英國共享經濟情報探析

黃煒+趙程程

摘 要：基于最新的當地資料，介紹了英國共享經濟的發展路徑與特征，英國共享經濟的發展趨勢，英國共享經濟中的政府行為、市場作用和技術支持。

關鍵詞：共享經濟；英國

中圖分類號：F74 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.03.020

1 英國共享經濟的發展路徑與特征

1.1 英國共享經濟的發展路徑

共享經濟在英國也曾經被許多人懷疑。如果有人把它看作資本主義的更公平、更可持續和更綠色的替代物，為消費者和生產者都帶來了巨大的機會；那么另外也有人把它看作“資本主義最高級的形式，把既得利益者和在位者一掃而光”。其中最大的擔心是，它是否會導致技能工的消失——被低工資的臨時工作代替。

英國共享經濟領域非常年輕，64%的公司是2010年后建立的。可持續發展仍有阻力，人們不想分享他們的東西，根深蒂固的文化受到挑戰。在社會調查中，居住在英格蘭東部的一位受訪者說：“我仍然不認為我們已經足夠社會化從而能容易接受與‘陌生人合乘電梯之類的事。”改變大眾的文化觀念是必要的，當前“強調方便而不是綠色”可能更有用。公眾提出的另一點是“信任”：對合作協議的不同理解，我們應該怎么處理？

1.1.1 恰當地監管共享經濟

隨著合作經濟的發展，一些擔心出現了。它有沒有直接風險？例如倫敦的出租車司機抗議Uber，認為它的服務是一個競爭對手，而且不安全，并使人們失去工作。出租車司機們的關注引發了一個最大的擔心，合作經濟是否會在某些領域壓低工資。如合作經濟的未來果如此，怎樣發展它，方能整體上對所有人都是一個巨大的機遇？

英國政府和公眾輿論開始思考監管，要處理的主要領域是稅收、許可與認證。立法需要跟進，例如被提倡的短期租賃就需要改變法律。英國當前的法律制定于1973年，該法律規定，倫敦的房產擁有者未獲安全規劃許可就出租房屋是違法行為。違反者將為其每一次違法面臨兩萬英鎊（三萬零五百美元）的罰款。憑借聯合組織的形式，共享經濟領域的開創者將擁有更大的力量推動立法改革。

1.1.2 接受共享經濟的緣由

對英國全國有代表性的2000名成人的調查顯示，64%的英國成人在2013年參與了合作活動（使用或不使用因特網技術）。英國共享經濟的成就源自多個因素，主要是數字教育和創業人口，以及英國作為孵化和促進共享經濟企業地點的吸引力。這樣發展下去，預計下一個十年，英國的共享經濟每年將增長30%以上，到2025年每年為共享平臺創造180億英鎊的收入，并促進大約1400億英鎊的交易額。

1.1.3 合作金融產生了交易額，對等交通占據收入列表的頂端

按照活動量，合作金融和對等食宿是兩個最大的市場，占英國全部的四分之三以上。估計顯示，英國創造了歐洲近80%的替代金融市場，在城市層面，倫敦現在是Airbnb的第三大駐地，并且是對等食宿領軍企業的家鄉，這些企業包括One fine stay，它提供市場上的豪華終端服務。然而按照收入，對等交通是英國最大的共享經濟部門，它獲得了英國共享平臺收入的三分之一以上，像短途乘坐租賃服務例如Uber和汽車俱樂部例如Zipcar，都證明了它們特別受歡迎。

1.1.4 英國實現成為共享經濟中心的抱負

來自中央政府的前瞻性方法的機遇擴展到區域和當地層面，在這些層面，公營部門組織和平臺可以更敏捷地合作，把真正的變革帶到社區。這將有賴在倫敦的許多自治市鎮的汽車共享規劃的成功，在這些市鎮，所有的利益相關者已經合作促進他們的資源共享，并減少地方公路的擁堵。

很明顯，共享經濟已在英國扎下根了，并成為該國商業和生活方式的一個越來越重要的組成部分。從一開始，英國就已經處在歐洲共享經濟增長和創新的前沿。但所有的利益相關者都將需要再加倍努力，并虛心接受別人的經驗教訓，如果英國想成為共享經濟中下一個十億美元收入的組織的家園的話。

