，冷鏈物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活越來(lái)越重要，近年來(lái)國(guó)家對(duì)冷鏈物流的發(fā)展高度重視，在陸續(xù)出臺(tái)的中央1號(hào)文件中大力倡導(dǎo)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。據(jù)最新2016-2021年冷鏈物流市場(chǎng)行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告顯示，目前，我國(guó)已經(jīng)發(fā)布的冷鏈物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有9項(xiàng)。另有冷鏈運(yùn)輸車輛應(yīng)用選型技術(shù)規(guī)范、冷鏈物流企業(yè)服務(wù)條件評(píng)估等6項(xiàng)國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)正在申報(bào)中。

4 結(jié)論

近年來(lái)，大到國(guó)家的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，小到冷鏈物流的行業(yè)發(fā)展環(huán)境，其變化都是深刻的、可觀的。對(duì)我們而言，要發(fā)展冷鏈物流，就必須在遵循市場(chǎng)及行業(yè)發(fā)展規(guī)律的前提下，找準(zhǔn)自身定位，努力增強(qiáng)實(shí)力，抓住發(fā)展契機(jī)，與時(shí)俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新。唯有如此，才能更好更快地發(fā)展。

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