快遞e時代

劉佳慧　王柳夢　沙艷麗　李紅艷子

【摘 要】隨互聯網跨越式的發展，物流行業與互聯網的同步率也在逐漸下降。物流業發展緩慢，發展過程中尤其是在末端配送過程中出現的"散、亂、小、差"問題日益突出，解決人、車、貨合理化的需求日益迫切。而另一方面互聯網+的新經濟形式給物流業的發展帶來了生機，我們的快遞到家驛站并不僅僅體現了物流原始運作模式的改變，還體現了全面信息化和智慧化物流的創新方面。

【關鍵詞】門到門；智慧化物流；互聯網+

Abstract：With the striding development of the Internet，the synchronous rate between the logistics and the Internet are gradually declining.The logistics industry develops slowly.The problem“Scattered， disorderly， small， poor ”is becoming more and more prominent， and the demand to rationalize the relation of people， cars and goods has been increasingly urgent，especially in the process of terminal distribution.On the other hand，the new economic form"Internet + "brought vitality to the development of the logistics industry.The item “e-express delivery from station to home” not only reflect the change from original logistics operation mode to modernization， also reflects the innovation of overall informatization and the wisdom logistics .

Key word：door-to-door、wisdom logistics、Internet +

一、發展現狀

隨著當今科技的不斷進步，電商產業的不斷壯大，人們在網上購物次數也在不斷增加，促進了物流產業的發展，物流取件越來越便利，產業服務越來越人性化、智能化，吸引著廣大的年輕消費者，如高校師生。物流行業不斷發展，促使高校快遞不斷進步，看似近乎飽和的物流行業，卻在發展的過程中還存在著諸多問題。我們以北華航天工業學院為例，將快遞公司分為校內快遞和校外快遞進行分析，在東校區外共有六家快遞公司，西校區內共有三家快遞公司，西校區校外的流動性快遞共有兩家，且時間較短。在校師生不能保證按時取快遞的時間與快遞公司定點的收、發貨時間相沖突，雖然有“最后一公里”的實施，但是目前的末端物流配送體系，并不能完全滿足消費需求，取件遠、取件難、取件懶等問題仍然存在。為此，我們以北華航天工業學院為調查對象，采用問卷調查法進行抽樣調查，一共發放問卷500份，回收問卷500份，有效問卷423份，占84.6%。

二、調查情況及分析

根據大學生取快遞意愿的調查，53%的大學生不愿意自己取快遞的，35%的大學生選擇別人代取或請代取快遞組織幫助代取，代取快遞組織的出現，緩解了目前高校物流存在的部分問題，不難發現快遞代取軟件已經變成一種發展趨勢，但據調查顯示，目前快遞軟件及代取人員存在著以下問題：

（一）代取快遞軟件普及率低

目前市場上雖有不少快遞軟件，但大都普及率低，知名度不高，且性價比低，更不用說專門適合高校物流的軟件了，無法做到門到門的服務，使得代取功能在快遞軟件中變成一個空缺領域。

（二）軟件功能少

大部分軟件的功都能集中在寄快遞和查詢快遞兩個模塊上，代取快遞的功能并未完全在快遞軟件上體現，不能很好的滿足客戶需求，隨之而然導致評價度不高，下載率低。

（三）代取人員可信度低

目前高校中存在的代取快遞組織，并不完善，且安全度、可信度不高，客戶會擔心物流的安全性或自己的信息會泄露等問題。沒有系統的人員培訓和相應的條款賠例，使得消費者對代取產生不信任。

（四）代取的時效性差

沒有系統的管理與后臺的操作，代取快遞所形成的組織是存在缺陷的，必然會導致快遞不能及時送達，物流時間存在差異，從而使客戶流失。

三、發展對策

“快遞到家驛站”軟件的開發，不僅能夠緩解甚至填補北華航天工業學院物流的空缺，更能夠服務于廣大師生，滿足其需要。

（一）加大推廣力度，增加客戶認可度

要達到推廣“快遞到家驛站”軟件的目的，首先應增加客戶對其的認知，讓客戶了解“快遞到家驛站”具有運費合理、配送效率高、快遞毀損率低等使用優勢。進行廣告推廣，提升其在客戶中的知名度，打造品牌形象，增加客戶認可度。

其次，為了在人群中更快速有效地進行推廣，在節假日推出相應活動，如周年慶當天首次取件免單、新年優惠禮包、傳統節假日期間延長快遞存儲時間等。

（二）增加輔助功能

對于“快遞到家驛站”來說，想要贏得競爭，就應該發掘自身特點和優勢，不斷豐富配送業務模式，拓寬業務范圍，提供增值服務，建立新的盈利模式，讓消費者有更多選擇。為客戶開發更多較為實用的輔助功能，如代買零食、網上訂餐、手機充值、在線理財等一系列便民服務，與消費者實際需求相結合，給生活帶來更大便利。

（三）提高員工素質，改善配送設施

配送人員直接接觸客戶，因此其在服務質量保障方面起到了關鍵作用。“快遞到家驛站”加強對配送員工培訓，在培訓過程中提高配送人員服務意識，并定期對員工進行技能培訓，對降低快遞毀損，制定相應的懲罰制度。建立服務質量考核體系，以精神激勵和物質獎勵來督促員工改善和提升服務質量。鼓勵員工在工作的過程中發現問題，提出合理意見，對所提有效意見進行分析解決。

“快遞到家驛站”會為配送員工配備先進的物流服務設施進行對門配送，并做好防水、防震措施，保證配送人員和貨品安全。

（四）建立完善體系

對于代取快遞存在的時間偏差問題，建立完善的制度體系，保證物流的快速安全性，并對于超時、延遲等現象制定賠償條例，做出賠償。除了人員的培訓外，設置相應的處罰規定，對超時、延遲送達的員工，進行相應的處罰。

四、總結

“快遞到家驛站”的主要領域是物流業的末端配送，是一款實現“門對門”配送的軟件。“快遞到家驛站”以廣大師生群體為服務對象，以省時省事為服務宗旨，爭取達到雙方的利益最大化。這款軟件的創新點也就在于與當前網絡用戶的需求相結合，使得人人可以在校園、在家、或者在公司，隨時隨地享受到它帶來的便捷服務，使之成為一個家喻戶曉的軟件。

【參考文獻】

[1]笪靜，王昭嶸.高校物流“最后一公里”問題及對策分析——以“三峽大學”為例 [J].現代商業，2016年28期.

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