1.1.5 英國已經作為共享經濟的中心出現

在歐洲，英國已經呈現為共享經濟的中心，在2015年貢獻了大約三分之一的共享活動。英國的共享經濟在歐洲是發展最快的，其相應的交易額在2015年幾乎翻番，達到74億英鎊，其中平臺實得8.5億英鎊。英國也成為共享經濟的許多成功故事的家園，這些企業很快擴張至英國的境外，例如Love home swap、Justpark和Hassle。Airbnb在2014年3月宣布，它在英國已擁有一百萬多名客戶。Vision Critical和Crowd兩家公司于2013年完成的調查顯示，英國有2300萬“分享者”。

1.2 英國共享經濟的特征

共享經濟沖擊了現有市場，改變了業務面貌。企業家們通過在線交易降低了成本，促進了創新。共享經濟的業務模式幫助家家戶戶從其富余資產獲得更大利益，例如在市場上獲得更好的售價。共享經濟主要集中于三個領域——住宿、交通、時間和技能。時裝、食品和個人物品（例如電動工具）也有較大的增長潛力。

1.2.1 英國的共享經濟有四種類型

類型1：“天生的全球化公司”——共享經濟業務的價值定位從一開始就為多國經營設計的。類型1的業務可在國際上轉移，在經營的一開始就具有可持續性，其市場的供需方自然成形。其所在行業有食宿、個人或專業服務。案例有：房屋交換、短期食宿共享，虛擬自由職業者平臺。優勢：初創成本相對較低。平臺與客戶之間的互動趨向于高度集中化、自動化和標準化，不需要“天生的全球化公司”的運營物理地出現在多個國際地點。擴張努力主要是通過促銷和營銷活動匹配需求。挑戰：發展數據分析能力；對技術開發和公共關系的持續投資；與政策監管者的互動越來越重要。

類型2：“關注當地價值，有全球化的潛力”——共享經濟業務的價值定位一開始能在區域或當地層面可持續。這些業務國際化后可能可行，但做不到自動成形。與類型1不同的是，它們需要更多的當地（指開拓的新市場所在地）知識、當地協調和當地檢驗，以便在新地方構建和發展市場。這也可能需要在當地或區域的合適的地點擁有辦公室（形成對比的是，類型1不需要物理地出現）。行業：食宿、交通、專業和個人服務。案例：汽車或騎行共享、工具/設備共享、轉賣、交付富余資產、B2B倉儲共享。優勢：初創成本相對較低；在擴張前有最小可行產量（MVP）。挑戰：對技術開發、公共關系、識別當地代理商/當地合作伙伴和選擇服務提供者的持續投資；平衡好標準化壓力和社區建設；結合國家法律體制（勞工法、稅法、隱私和數據保護）；非結構化數據分析。

類型3：“作為產品服務的當地基礎設施”——在價值定位（區域/當地的價值）的地理方面與類型2相似。然而類型3的業務如果沒有大額的預付資本支出和預先的與當地政府和其他基礎設施監管者簽訂的協議（常常是正式的），就不能開始提供它們的服務。上述兩個因素也影響著這一模式在新地方擴張的步伐。行業：交通。案例：B2C 短期汽車租賃。優勢：在擴張前有最小可行產量；高度集中，與客戶自動、標準化的互動；單邊平臺，即不必協調供需方，所以在技術開發和組織能力方面的需求較少。挑戰：預付的固定資本支出；與當地政府、交通基礎設施提供者之間的正式協調；持續的公共關系支出；開展工作時緊密配合當地和國家法律體制。

類型4：“聯合創建的服務”——涉及敏感的個人服務或定制的專業服務的共享業務。在價值定位（區域的/當地的價值）的地理方面，此類型與類型2和3相似。類型4的業務僅需要較少的預先投資以啟動，在這一點上與類型1和2接近。這一業務引人注目的是平臺方需要大量復雜的社會（人與人）協調以便與不同類型的平臺用戶建立合作關系，從而聯合創建服務體驗。行業：個人與專業服務。案例：兒童照管與家政平臺；項目外包。優勢：初創成本相對較低；在擴張前有最小可行產量。挑戰：平臺設計；標準化與定制化服務試驗；整合溝通的線上、線下渠道；需要高質量的傳統溝通形式；對技術開發、公共關系、識別當地代理商/當地合作伙伴和選擇服務提供者的持續投資；遵循國家法律體制（勞工法、稅法、隱私和數據保護）；非結構化數據分析。

1.2.2 英國的共享經濟涵蓋以下部分

“純”共享經濟，例如僅便于臨時（可能是有償的）獲得未盡其用的實物資產的C2C平臺（Frenken等， 2015）。

二手經濟，例如促進未盡其用或富余資產所有權轉移（而不是基于使用權的交換）的P2P市場，包括轉賣二手貨物、饋贈、交換和以貨易貨活動。

按需經濟，包括便于獲得個人無形資產的市場，這些資產如時間和不同類型的技能（手工的、特別的、專業的）；這些市場可能代表了P2P和C2B模式的組合。

產品服務系統（PSS），這是一種B2C模式，平臺擁有和租出資產，可能消費者認為長期擁有這些資產太昂貴或不現實，在租用和把這些資產交付其他消費者時，消費者通常會執行一定的資產維護功能。

B2B共享、出租、出借和轉賣資產。

2 英國共享經濟的發展趨勢

據估計，25%的英國成人在線上共享，到2025年英國的共享經濟在重要行業，例如假期食宿和汽車共享/租賃行業，將達到50%的市場份額。一個關鍵的問題是共享經濟企業將來能否從它們當前的小眾地位“跨越深坑”，更上一層樓，從而吸引主流客戶。通過在關于它們的客戶定位價值、技術和運營管理以及利益相關者合作的共享平臺之間的更密切的知識交流和組織間的學習，這一目標是能達到的。

已經有越來越多的人對新興的共享經濟現象感興趣，這主要是由于其廣泛的、潛在的經濟、社會和環境影響。借助數字平臺技術，共享經濟使家庭、個人、企業、政府和非政府組織從事商品及服務的合作生產、流通和消費（Botsman和Rogers， 2010； Stokes等， 2014）。這不僅能潛在地導向就業增加、經濟效率、資源的可持續利用、高價值資產的更多使用，加強了社會關系（Belk， 2014； Hamari等， 2015； Schor和Fitzmaurice， 2015； Thebault-Spieker等， 2015），也引起挑戰傳統企業和政策的新企業思考員工及組織的角色和功能。預計下一個十年，英國的共享經濟每年將增長30%以上，到2025年每年為共享平臺創造180億英鎊的收入，并促進大約1400億英鎊的交易額。

2.1 在下一個十年保持收入和交易額方面的強勁增長勢頭

英國的共享經濟是歐洲國家中增長最快的，交易額從2014年的39億英鎊增長到2015年的74億英鎊。展望未來，按照收入計算，對等交通將仍然保持英國共享經濟的最大部門，受城市乘坐共享apps和停車共享平臺的驅動，每年增長超過35%。并且由于英國將自身建設成歐洲的金融科技中心，其合作金融部門將持續強勁增長，從30億英鎊增長到2025年的近700億英鎊資金，在英國的共享平臺上流動。

然而，預計五個共享經濟部門中增長最快的是按需家政服務，2025年之前，其收入年增長率大概是45%。英國已經在促進此部門的強勁發展，包括快速吸納按需商業模式，例如在DIY任務、遛狗和干洗領域。英國也產生了共享經濟中最快成長明星之一：僅三年里，總部設在倫敦的Deliveroo已經建立了一個有5000個代理的網絡，在12個國家的68個城市遞送餐館食物。

2.2 到2025年英國的共享經濟交易額增加至1400億英鎊

根據PwC公布的數字，到2025年英國的前五個“共享經濟”部門可能收獲1400億英鎊的交易額。這與之前的70億英鎊相比，增加至20倍。這五個部門是合作金融、對等食宿和對等交通等。PwC的經濟學家Robert Vaughan說，有證據顯示，這些對等模式正在影響消費者的行為。“按需乘坐共享應用如Uber正在改變我們的城市交通方式，而對等食宿網站如Airbnb正在鼓勵新一代更多地旅行，并且旅行到不同的地方去。”

3 英國共享經濟中的政府行為

商業、企業和能源部部長Matthew Hancock陳述了以下情況。

政府通過市場研究和政策研究，打破圍困共享經濟的政策和規則，制定使英國成為共享經濟全球中心的路線圖。Hancock認為共享經濟有巨大的經濟潛力，他將努力確保英國成為共享經濟的前沿和中心，使英國在與San Francisco的競爭中成為年輕的新興技術公司的家園。

Hancock認為支持共享經濟就是支持創新者、競爭者和挑戰者。他們正在努力確保不列顛立于這一過程的前沿，未來方能保護英國經濟，保護他們的下一代。2014年，企業、創新和技能部委托第三方關于共享經濟做了一次獨立回顧與評論，題為“解鎖共享經濟”。該評論強調了這一新興部門繁榮和英國成為全球領袖需要的一些重要變革。其中一點是建設專業交易實體以代表和支持英國的共享經濟企業。

隨著商業、企業和能源部部長Matthew Hancock宣布推出共享經濟英國（SEUK，一個交易實體），愿景正變為現實。隨后使短期出租服務，例如共享經濟引領者Airbnb的業務，合法化的近期提案出臺；Hancock的聲明凸顯了在英國經濟中這些合作業務的合法性越來越強。

這一實體的創始成員有Airbnb，暫住租賃創業企業，現在市值超過130億美元；法國乘坐共享創業企業BlaBlaCar，在2014年的融資中獲得1億美元；專業服務市場Hassle.com和汽車出租市場ZipCar，僅舉這幾例。SEUK旨在支持這一部門，確保最佳實踐，以及擔當這一行業的統一聲音。在確保英國的立法跟上創新的步伐方面，這一實體的行動將是至關重要的。SEUK主席Wosskow說：“英國擁有成為共享經濟企業的全球家園的所有工具。”

3.1 明確稅務

稅務是一個重要事務。許多共享經濟公司為用戶充當著聯系平臺的角色，在某些行業，誰應該交稅常常是一個模糊的問題。這一事項必須明確，事關共享經濟在英國的發展和繁榮。法律事務所Osborne Clarke作為創始成員簽約參加了相關組織。“當關聯消費者很快看到家庭共享或拼車的利益時，保險、監管和稅務事務始終成為共享經濟業務的挑戰，”SEUK副主席Andrew Saul說。“我們將處理法律和監管事務，為此蓬勃發展的行業制定出可行的方案。”

3.2 英國實現成為共享經濟中心的抱負

英國作為歐洲共享經濟主要中心的定位，已經借由廣泛的政策干預獲得支持，制定這些政策是為了創建共享經濟業務模式的有利環境，下面是一些例子。英國對等金融的迅速崛起部分地源自監管發展的培育，這些監管發展的例子有：對等ISA包裝的引入，以及要求英國銀行降低對中小企業的貸款要求，以留住轉向替代資源的客戶。英國91%的替代金融平臺認為現有的監管是“足夠和恰當的”。政府已消除了共享經濟活動的當地瓶頸，例如在2014年，社區大臣Eric Pickles向市政委員會發布了通過平臺如Justpark，使居民能共享私人車道的指南。

然而英國并不容易實現其成為共享經濟創新和成長的全球中心的國家目標。這些服務的成長已經在許多領域引發了緊張局勢。短期的Airbnb租賃由于代替了長期的租賃庫存已經遭受打擊，乘坐共享也已在法庭和街道上受到黑車司機的挑戰。

在理解共享經濟服務的各種影響和管理任何非計劃中的結果時都將需要一個前瞻性的方法。在更加面向社區的共享經濟服務中改善參與，應當被置于最高優先級。在接納如長距離乘坐共享和工具共享服務方面，英國已經慢一些下來了，并可以向意大利和西班牙這些國家學習，在這些國家，共享文化已經更加嵌入到當地社區里了。為此，SEUK和一些組織、個人正在制定一個標識，平臺可以獲得它并在它們的網站中放置，以促進信任和吸引潛在的新用戶。

4 英國共享經濟中的市場作用

合作企業例如Airbnb（外來短租平臺）和BlaBlaCar正獲得更多的關注，在許多行業都出現了共享經濟的巨大投資，沖擊著傳統業務模式，同時產生了一定程度的監管挑戰。在共享經濟潮流中加強英國的經濟影響，全國大小公司和所有的個人都將獲得巨大的機遇，使自己成為成功的共享經濟企業家。

4.1 確保最佳實踐

在圍繞人和信任建立公司時，倫理和安全成為發展公司的基本元素。確保最佳實踐出現在此行業的各家初創企業，建立“信任標志”可顯示出驅動消費者接受的巨大影響力——對公司和消費者都有利。通過聯合，這些公司能使消費者確信他們的服務不僅常常便宜，也安全。這涉及公司如何處理他們的客戶數據，這是建立于用戶分享意愿的初創公司的另一個重要方面。創建全行業的一套最佳實踐，將使英國的共享經濟公司具有從海外競爭者中脫穎而出的潛力，并在全球范圍為此行業設定標準。

4.2 在共享經濟方面，不列顛落后于歐洲某些國家

Airbnb的出現和別的對等租賃服務推動了英國消費者利用“共享經濟”，盡管不列顛正落后于歐洲某些國家對此趨勢的熱情。據Nielsen稱，三分之一以上的英國線上消費者愿意利用“共享經濟”，并有37%的人愿意使用專業網站租出他們擁有的資產。Nielsen關于共享社區的全球調查，調查了60個國家的30000多名因特網受訪者，發現英國正落后于54%的歐洲人和全球68%的人，這些人愿意購買對等租賃服務。

人們愿意提供的最流行的資產是服務或課程、電動工具和汽車，而11%的人愿意租出他們的房子。

Nielsen的負責英國和愛爾蘭的團隊管理主任Chris Morley說：福布斯預計，2013年，經由共享經濟，35億美元“直接進入人們的錢包”，導致美國主要城市的酒店和出租車公司用法律手段質疑共享經濟服務。他說：“聰明的公司將利用共享服務的優勢，轉化成它們自己的產品和服務。汽車制造商如大眾和通用汽車已對汽車共享應用投資；其理念是，你乘坐他們的汽車越多，未來你越可能買一輛。在因特網已經促進了租用產品的更大的機會后，消費者在一次性省錢方面正變得更精明。采用音樂和電影流媒體服務的公司如Spotify和Netflix就是這方面的實證。共享經濟是量入為出思維定式的發展：當租用讓我省錢并節省存儲空間時，為何要買一些我可能僅僅使用少量時間的東西？”

4.3 2015年英國合作經濟中的交易額

2015年合作經濟平臺共產生了74億英鎊的交易額。合作經濟平臺細分為不同的部門，包括P2P交通、P2P食宿、按需家政服務、合作金融和按需專業服務。共享經濟中的一些知名公司是食宿平臺Airbnb和汽車共享服務Zipcar。

4.4 頂端科技統計：共享經濟方面，2015年第三季度英國創業資金下降

4.4.1 共享經濟

根據Lloyds銀行保險公司的半年度《英國國內》報告，三分之一的英國成人正從事共享經濟交易。此外，22%的英國成人已經整改了他們的家，以便利用共享經濟。也就是說，他們正從事共享經濟，30%的人表示計劃未來增加這些服務或保持相同的水平。英國國內最受歡迎的租賃服務和項目是短期假期住房（27%）、汽車租賃（18%）、長期租房（14%），以及停車位或私家車道（12%）。利用共享經濟機會的男性比女性多。近五分之一的男性通過出租如DIY工具（17%）、割草機（13%）等物品掙錢，形成對比的是9%的女性掙這些錢（DIY工具9%、割草機9%）。

Lloyds銀行保險公司索賠部高級經理Tim Downes認為：“共享經濟的增長為房產擁有者提供了借由他們的房子和財產獲得額外現金流的巨大機會，而租用它們的人也能省下一點錢。”

4.4.2 數字化顛覆

50%的英國商業領導擔心他們的行業在往后的兩年里將面臨巨大的數字化顛覆。金融服務部門表現出了最大的焦慮，有65%的受訪者擔心巨大的數字化顛覆。另外，44%的英國商業領導說他們現有的商業模式將在五年內消失，46%的商業決策者（例如董事）說他們組織中的領導們不愿意打破他們現有的模式，以迎接競爭。

微軟英國的營銷和運營總經理Nicola Hodson認為：“第四次工業革命的黎明是英國商業的一個巨大的機會，但當很多人需要有創新精神時仍然生活在天真或惰性的年代。當商業模式正被打破，許多商業領導們看上去不愿解決這些問題。”

4.4.3 未開發的合作經濟/共享經濟

Nesta創新基金會的研究顯示，2015年，僅9%的英國人為了社會目的使用合作經濟平臺。2015年，當幾乎三分之一的16～34歲的人已經為了“正當理由”使用合作經濟平臺時，受訪者中僅6%的英國成人為他們自己，用這樣的方法從別人那里使用支持。類似的，僅3%的55歲以上的成人為了健康和照料支持，已經使用了合作經濟平臺。由于87%的人還沒有使用合作平臺從別人那里獲得支撐或為別人提供支持，大概有4500萬英國人還不知道其潛在利益。然而22%的成人未來將會有興趣使用合作平臺。

Nesta創新實驗室的執行主任Helen Goulden說：“共享經濟平臺如Airbnb和Uber的普及是確定的，數十億的資金被投入到數字化的商業平臺中，這使人們能以不同的方法獲取他們需要的東西。當這些顛覆性生意培育了重要的事項時，我們卻完全迷戀于對共享經濟的不可思議的狹義的理解。但各個部門的創業者們正向我們展示新的、令人興奮的方法，以利用共享經濟滿足社會的需求。”

4.4.4 資金

股權眾籌平臺完成的交易比上一季度下降20%，私募股權和風險投資的交易量也下跌10%。此外，與前一季度相比，在第三季度，總體交易量下跌超過16%。大多數地區的交易量都下降了，除了東Midlands（增長133%）和英格蘭東北（增長100%）。Beauhurst的研究主管Pedro Madeira認為：“股權籌款持續減緩堪憂，但鑒于最近的事件，也是意料之中的。我們擔心支持有望成長的、處于早期階段的公司的創業基金的真正缺口再度出現，對英國創業公司而言，這可能把英國退歐的不確定性轉變成英國退歐的災難。”

5 英國共享經濟中的技術支持

共享經濟這個術語描述了一批幫助人們分享使用財產、資源、時間和技能的在線平臺。這包括了對等市場如Etsy、拼車俱樂部如City Car Club，以及時間銀行如the Economy of Hours，它使用戶可以按小時交易其技能。

5.1 信任和平臺設計

所有成長類型的共享經濟企業都把建立信任和透明度作為它們的一個主要的戰略目標。實現這一目標的可行戰略包括各種各樣的平臺工具和客戶接觸點，結合溝通和支持的線上、線下渠道。關于75個共享平臺網站界面的服務藍圖分析顯示了平臺用戶為了使用和體驗平臺服務，需要采取的步驟。

一個重要的發現是：與成長最慢的平臺比較，成長最快的平臺系統地提供更多的產品特色，并要求（和提供）支撐可靠和透明過程的更多的信息和文檔。這可能產生相對而言更加合作的用戶關系。鼓勵透明和信任的過程例子包括澄清安全支付選項、注冊條件、溝通規則、暢銷商品的報價、關于有吸引力的報價設計提供給供應商的建議，以及展示真實的平臺用戶感言和成功故事。

5.2 小的開放式創新與共享中的共享

很少的共享經濟企業戰略性地使用開放式創新發展其業務。很多共享平臺不愿意表明它們可能需要利用外部的知識、技術和服務的資源。當組織成一個合作平臺以提供其服務時，很多共享平臺在處理組織內涉及知識與能力不足的常見挑戰時并未采用合作方法。

在價值鏈上共享平臺自身與別的組織之間，知識與資源共享的不足限制了整合互補行動和第三方平臺供給的機會，影響了共享經濟供給的吸引力。在與當地、區域和全國的利益相關者發生業務關系時，競爭平臺之間相互信任的明顯缺乏也導致了平臺之間的微弱合作，而這（密切有效的合作）是大多數平臺的發展戰略的重要的共同元素。

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